Ölverlust, vermutlich Servo
 

Hallo
Ich habe ein Golf 1,6 75 PS Bj 94

Und wenn man vor dem Auto steht, habe ich nachdem ich gefahren bin und das Auto dann eine Nacht oder so stand eine Pfütze unten links drunter.
Wenn ich den Schlauch zurückverfolge, wo es herkommen könnte, komme ich beim Servobehälter an.
Kann das sein ? Ich habe noch nicht soviel Ahnung davon (hab den gerade neu).

Ich habe auch schon paar mal in den letzten Tagen in den Servoöl behälter geguckt und habe da aber keine Verluste feststellen können, oder sie sind minimal ??
Ich werde das mal weiter im Auge behalten und mal schauen, aber vielleicht könnt ihr ja noch weiter helfen.
Vielleicht ist ja auch noch was weiteres kaputt.
Hier habe ich auch auf die schnelle paar Bilder gemacht.

http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1251884172.jpg

http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1251884203.jpg

Micha

Hi, ich tippe auf die Servoleitung, hatte ich auch schon >>> ziehe mal die Schlauchschelle fest und beobachte das weiter.

Hier im Bild hab ich es markiert:

http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1251886566.JPG

Mfg
Sven

Ja die habe ich schon versucht festzuziehen, allerdings geht da nix mehr, ist schon bombenfest irgendwie.

Micha

hm das is auch vorne rechts...den fotos nach...

ne pfütze is bei mir vorne links auch ab un zu drunter aber das is meiner meinung nach kondenswasser von der klima...also zumindest konnt ich noch keinen großen wasserverlust feststellen^^

Ist es Öl oder Flüssgikeit?

hat der Wagen ne Klima?

Ist noch genug Servoöl drin?

genug servoöl ist noch drin.
Klima hat er keine.
Das is die Beifahrerseite.
Und es ist Öl denke ich mal, da es dunkel gefärbt ist wenn ich am schlauch lang fühle und auf dem boden.

Dann ersetz den Schlauch doch

wo sitzt der oeldruckschalter bei dir? bei meiner mutter war der auch kaputt...da saß er hinten im motorblock. da ist das oel denn nach unten hin runtergelaufen und an der servopumpe runter....weil das ist der tiefste punkt da unten...mfg

hm muss ich mal gucken wo der sitzt, wenn ich wüsste wie das teil aussehen soll.xD

Ich habe noch kaum Ahnung davon, da ich den Golf gerade erst neu habe.
Aber zwei linke Hände habe ich auch nicht, also kann man sich das ja alles mit der Zeit beibringen.

Micha

guck mal hinten an den zylinderkopf auf der zahnriemenseite.....da sind denn wenn sie da sitzen zwei so stecker mit ner gummitülle drüber....die kannste nach hinten schieben, und wenn die kaputt sind bzw. undicht siehst du das wohl....

http://www.golf3.de/showthread.php?t...ldruckschalter

hier nochmal nen link dazu hier ausm forum.....sollte er kaputt sein, und auf die farbe achten.....es gibt glaub ich einmal grau und blau....sind für verschiedene drücke.....kostet bei vw ca. 13 euro inkl. mwst.....

Die Farben können unterschiedlich sein. Wichtig ist der aufgedruckte Wert. Dieser ist abhängig vom Motor.

Ich würde aber erst mal die Flüssigkeit zwischen den Fingern reiben und dran riechen. Dann kann man feststellen, was das ist.

Wolfgang

alles klar dann werde ich das mal testen und schauen ob an der gesagten stelle der öldruckschalter sitzt. Wo kann er denn noch sitzen, oder ist der an allen Motoren an der gleichen Stelle ?
Sieht man wenn der kaputt ist, das das Öl dann da hinten alles am Motorblock runter gelaufen ist, oder ?
Ich werde auch weiterhin alle Ölstände usw. im Auge behalten.

Micha

das sieht man schon wenn der defekt ist....dann ist da oel was sich sammelt....

aso, ja ich habe die gefunden.
Sind das zwei schalter ?
also da sind zwei und der eine is ein weißer der andere ein blauer, wenn es eigentlich zweimal der gleiche ist, dann hat denb der vorbesitzer wohl schonmal getauscht und der weiße, da geht die Gummitülle sehr leicht ab weil da bisschen Öl drauf steht oben auf dem Schalter.
Ich weiß nicht ob da so viel rauskommt, weil ich das ja nur als der Motor aus ist gesehen habe.
Aber wenn da bisschen Öl drauf steht auf dem Schaslter, dann wird der wohl auch einen Hau weg haben.
Muss ich dann mal schauen und den wechseln.

Micha

jo, wenn da drunter denn oel steht und sich das denn sammelt, kanns halt runtertröpfeln. und wenn der motor denn schön warm ist wirds noch flüssiger....und aufpassen das du wenn auch den richtigen tauscht...wegen des drucks...

Die Schalter sind unterschiedlich. Einmal ist der Druck 0,3bar und einmal zwischen 1,6 udn 2,2bar. Der für den unteren Druck ist meines Wissens bei allen Motoren gleich, der obere ist motorabhängig. Bitte sieh nach,w as da ggf eingeschlagen ist. So einen kaufst du wieder. Wenn du nämlich einen mit einem zu hohen Druck einbaust, dann wird es bei dir bald piepsen udn du wirst wieder fragen, warum. Wenn du einen mit zu niedrigem Druck einbaust, wird ein eventueller Defekt nicht richtig angezeigt.

Wie schon gesagt, haben die Farben nicht unbedingt einen Bezug zu dem Druck des Schalters.

Und bitte baue den richtigen Schalter wieder an der richtigen Stelle ein. Die Kabel führen zu einer Elektronik und die Funktion der Schalter ist nämlich unterschiedlich.

Wolfgang

So also ich melde mich auch nochmal.

Ich habe mir vor paar Tagen den neuen Schalter bei VW geholt und eingebaut und der ist jetzt auch trocken.
Allerdings tropft immer noch Öl runter wenn ich das Auto so eine Nacht auf dem hof stehen habe, hab extra eine Pappe drunter gelegt um zu gucken ob das frisch ist und ich nicht vielleicht denke es tropft und es ist das alte.

Jetzt dachte ich mir erst das da vielleicht ja noch die Reste runterlaufen und tropfen und da noch dran hängen aber das tropfen hat sich immer noch nicht geändert. Es ist zwar nicht sooo besonders viel, das man es z.B. am Messstab schon feststellen könnte, aber trotzdem will ich den Fehler beheben.

Ich will mich jetzt nochmal richtig drunter legen und schauen ob es vielleicht doch noch Öl von der Servo ist, wo der Schlauch an die Pumpe geht ob der nen Riss hat oder so aber dann weiß ich nicht mehr weiter.
Auf der ersten Seite siond ja auch Bilder wo es tropft, da könnt ihr nochmal schauen.
Ich habe mcih auch schlau gemacht und weiß nicht genau wie das aufgebaut ist, aber es gibt ja irgendwie ein normalen Schlauch und einen wo soviel Druck drauf augebaut wird, das der, wenn er kaputt ist richtig teuer wird.
Deswegen wollte ich noch wissen, ob das dieser Schlauch ist der auf den Fotos zu sehen ist, der so teuer ist ?

Vielleicht habt ihr ja noch ein paar Tipps was das sein könnte.

Micha

ABU ist eine Ölsardine. Ich habs bei meinem aufgegeben. Finde nichts und er tropft. ich tippe auf Simmerring an der Kurbel- oder Nockenwelle.

Wolfgang

der dicke schlauch da ist nicht so teuer...ich meine das ich um die zehn euro gezahlt hab bei ner freien werkstatt....ich würde mal alles drumherum mit bremsenreiniger etc. sauber machen und dann alle schlauchschellen evtl. sogar mal erneuern und die dicke schraube die auf dem foto zu sehen ist mal versuchen etwas(auf keinen fall zuviel ) nachzudrehen. da sind auch kupferdichtungen zwischen. ist halt blöd wenns leckt. ich kenn das...bin bald wahnsinnig geworden. aber bei mir hatte es amoeldruckschalter gelegen. viel erfolg bei der suche...