2E: starten nur mit gas
 

hey leute...
bei meinem 8V GTI kann ich nur starten wenn ich ne ladung aus gas latsche... fals er doch mal so angeht, läuft er unruhig bei 1000UPM, wenn ich dann kkurz das gas antippse, pendelt er sich bei 900UPM wieder ein und alles is cool... was kann denn das nur sein?


gruß

kannst du das mal deutlicher schreiben? was bedeutet: "wenn ich ne ladung aus gas latsche... "?

Wolfgang

na wenn ich den schlüssel drehe und gleichzeitig etwas aufs gaspedal latsche....

sorry wegen dem "aus" - war bestimmt verwirrend :D


ok, ich schreibs nochmal ausführlicher: wenn ich nur den schlüssel rumdrehe ohne einen gang drinne und alles, dann geht er kurz an und sofort wieder aus... wenn er so allerdings ausnahmsweise mal angehen sollte, dann steht die drehzalh bei 1000 bis 1100UPM...
wenn ich jetzt mal aufs gaspedal latsche, dann geht er eben hoch bis 3000 und pendelt sich bei den 900 ein...

wenn ich allerdings beim umdrehen des schlüssels gleich mit aufs gaspedal trete, geht er eigentlich an...
nur ich finde es sollte auch so gehen ;)

keiner ne idee :-(?

Leerlaufregler (Zigarre) reinigen und ggf. tauschen.

EDIT: Bist du sicher, dass du nen 2E hast? Oder vielleicht doch ADY/AGG?

MfG

Stimme ich zu, hatte auch das Problem war der LLR.

Da hab ich auch noch so ne ähnliche Frage, will aber nicht extra nen neuen Thread eröffnen:
Wenn ich mit meinem GTI /2E stop and go fahre zb. wenn Stau ist, passiert es manchmal, das er von 3000 umdrehungen so weit nach unten von der Drehzahl abfällt das der Motor ausgeht. Manchmal fängt er sich allerdings kurz vorm abkacken wieder.... Kann das auch am Leerlaufregler liegen? Reicht das wenn ich den mal ordentlich Saubermache?

versuchen mit dem saubermachen kannste es... ansonsten würd ich vor dem tauschen Fehlerspeicher abfragen

wie mach ich den sauber? kumpel meinte mit industriereiniger geht das, also was entfettendes usw? muss ich noch auf was anderes achten?

Ja, würde mich auch Interessieren. Weil so´n Ding kostet auch wieder 30 Euro!
Hab keinen Bock das kaputzumachen!

Mein Golf war vorher ein Stadtfahrzeug, kann also sein das der zu ist....vielleicht mal mit Druckluft durchjagen???

Vor dem Durchjagen mit Druckluft würde ich den Golf mal gute 100-200km am Stück gemütlich fahren. Dann prüfst du erstmal den Ölstand und steigerst danach du die Anforderungen an den Motor. Du wirst merken, dass der Motor mit der Zeit freier wird. Aber immer nur soviel lassen, wie der freiwillig gibt und dann mal kurz ein bisschen mehr fordern und wieder zurück. Einfach mit Gefühl. Du merkst dnan, wie der Motor immer besser in Schwung kommt. Und vergiss den Ölwechsel nicht.

Wolfgang

Bitte die Suche benutzen, ein bischen Eigeninitiative sollte möglich sein :).

http://www.golf3.de/showthread.php?t...Leerlaufregler

Ich habs mit Bremsenreiniger gemacht.

@Brille + Pfitzi89
Habt ihr zufällig einen Kaltlaufregler verbaut? Das ist so ein Zusatzteil, das einen in eine bessere Schadstoffklasse bringt, Euro1 --> Euro2.
Wenns der Leerlaufregler nicht ist könnte es auch daran liegen.

Ja ich bin mit dem Auto gute 700km gefahren weil ich den vor einem Monat in Berlin geholt habe und zu mir nach Augsburg gefahren bin.
Aber es stimmt schon, ich sollte wohl ersteinmal abwarten, der Motor wird sich sicher von selbst freimachen.

Ich habe ein Twin-tec Abgasreinigungssystem, es wurde nachgerüstet um eine bessere Schadstoffklasse zu erhalten. Meinst du es könnte daran liegen?

Twin-Tec Kaltlaufregler?
Würde erst mal den die Zigarre reinigen wie in dem Link oben beschrieben und schauen was sich tut.
Auch Drosselklappe und Ventildeckelentlüftung solltest du mal reinigen.
hier verweise ich wieder auf die Suche. ;)

Ich würde den Twin-Tec einfach mal abklemmen udn die Seite zum Saugrohr mit einem Nippel verschließen. Dnan wirst du sehr schnell merken ob das funktioniert.

Wenn es dann keine Probleme mehr macht und der auch sicher bei warmem Motor abschaltet, dann würde ich den durch einen Minikat von mangold-Oberland ersetzen und fini. Das bringt mehr und evtl eine noch bessere Schadstoffklasse (evtl D3 oder Euro3).

Mit dem KLR gibt es öfter Probleme.

Wolfgang

...so.. mit verweis auf den anderen link usw...
-> haben heute den leerlaufregler sauber gemacht, leider ohne ergebniss...
als nächstes versuchen wirs mit der drosselklappe ;)