Scheibenbremsbeläge in verschiedenen Ausführungen (Stärken) erhältlich?
 

Hallo zusammen,

bin neu hier im Forum. Habe einen Golf III GT Spezial, BJ. 93, 66kW mit Scheibenbremsen vorne und hinten.

Habe derzeit Schwierigkeiten die Bremsbeläge zu tauschen. Problem: ich bekomme anscheinend den Bremskolben nicht weit genug zurückgefahren. Habe Ihn schon so tief reingedreht wie's ging (lässt sich noch weiterdrehen allerdings ohne ihn tiefer versenkt zu bekommen). Das Handbremsseil ist auch ohne Spannung.

Frage:
- Kann es sein, dass es außer den mir vorliegenden 15,2mm dicken Bremsbelägen auch noch eine dünnere Variante gibt?
- Wo könnte sonst noch das Problem liegen?

Würde mich über nen guten Tip freuen, da ich derzeit ohne PKW dastehe.

Danke schon mal für die Hilfestellungen.

Gruß

onkel_hennes

hast den bremskolben komplett zurück gedreht?

bist du sicher das du die richtigen bremsscheiben hast?

wo hast du die teile gekauft?

zeig mal nen bild wie weit du ihn drin hast weil andere stärken für hinten gibts eigentlich nicht weder scheibe noch belagstärke

Also entweder haste die falsche Bremsscheiben, der Kolben ist fest oder du machst was falsch :winke:
Bremskolben haste ja hoffentlich mit einem passenden Rücksteller zurückgedreht ?

Um mal Deine Frage zu beantworten: Ja es gibt unterschiedlich dicke Bremsbelagstärken, ich hatte auch schonmal die falschen bekommen. Ich meine die Bremsklötze vorne mit innenbelüfteten Bremsscheiben sind etwas dünner. Vieleicht hast Du ja wirklich die Falschen bekommen. Der 3er Variant 90PS hat immer innenbelüftete Bremsscheiben vorne!

Grüße Andreas

Hi Andreas,

die Scheibe passt. Ist nach wie vor die alte & noch gebrauchsfähig. Hinten habe ich keine innenbelüfteten Bremsscheiben. Deshalb müsste die vorliegende Bremsbelagstärke von 15,2mm wohl die richtige sein.

Gruß & Merci

das sind ca. noch 7mm. Das wiederum deckt sich dann mit der Tiefe die ich noch zusätzlich benötige. Dann allerdings würde die Manschette vom Kolben springen, da diese ja nicht mit in den Zylinder eingefahren werden kann.

Danke.

Hi besyra

hab alles ordnungsgemäß erledigt denk ich. Kolben fest?. Hmm. Warum hat er sich dann bis dahin drehen lassen??

MODEDIT: Beiträge zusammengeführt.

Meines Wissens gibt es nur 2 Ausführungen. 17mm und 15,2mm (mit u ohne ABS).
Zimmermann bietet noch welche mit 15mm (lt Angaben) an. Muss aber nix heißen. Die 15,2mm sollten also bei dir passen.

Hast schonmal ne Schraube gelöst? Die lässt sich ein paar Umdrehungen lösen und dann ist sie fest.

Wenn der Kolben ganz zurückgedreht ist, dann hast du eine ebene Fläche. inkl Manschette.

Das Problem hatte ich auch grad erst. Mir fehlte 1/²mm. Ich hab dann die Klötze mit etwas Sandpapier bearbeitet. Den halben mm runterschleifen und dann passts. Scheint eine Fertigungstoleranz zu sein, oder der Kolben geht nicht mehr ganz zurück. Wenns ansonsten geht kannst das bissl abschleifen. Bis die runter sind hast paar Jahre Zeit, da macht der halbe mm keinen großen Unterschied. Bis dahin lebt das Auto vielleicht nicht mehr. :D

hast du gedreht und gedrückt oder nur gedreht?
Hattest du ein Rückstellwerkzeug?

Davon bin ich jetzt ausgegangen.

HI michaABF;

WAS FÜR NE SCHRAUBE MEINST DU?

Hi Dr. Nos

Hab Beides Gemacht. Rückstellwerkzeug Ist Also Vorhanden:

Hi Roadrunner 1405,

Da Das Auto Wie Beschrieben Sehr Alt Ist Seheh Ich Das Mit Dem Runterschleifen Jedenfalls Als Eine (wenn Auch Eine Der Letzten) Lösung An.

Danke Für Den Tip

MODEDIT: Beiträge zusammengeführt.

Ja, ich habe ewig versucht den Kolben mit dem Rückstellwerkzeug zurückzudrehen. Ging aber nicht. Habe vorsichtig mit dem Bremspedal den Kolben nochmal rausgefahren und nochmal zurückgedreht. Hat aber nichts geholfen. Da bin ich davon ausgegangen das die Klötze vielleicht wirklich den halben mm zu dick waren. Sonst war der Kolben und Sattel absolut leichtgängig.

machst du noch nen bild ohne das kann mann dir nicht sagen ob er weitgenug drin ist oder nicht

Keine bestimmte. Das war ein Beispiel. Du kannst den Kolben drehen und trotzdem ist er fest. Genau wie eine Schraube de sich ein paar Umdrehungen lösen lässt und dann fest ist. Schlauer bist du wenn du den Kolben raus holst. Am Ende des Kolbens wird höchstwahrscheinlich Rost sein. Kolben mit feinem Schmirgel abschleifen und mit neuer Manschette wieder einsetzten. Bremssattel HA ist nun mal ein bekanntes VW Problem.

Hallo nochmal,

kurzes Feedback:
durch ne Ungeschicklichkeit beim herumwerkeln ist der Bremskolben herausgekommen (vollständig). Dabei ist Bremsflüssigkeit verloren gegangen. Nach Wiedereinsetzen des Kolbens ließ sich dieser wieder vollständig hereinfahren. Mein ursprüngliches Problem ist also nun behoben. Zwar habe ich den Wagen lediglich bei geringer Geschwindigkeit getestet - allerdings funktioniert die Bremse wieder (wenn auch schwach/ es muss also noch entlüftet werden).

Scheint also wieder alles bestens zu sein.

Was war nun die Ursache?: Kann ich leider nicht genau sagen. Ich vermute lediglich, dass in der Servicewerkstatt vor kurzem (bei fast verbrauchten Bremsbelägen) zuviel Bremsflüssigkeit eingefüllt wurde........(was besseres fällt mir nicht ein)........


Jedenfalls Danke für Eure Tips