Ölkontrollleuchte
 

Hallo bin neu hier und hoffe mir kann geholfen werden.
Ich habe einen Golf 3 GT 1.8 mit dem Kennbuchstaben ABS.
Mein Problem:
Ich fahre mit erhöhter Drehzahl Autobahn oder so, soblad der Motor warm ist und die Drehzahl runter geht auf ca. 2000 U/min geht meine Ölkontrollleuchte an und piept eine Weile aber sie geht auch wieder aus.
Ich habe jetzt festgestellt das wenn sie piept bei 2000 Umdrehungen ich die Kupplung durchtrete und mehr Gas gebe bis auf 4000 geht die Leuchte aus und es hoert auf zu piepen, gehe ich wieder mit der Drehzahl runter auf 2000 geht sie wieder an das Spiel könnte ich den ganzen Tag spielen habs ca. 10x so gemacht sie ist immer bei 4000 ausgegangen und bei 2000 wieder an aber nur wenn der Motor warm ist, ist das.
Ich habe auch schon den Öldruck gemessen wo ich auf folgende Istwerte komme:

blauer Schalter Leerlauf --->> ca. 2 Bar
blauer Schalter 2000 U/min --->> ca. 5 Bar
blauer Schalter erhöhter Drehzahl--->> ca. 7 Bar

weißer Schalter Leerlauf --->> ca. 1 Bar
weißer Schalter 2000 U/min --->> ca.3 Bar
weißer Schalter erhöhter Drehzahl--->> ca.4,5 Bar

Vieleicht kann mir jemand weiterhelfen oder hatte schonmal das selbe Problem.
Öldruckschalter wurden noch keine ern.

Servus,

ich hatte bei 2 Fahrzeugen das gleiche Problem, welchen Ölfilter verwendest du ?

mfg

Gute Frage habe das Auto erst vor kurzem gekauft aber wollte sowieso Ölwechsel demnächst machen mit 5W30 und Ölfilter von VW.
Wieso war bei dir der Ölfilter schuld ?

zu dünnes Öl kann auch zu dem Effekt führen.

Wolfgang

Ist doch eher bei zu dickem Öl oder ?

Ne, zu dünnes Öl läuft evtl ohne viel Widerstand aus dem lager mit reichlich Spiel. Dadurch sinkt der Öldruck.

Wolfgang

Schließe mich da wolfi an...

Wenn das öl zu dünn is hat man genau das Syntom was du hier erklärst...

Was für nen ÖL hat der Motor drin? (ölzettel im motorraum)
Ölfilter sauber oder von aussen schon angerostet?

Was ich amchen würde wäre.

1. Öl kaufen 10W 40 LIQUI MOLY, Castrol oder andere gute Marke... Für ca 35,- für 5 L

2. Öl-filter kaufen und Ölwechsel machen...

dann als nächstes mal ne Testfahrt und sehe ob das nochl auftritt.

Einmal Öldruck kalt und Öldruck warm messen...

kleine Frage, wo misst du den druck?

Also der Ölfilter sieht sauber aus aber wollte sowieso Ölwechsel machen, ich wollte eigentlich 5W30 Castrol rein machen.
Den Öldruck haben ich vorne am Ölfiltergehäuse an den 2 Öldruckschalter gemessen

was hat deiner runter?

Würde 5W nicht nehmen, is zu dünn für diese Motorgeneration.....

Ich habe fast 145000 km drauf

nimm 10w 40

Alles klar werde dann Bericht erstatten ^^

ach das...

Ist aber nen bekanntes Probklem bei VW das die Öl-pumpen bei zu dünnem pl rumzicken...

Ich hoffe das es weg ist wenn ich das Öl gewechselt habe :)

Ich würde eher auf 15W40 gehen. Da bist du auf der sicheren Seite und billige rist es auch.

Je höher der Kilometerstand, desto anfälliger sind die Motoren dafür.

Wolfgang

Was ich vieleicht vergessen habe mein ÖL das jetzt drin ist wird laut Anzeige bis ca. 105°C warm ich denke auch nicht das das normal ist oder ?

das öl ist immer etwas wärmer als das Kühlwasser. wenn es über 110°C geht würde ich mir gedanken machen....

Alles klar

So habe heute Ölwechsel mit Filter gemacht habe aber doch das 5W30 Liqui Moly genommen bis jetzt ist die Kontrollleuchte nicht mehr angegangen und bin froh darüber :)