GTI 8 V Getriebe CHE Instandsetzten
 

Moin,

Die Frage geht an Leute die Erfahrungen haben mit Getriebeinstandsetztungen ;>

Ich habe demnächst vor mein Getriebe KB: CHE von meinem Golf 3 GTI 8V Bj. 97 KM Stand ca. : 109.000 Instandzusetzten, da der Rückwärtsgang Geräusche macht und der 1-3 Gang sonnen pfeifen *wieeehuuuu* (in niedrigeren Drehzahlen bis so ca 3000 - 3200 U/min, jedenfalls hör ich sie nur bis in den Drehzahlbereich).

Um Ausbau und das Zerlegen geht es mir jetzt nicht sondern darum was ich alles erstezten sollte und was man gleich mitmachen sollte.

Einfach ma ne vernünftige Auflistung.

Wäre sehr nett danke !


Mfg

Flip

Wenn du das Getriebe zerlegst und Rücklaufrad sowie die syncronringe vom 1-3 Gang ersetzt würde ich die übrigen auch gleich ersetzen, genauso würde ich die lager der an und abtriebswelle sowie die lager vom differenzial zumindest prüfen und ggf ersetzen. Simmeringe von den flanschwellen und der schaltbetätigung auch in einem erneuern. Ich sag dir wohl direkt das das ne menge arbeit und auch kohle mit kostet. ich hatte das bei meinem gti auch gemacht! Und leider 3 monate später das getriebe verheizt...

Naja trotzdwm viel erfolg bei deiner reparatur!


Gruss tommy

ps.: wenn du hilfe brauchst meld dich!

Ich würde:
Das Rücklaufrad ersetzen, 02K 311 501 B
und das Schublager der Triebwelle, 311 405 625 F
ersetzen.
Nachdenken sollte man über:
2x Wellendichtringe der Flansche 020 301 189 T
(auf der Kupplungsseite auch die Hülse 020 301 192 A, die geht meist kaputt beim aushebeln des Dichtrings)
Wellendichtring der Antriebswelle 020 311 113 B
Wie sieht der momentane Ölstand aus, denn das heulen könnte von zu wenig Öl kommen.
Für die Reparatur werden ausserdem die Teile:
Sicherungsblech 020 311 579 B
Hohlschraube 020 311 308 C
Tellerfeder 020 311 324 B (auf Einbaulage achten!)
2x Verschlußdeckel 020 409 289 B
2x Sicherungsring 020 409 297
O-Ring N 903 543 01
benötigt.

Beim Zerlegen unbedingt das Einstellmaß des 5.Gang messen um es später wieder so einzustellen, und aufpassen das die Sicherungsringe der Zahnräder bei der Demontage nicht überdehnt werden!

Danke schöne Auflistung !

Da du ja hier der Getriebe Fachmann im Forum bist, hätt ich grad nochmal paar Fragen


1. Sollte der Ölstand ok sein, oder ich fülle den Ölstand auf und das geräusch bleibt,
was verursacht noch das heulen? Gangräder evtl? Auch ersetzten?

2. Wie sieht es aus mit den Synchronringen empfiehlt es sich die mitzumachen?

3. Wie sieht das aus mit dem Differenzial hab da auch mal von nem Problem gelesen welchem man vorbeugen kann , nur weis net mehr genau was das war ich glaub iwas mit den Befestigungsnieten oder so, kannste mir was darüber erzählen ?

Schon mal vielen Dank !

MfG flip

Das Pfeifen kann auch von einem zu großen Lagerspiel der Triebwelle kommen. Du solltest beim zerlegen bereits darauf achten, ob die Triebwelle spürbares Spiel hat, oder sich sehr leichtgängig drehen läßt. Dann sollte das Schublager auf jeden Fall ersetzt werden.
Synchronringe ersetzen muß man nur wenn es Schaltschwierigkeiten gibt, die auf die Synchronringe zurückzuführen sind. Eventuell könntest du den des 2.Gang wechseln.
Das Nietproblem besteht beim CHE an und für sich nicht.