Plötzlicher nicht dauerhafter Leistungseinbruch
 

Hallo liebe Golf Freunde,

ich habe mir vor einer weile einen Golf 3 Variant 1.9 Liter TDI gekauft. Damals direkt auf der fahrt nach Hause mit diesem Fahrzeug hatten wir dann schon das Problem das der Turbolader sehr oft ausgesetzt hat. Geht man kurz vom Gas und steigt wieder drauf ist das Problem eigentlich behoben, der Motor zieht dann ne weile weiter bis der Turbolader wieder irgendwann keine Lust mehr hat. Daraufhin hab ich mal meinen VAG Tester drangehangen und dieser meinte es läge eine Undichtigkeit im Schlauchsystem vor. Ich habe alle schläuche mehrfach überprüft aber alle sind mehr oder minder Okay. Ein paar der kleineren Gummischläuche die mit Stoff ummantelt sind scheinen sehr porös, allerdings verschwinden genau diese kleinen Schläuche irgendwo hinter dem Motor in die Blechwand so das ich nicht weiß wo die hingehen oder wo Sie aufhören. Ich habe aufjedenfall schon mit Schlauchschellen und Dichtspray rumexperimentiert aber keine wirkliche undichte Stelle gefunden. Auch die dickeren Schläuche sind okay - hier und da ein wenig dreckig aber ansonsten okay. Jetzt zum eigentlichen Problem: Ich fahre mit dem Fahrzeug auf einer Straße konstant 100 Km/h - alles Prima - kaum kommt eine kleine Steigung geht die Drehzahl nach unten, das Motorgeräusch dumpft ein wenig ab und er fängt sich bei 2000 Umdrehungen ( Der Turbolader setzt aus denke ich mal ). Lasse ich aber das Gaspedal einfach eine Zehntelsekunde komplett los und gebe wieder Gas, zieht er stark wie gewohnt durch. Ich war schon bei einem befreundetem KFZ Mechaniker, er meinte es könne eventuell an der Druckdose liegen, aber mehr konnte er mir leider auch nicht sagen, weil das System angeblich zu komplex wäre. Ihr seid jetzt irgendwie meine letzte Hoffnung.

Hat jemand eventuell eine Idee wie ich meinen Turbolader wieder dauerhaft zum Einsatz bekomme?

Könnte vielleicht auch am Luftmassenmesser liegen.

Nein, der ist es nicht - wenn ich den Stecker abziehe hat er dauerhaft keine Leistung mehr. Also schließe ich den erstmal aus. Ausserdem sagt der VAG Scanner ja nichts über den LMM.

LMM muss nicht zwangsweise als Fehler erkannt werden... weil er oft noch im Messbereich liegt, diese Messwehrte trotzdem falsch sind...

hmm kennste keinen mit nem 1,9er tdi 3er golf?

dann hättste können ma den lmm von dem tauschen und ausprobieren

Ich habe noch einen anderen 3er TDI, der steht in der Garage und läuft ohne Probleme, vielleicht nutze ich einfach mal von dort den Luftmassenmesser um zu überprüfen obs wirklich nicht daran liegt. Aber vorstellen kann ich es mir nicht, denn warum sollte das System dann von Druckverlust sprechen wenn er "zuwenig" Luft hat? Müsste das dann nicht ein eigener Fehlercode sein?

Hab nen eigenen VAG Scanner und war sogar in der Werkstatt um zu überprüfen ob mein VAG Scanner nicht eventuell einfach nur quatsch erzählt... :(

Sorry, aber so ähnlich geht es hier vielen, wenn sie einen soooo langen Text ohne Absätze lesen müssen.

Mal ehrlich, wer tut sich das an?

Du musst es ja nicht lesen wenn es dir zuviel ist... :rolleyes:

so isses!!!