VR6 Leistungsmangel
 

Hallo Leute.

Ich habe an meinem geliebten VR6 Leistungsmangel.

Habe mir mal die Werksangaben besorgt und bin die Werte mal nachgefahren:

Werksangaben meine Werte

0-60 km/h 3,7 sec. 4,3 sec.
0-80 km/h 5,6 sec. 7,0 sec.
0-100 km/h 7,6 sec. 9,5 sec.
0-140 km/h 14,0 sec. 17,0 sec.


Vmax im 4. Gang: 200 km/h bei ca. 6900 rpm
Vmax im 5. Gang: 215 km/h (gerade so)

Gefahren bin ich mit 215/40/16, offener Sportluftfilter, edelstahl ab Kat

Habe vor kurzem Zylinderkopfdichtung gemacht.
Kompression an allen Zylindern ca. 7,5-8 bar.

Im Fehlerspeicher ist nichts abgelegt.

Hoffe ihr könnt mir weiterhelfen.

Die Wehrte von VW sind ja für einen nagelneuen VR6... und deine Reifen werden da auch einiges an Leistung fressen. Offener Luftfilter zieht auch mehr Leistung, da er warscheinlich weniger Frischluft bekommt... also ich würde mir da glaub keine Gedanke mache

also mit der vmax stimmt scho was net...da sollte schon mehr gehen.
Ruckelt er beim anfahren oder bockt er manchmal??
Hatte schon zweimal den fall, das meiner fast dasselbe Problem hatte, und im Fehlerspeicher auch nix war.
Trotzdem hatte einmal der Hallgeber, und einmal der Klopfsensor nen treffer.
Könnte aber auch lambda etc sein.
Mal die Zündkabel überprüfen....Drosselklappe reinigen...etc etc.

kann ich mich nur anschliessen 2 kumpel von mir hatten das selbe problem. bei einem wars die zündung beim anderen war die steuer kette verstellt.
wozu letztere im endeffekt geführt hat muss ich nicht erwähnen.

Joa....meist sind wie gesagt auch elektronikteile futsch, wie hallgeber usw...ohne das es unbedingt um Fehlerspeicher steht.
Ich habs damals einfach schnell aus dem schlachtgolf getauscht, und er lief wieder.
Kannst ja auch mal deine steuerzeiten angucken..evtl ist ja echt was verstellt.

Drosselklappe ist sauber. Hallgeber ist ein neuer drinn und Zündkabel + Kerzen sind auch Neu.

Ruckeln tut er auch nicht und läuft sauber

also ganz ehrlich die kompresion halte ich für ziemlich niedrig mein 310 tkm alter nie überholter vr hat ne bessere also zwischen 10-12 sollte sie liegen finde ich

lass mal eine kompresions verlust messung machen schau wo sie verloren geht und bring das als erstes inordnung....

ja sehe ich genau so...
Kolbenringe vielleicht?

ups das mit der kompression hab ich überlesen. da muss mich mir den vorpostern anschliessen ist wirklich ein bissel wenig.

Wegen dem Thema Steuerkette. Wenn die Steuerzeiten nicht stimmen sollten dann würde er doch bestimmt schlechter laufen.

Da alle 6 Zylinder die selbe Kompression haben hat man mir gesagt das das in Ordnung ist. Ist ist auch ein neu Überholter Zylinderkopf drauf.

Es kam auch ein neuer Kolben mit neuen Kolbenringen rein und da ist die Kompression auch nicht anders.

Kann ja auch ne defekte Kopfdichtung sein warum du so wenig Kompression hast muss nicht immer an den Kolben liegen. Lass mal ne Druckverlusstprüfung machen. Denn 8.5 Bar ist beim VR unterstes Verschleissmaß. Und wenn der Kopf neu überholt is dann sollte es daran nicht liegen obwohl dir auch da eine Druckverlusstprüfung Auskunft gibt.

mein reden verlust prüfung machen zur not schickste den rumpf ein neu schleifen übermaß 2.9 oder 3.0 bohren kolben etc neu kopf haste ja neu sache erledigt leistung wieder da

irgendwas is bei dir halt an allen 6 zylindern gleich verschlissen und sollte man machen ...


mein 310tkm motor hat noch auf manchen zylindern fast 12 bar ....

Also die Zylinderkopfdichtung ist NEU.
Der Motor läuft glaube ich erst so schlecht seitdem die neue Dichtung drinn ist.

Hat jemand von euch schon mal die Werksangeben nachgefahren?

Du sagst das so als wenn Aufbohren und neue Kolben nichts kosten wuerden.

sicher kostet das was aber es währe nunmal das beste was willste gross machen wenn es verschlissen is dann is es halt so

Das mit dem Aufbohren mit neuen Kolben ist mir eigentlich eine zu hohe investition. Ich hoffe ja immernoch das es an was anderem Liegt.

Wie gesagt es ist ja auch ein neuer Kolben drinn und da ist die Kompression auch nicht besser

Wurde der denn auch gebohrt und gehont? nich das da ein Serienkolben mit 81mm in einem verschlissenen Zylinder läuft

Nein der Zylinder wurde nicht gehohnt.

Aber bevor die ZKD gewechselt wurde lief er ja auch besser.

Wofür ein neuer Kolben wenn der nicht aufgebohrt wurde? Die Laufflächen vom Zylinder laufen genauso ein wie der Kolben. Hast du das selbst gemacht oder machen lassen? Wenn die Steuerzeiten nicht stimmen und das in der Werkstatt gemacht wurde kannste vielleicht ne günstige bis kostenlose Reparatur rausschlagen. Wie Lang ist der ZKD-Wechsel her?

ZKD habe ich selber gemacht.
Ist knapp 6 Monate her.
Kolben war kaputt, mutter im Brennraum (lange Geschichte)