hilfe stromverlust beim golf
 

hallo

habe ein riesiges prob. beim golf von meiner frau ist ständig die batterie lehr.
habe schon eine neue gekauft und schon den kabelbaum hinten ausgebaut,konnte aber nix auffälliges finden.


hat schon jemand erfahrung damit

mfg promatgott

Bitte miss mal den Leerlaufstromverbrauch. Ein Messgerät gab es z.B. letzte Woche bei Aldi-Süd, wenn du keins hast.

Der sollte unter 20, besser noch unter 10mA liegen.

Übliche Fehler sind: Radio ist dauernd an, Zusatzverstärker zieht Strom, die Kofferraumbeleuchtung ist in Betrieb, weil der Schalter spinnt. Nimm mal die Lampe raus, wenn du das nicht sehen kannst.

Wolfgang

hallo wolfi
habe auch den strom gemessen.der ruhestrom beträgt ca zwischen0,0- 0,6mA. wenn ich aber die zentralverr.zuschliesse und dann nochmal messe sind es kurzzeitig bis 3A und er geht dann langsam runter. wenn ich aber die tür oder den warnblinkschalter betätige geht der strom sofort auf null. schleierhaft!!!

mfg promatgott

Hi,

also 0,0 bis 0,6 A ist sehr wenig. Daran kanns nicht liegen. Dass die Stromaufnahme beim verriegeln hoch geht ist normal, das wird die ZV Pumpe sein. Dass der Strom beim Warnblinker auf 0 geht kann ja nicht sein. Glaube eher dass dein Meßbereich zu klein ist, und das Meßgerät das nicht mehr anzeigt.
Beispiel Warnblinker: 4x21W=84W/12V=7A, das ist an sich schon ordentlich.

Hast du mal geprüft ob die lima überhaupt lädt? Ich meine nicht nur die Spannung sondern auch Strom? 14V ist schön und gut, aber wenn da nur 10 A Ladestrom rauskommen kann das ja nix werden. Dafür gibts ja ne Amperezange.

MfG

Also dann nimm mal die Notmaßnahme und trenne bei abgestelltem Auto das Massekabel an der Batterie.

Ansonsten wenn du die Messung normal machst, also Batteriekabel runter, messgerät einschleifen, dann kommt oftmals nichts dabei raus, weil der Verbraucher sich dabei abschaltet. Wenn du aber versuchst den Stromkreis auftrechtzuerhalten und so das Messgerät einbringst, dann wäre das messbar.

Ansonsten fällt mir noch das X-Relais ein. Wenn das hängenbleibt, dann sind einige Verbraucher auch dauernd unter Strom.

Wenn du die Tür aufmachst und die Innenbeleuchtung geht an, dann muss der Strom auf ungefähr 1A steigen.

Wolfgang

läd deine lima die batt? mess ma die ladespannung... 13,7-14,4 is optimal

hallo
also ich abe das auto zugeschlossen und danach das massekabel getrennt.dann gemessen. sobald man dann irgend einen verbraucher betätigt geht der strom sofort auf null.auch wenn ich ne tür aufmache.
@wolfi
habe im kofferraum die lampe abgebaut und der strom steigt 1a.(langsam)lasse ich den stecker von der lampe drann,ist er gleich auf ca 1a.


die messung habe ich immer so gemacht: massekabel ab,roten messpin an +,schwarzen messpin an abgebauten massekabel. beim messgerät auf 20 gestellt.

habe jetzt das auto mal 3tage stehen gelassen.werde dann mal probieren ob es noch anspringt.


mfg torsten

Wenn du das Massekabel abmachst, dann musst du bei der messung von Strom das Rotekabel an den abgeklemmten Massepol und den schwarzen an den Minuspol der Batterie bringen. Messbereich 2A müsste reichen und dnan langsam runterschalten.

So wie du das beschrieben hast, misst du eine Restspannung und einen Reststrom im Auto. Und das geht auf Null, wenn ein Verbraucher zugeschaltet wird.

Aber tröste dich, ich habe den gleichen Fall mit einer A-Klasse. Mehrfach bei der Mercedes-Werkstatt gewesen und keinen Erfolg. Aber Mercedes und Autoelektrik, zwei Welten begegnen sich.

Wolfgang

Hallo promatgott

ich habe an meinem Golf 3 Variant mal rein interessenhalber den Stromfluss aus der Batterie bei allen ausgeschalteten Verbrauchern gemessen.

Der liegt bei ca. 8,5 mA (wichtig: Alle Türen vollständig geschlossen). Für das relativ reichhaltig ausgestattete Auto (Automatik, Klimaanlage, ZV, eFh, Radio Gamma und nachgerüstetes Außenthermometer, alle von denen haben eine kleine Ruhestromaufnahme) ist das insgesamt sehr wenig. Ich hatte mit mehr gerechnet.

Bei relativ neuer Batterie (60 Ah), die voll aufgeladen ist, kann ich das Auto mehrere Monate (ca. 4 bis 6) unberührt abgestellt lassen, und es springt immer noch ohne fremde Hilfe an. Einmal hat er sieben Monate gestanden, da ging es ohne Starthilfe von einem anderen Auto nicht mehr.

Wie schon mehrfach in diesem Thread erwähnt, kann es auch daran liegen, dass die Batterie von der Lima nicht richtig geladen wird. Um das auszuschließen, würde ich die Batterie mal mit einem Ladegerät mit Netzanschluss voll aufladen (> 12 Stunden). Und dann das Auto ein paar Tage stehen lassen. Danach muss es ohne jegliche Probleme starten (bzw. der Anlassern den Motor durchdrehen). Vorausgesetzt, dass die Batterie keinen Defekt hat.

Tut es das nicht, dann fließt tatsächlich während er Standzeit ein unzulässig hoher Strom aus der Batterie heraus, der irgendwie auch messbar sein muss. Siehe Ratschläge von wolfi71.

Freundliche Grüße
Teletubby

hallo teletabby
die lima lädt korrekt und die batterie ist neu.
ich werde jetzt mal so messen wie wolfi beschrieben hat.mal schaun was da so rauskommt.
hatte bis jetzt noch nie probs mit dem auto und ist jetzt schon 12 jahre alt.

mfg torsten

morgen

ich hatte jetzt 5 monate ruhe. jetzt habe ich festgestellt,das es mit dem kofferraumschloss zu tun haben muss. meine frau hat das auto mehrmals gefahren und hat zum schluss versucht den kofferraum abzuschließen. und siehe da die batterie war wieder nach 2 tagen leer.

aber was hat das schloß mit dem strom zu tun?

weiß einer rat??


mfg torsten

Hallo promatgott,

zum Kofferrraum und zu einer nach zwei Tagen leeren Batterie fällt mir eigentlich nur die Kofferraumbeleuchtung ein, die erst dann ausgeht, wenn die Klappe ganz zugedrückt ist. Diese Beleuchtung ist durchaus in der Lage, innerhalb von ein paar Tagen die Batterie so weit zu entleeren, dass sich das Auto nicht mehr starten lässt.

Baue doch zum Test einfach mal die Glühbirne der Kofferraumbeleuchtung aus. Dann weiße Du nach ein paar Tagen mehr.

Freundliche Grüße
Teletubby

@teletuppy

das habe ich auch schon gemacht,leider ohne erfolg.kann das mit der zv in verbindung stehen? kann mir das echt nicht mehr anders erklähren.


mfg torsten

Hallo!

Ich wüsste momentan nicht, wie die ZV das bewerkstelligen soll.

Kannst Du aber testen. Du baust das Massekabel der Batterie ab und schaltest in die Leitung ein Amperemeter und misst den Strom. Dazu sollten alle Verbraucher ausgeschaltet und die Türen zu sein.

Dann ziehst Du die Sicherung Nr. 21 (ist für die ZV) zum Test raus und misst erneut den Strom. Wenn es dann einen großen Unterschied zur ersten Messung gibt, kommt u.a. doch die ZV in Frage.

Grüße
Teletubby

thx werde ich mal probieren.

mfg torsten