Golf GTI Editon geht im Leerlauf aus und weitere Kleinigkeiten
 

So, nachdem ich gestern meinen Wintergolf gekauft habe, hab ich eigentlich nur 2 Probleme, zum einen geht der Wagen im Leerlauf aus, zum anderen ist irgendein Teil des Schaltgestänges defekt, bzw. nicht mehr da, da der Schaltknauf hin und her "schlabbert". Da ich aber nicht weiss wie das im GANZEN Zustand aussehen soll, fällt mir schwer zu sagen was da jetzt fehlt. Ich hänge mal ein Bild an.

Zum "Ausgehen" kann ich sagen das es ein 2.0 AGG Motor ist, und der soweit ich gesehen habe gar kein Leerlaufregelventil hat, oder sehe ich das falsch? Habe mal die Drosselklappe mit Bremsenreiniger gereinigt, und seitdem läuft er schon ein wenig besser, aber wenn ich die Klima einschalte geht er ganz aus. Was ist das für ein "Klack" Geräusch wenn ich die Zündung anmache? Es kommt aus der Drosselklappeneinheit und klackt sogar noch einige Zeit nachdem ich die Zündung wieder ausgemacht habe.

Den Stecker vom blauen Külmitteltempgeber habe ich auch abgezogen, keine Veränderung im Motorlauf bemerkt. Inspektion heute gemacht, komplett mit allen Filtern, Öl und Kerzen. Motor läuft ansonsten 1A, ruckelt nicht und macht auch sonst keine Macken.

Ausserdem höre ich wenn der Motor so kurz vor dem absterben ist immer so ein "heulendes" Geräusch aus dem Armaturenbrett, ich habe das Gefühl das kommt von innen, denn aussen hört man es eigentlich nicht. Was könnte das sein?

Fragen über Fragen aber vielleicht kann mir ja jemand helfen.

LG Cris

http://www.golf3.de/images/imported/2009/09/19.jpg

also das mit dem tickern von der drosselklappe hatte ich auch mal, da hatte dann das poti einen ebgekriegt und war auch nich mehr zu retten! also neue dk gekauft und neu angelernt das ganze, danach lief meiner auch wieder viel besser und hatte auch wieder schön standgas!

Das klingt nicht gut, dann denke ich das wird es wohl sein. Ich werde mal weiterforschen was das angeht.

Danke schonmal

wie hast du die denn angelernt ??

mfg

Ja das wäre mal interessant, vielleicht kann man das Poti auch irgendwie in Grundstellung bringen? Die Drosselklappe ist neu ja doch recht teuer, und ich merke gerade gebraucht nicht so leicht zu finden :-(

das hab ich beim bosch dienst machen lassen(geht auch bei vw, kostet aber soweit ich weiß noch mehr geld), der hatte mir zuerst auch angeboten ne gebrauchte einzubauen, aber er konnte keine garantie geben wie lange das gut geht. dann hab ich in den sauren apfel gebissen und die 200 euro hingeblättert und hab dann ne neue eingebaut bekommen!

poti muss auf jeden fall zu 100% passen sonst funktioniert die ganze einheit net richtig.würd ich in der werkstatt anpassen lassen glaube das machen die auch per pc damits wirklich richtig ist.

hatte meine einheit auch vor ca 2 monaten getauscht bei vw meinten die bräuchte man beim ady net anlernen deswegen war ich etwas erstaunt dass deine angelernt werden muss.
was hastn du fürn mkb?

mfg

Habe nen AGG, und habe auch gerade im passenden Programm gefunden wie die per VAG Com angepasst wird. Werde ich morgen mal machen und wenns was bringt freu ich mich, wenn nicht muss ich weiter nach ner Drosselklappeneinheit suchen.

MFG Cris

seit wann muss der ady net angepasst werden?? ist doch alles ektrisch geregelt, muss doch alles mit der vag-software angelernt werden!

Nochmal zu meinem Problem mit dem Schaltgestänge, kann es sein das bei mir die Umlenkwelle defekt ist? Das weisse Plastik da muss doch normalerweise anders aussehen oder?

Hier nochmal ein besseres Bild.

http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1251900034.jpg

aber doch nur wenn das poti als einzelnes getauscht wird und nicht beim tausch der ganzen einheit oder?

mfg

So, wollte nur mal schreiben wie es nun ist.

Der Golf läuft wieder, habe heute die Drosselklappe in eingebautem Zustand mit viel Bremsenreiniger und nem Lappen saubergemacht und jetzt läuft er wieder gut. Allerdings mit leicht erhöhtem Standgas (950u/min) aber er war auch kalt, von daher kann ich nicht genau sagen was los ist.

Ich denke aber das mein Poti nen Knacks hat weil die Drosselklappe wenn er aus ist andauernd am regeln ist und knackt. Grundeinstellung geht nicht mit VAG Com, keine Ahnung warum aber ich denke da ist irgendein Defekt, denn Kanal 98 in der Grundeinstellung sagt mir immer ERROR.

Dafür habe ich Kompression gemessen und muss sagen ich war begeistert. Auf allen Zylindern zwischen 12,5 und 13,5 bar. Das ist nicht schlecht für nen Motor mit 231tkm.

MFG Cris

Sieht defekt aus, ist normal kugelförmig. Mehr dazu in den aktuellen Schaltungproblem-Themen.

Ja danke, ist schon gewechselt ;)

wars ein großer Akt des Teil zu wechseln?

Sicherungsklammer unten rausnehmen, Achse nach oben ziehen und dann neben dem Halter wieder nach unten raus. Am besten mit neuen Buchsen und gut gefettet das Neuteil gleichermaßen rückwärts wieder rein.

Fertig!

Ja war ganz easy...habs nur nicht gefettet....sollte ich vielleicht noch nachholen :)