RADLAGER wechseln ist das schwer und wie geht das???
 

Hallo Leute muss bei meinem Golf 3 1HX0 1,9TD vorne links das Radlager wechseln ist das schwer?? Und wie wird vorgegangen ich bitte um eine Anleitung danke im vorraus!! Oder was kostet sowas in der Werkstatt ca.????

Mh, wenn mich nicht alles täuscht benötigt man ne 4 Tonne Presse! Da das Lager eingepresst werden muss. Es soll auch leute geben die das Neue mim Alten+Hammer von hand eintreiben, halt ich aber ehr für pfusch.

Gruss
Jimbob

wir pressen an der firma die radlagen sogar mit 20 tonnen presse ... :) würde das aber von ner fachwerktatt machen lassen

naja und was kostet sowas im Schnitt?

je nach dem wo du hin fährst, wen du zu ne´m vw händler fährst noch wird es mehr kosten als bei einer freier werkstatt, ( meine meing halt )

mhhh wenn du n bissl pfiffig bist gehts mitn hammer genausogut ... hat auch nix mit pfusch zu tun, machen wir in der firma auch bei kleineren lagern ...
musst halt drauf achten das es grade aufliegt bzw eingepresst wird ...
kannst es auch ausbauen und es in nem schraubstock machen ...
also ich würds so machen, werkstatt wäre mir persönlich zu teuer für sowas ...

Und immer drauf achten das nicht auf den Innenring klopfst, sonst kannst schon den nächsten Termin zum austausche ausmachen.

am besten etwas drehen lassen, was genau passt das nicht auf den Ring selbst hämmern musst. ist nähmlich nicht der Hit.

Allerdings würd ich das ganze Federbein ausbauen, d.h.

Traggelenk lösen, Spurstangenkopf raus, Federbein von oben lösen, Hauptmutter der Antriebswelle runter und dann kannst das ganze mit Federbein rausnehmen.

Sparst dir somit das Spureinstellen.
Mit dem Teil in eine Freie Werkstatt oder einer Schlosserei und mit einer Presse auspressen und gleich das neue einpressen lassen.

Wird wohl dann so 20€ kosten oder eher weniger.

Lager ist selbstverständlich Teurer. Aber nimm FAG oder SKF, alles andere ist nicht das wahre. Und definitiv nicht diesen Ebay schrott

Mit nem Hammer machste mehr kaputt als heile. So wie Diaboli sagt ist es schon richtig. Federbein raus und dann entweder zur nächsten Presse, oder an den Schraubstock. Aber auch da ist etwas Erfahrung angesagt, sonst hast du es auch schneller gehimmelt als du gucken kannst. Radlagerrep. zB bei mir 90.- inkl. Lager. Das nur so als ungefähre Richtung. Die Preis variieren von Werkstatt zu Werkstatt.

gruß

90€ incl Lager (solange es ein Qualitätslager SKF / FAG ist) ist OK.


*zwinker* Arbeite bei einem von den Zwei und bin nebenbei noch Autoschrauber............daher weis ich darüber bescheid.....

haha wenn FAG qualitätslager sind will ich gar nicht wissen wies bei den billigeren anbietern in der produktion zugeht ^^ hab da nämlich als konstrukteur gearbeitet ^^

ich würde eher bei skf kaufen, die lager im golf sind zwar 0815 durchschnittslager aber die leute von skf wissen wesentlich besser was sie da tun als die von fag ^^

Naja halte ich für eine Recht unqualifizierte Äusserung die du da von dir lässt. Wenn müsstest du das erstmal mit Fakten untermauern bevor du sowas in den Raum stellst.

Der Qualitätsunterschied von FAG zu SKF wird bei 0 belaufen
Es hat schon seinen Grund warum SKF und FAG die Weltmarktführer sind

Aber das hat hier nichts zur sache.....

über die qualität von standartlager von skf kann ich nix sagen, ich weiß dass die fag der skf in der neuentwicklung um ca 7 bis 10 jahre hinterher is ...

ich kann das mit dingen untermauern die ich in der produktion der lager gesehen habe ;) ... was die arbeiter dort so mit den lagern machen und so ^^ (natürlich is das ned in jeder zweigstelle von fag so, da wo ich war jedenfalls wars so)

Ich lass das ja normal mit der werbung ;-) aber da ich quasi zu GKN, bzw SKF rüberspucken kann und denen bei der Produktion fast zusehen kann, hat sich die Frage wohl grade erübrigt was ich einbaue ;-)
Fahre die Lager selber in meinem Wagen. Ich hab nix zu beanstanden.

Gruß

würde auch zu skf tendiern ... schon allein weil die ned pleite sind ^^ bei den lagern denk ich is sowieso kein unterschied, sind ja 0815 ^^

michaABF: Wo ist du dann her?? GKN bau auch in Deutschland??


flow12789: In welchem Standort hast du mitgewirkt?


Ach ja Tante edit sagt: Bin auch dafür das ihr SKF kauft. ;)

Also ich habs letztes WE gemacht. Meiner Meinung nach sollte man das nur alleine machen, wenn man Fachpersonal in der Hinterhand hat. Vorallem sollte man ne gut ausgestattete Werkstatt in der Hinterhand haben. Ich habs bei mir gehabt, das beim auspressen das Lager auseinander gegangen ist, und die Hälfte vom innenring noch auf der Nabe fest war. Das ding haben wir nur mit sehr viel Hitze ab bekommen.
Man hat in dem Fall leider keine Möglichkeit unter den Lagerrand zu kommen um es abzuhebeln.
Des weiteren muss man nicht das komplette Federbein abbauen, sondern man kann den unteren Teil (wo die Nabe drinnen läuft) vom Dämpfer abschrauben. Dann nur noch unten eine Schraube ausbauen, (die war bei meinen Lagern sogar neu dabei) und das wars dann fast schon.
Aber ohne Schneidbrenner (zum erhitzen) kann das zu einem großen Problem werden.

Standort Berndorf/St. Veit in Österreich ...

Hitze braucht man in keinem Fall, nur das richtige Werkzeug. das das Lager beim Ausbau sich in zig Teile zerlegt ist völlug normal.

Sicher braucht man das Federbein nicht kompl. auszubauen. Lässt ma es drin und macht es so wie du es beschrieben hast, ist eine Achsvermessung unumgänglich.


GKN/SKF sitzt in 53737 Lohmar

Gruß

Lohmar???? nö da gibt es keinen Standort, höchstens einen Vertragshändler.

Forschungs- und Entwicklungszentrum GKN/SKF Automotive AG Lohmar

Ob die da nun Entwickeln oder Produzieren ist mir Wurscht.

Gruß