Pieper im KI abklemmen?
 

Hey,

ich habe ja seit gewisser Zeit ein Problem mit meinem Öldruck. Wenn der Motor warm ist, so nach ca. 10-15 Minuten, fängt die Öldrucklampe an zu leuchten und der Pieper ertönt. Aber auch nur im niedrigen Drehzahlbereich, und oft ist es so, dass er das Pipesen aufhört, wenn ich das Gas wegnehme - total unreproduzierbar! Ich habe ja bereits beide Öldruckgeber getauscht, die Leitungen geprüft und Öl- und Filterwechsel gemacht - alles ohne Erfolg. Da im Öl keine Spähne waren, schließe ich einen Lagerschaden auch aus. Mir würde jetzt nur noch die Pumpe einfallen. Das will ich dann demnächst mal angehen, ist ja doch ein etwas größerer Akt, da man ja die rechte Antriebswelle abmachen muss, Öl rauslassen, Ölwanne runter, neue Dichtung, ... Werd mir dann dafür eine Bühne mieten.

Nun meine Frage: Mit dem Blinken kann ich gut leben, aber das Piepen macht mich irre! Kann ich diesen Pieper vorübergehend irgendwie ausschalten/abklemmen? Oder gibts sonst eine Möglichkeit, das Singal der Druckgeber zu unterbinden?
Klar, eine Dauerlösung ist das nicht, aber werde das Problem wiegesagt demnächst angehen.

Danke schonmal,

Matze

es gibt die "polnische" Methode, die klemmt den oberen Druckgeber einfach auf Masse.

Wolfgang

ps antrieb muss nich ab aber wenn du die kette mit wechseln willst muss der zahnriemen runter und wenne pech hast kurbelwelle ablassen außer die kette hat nen schloss das weiß ich nicht.:)

Also mir wurde gesagt, Antriebswelle muss ab, um an alle Schrauben der Ölwanne zu kommen. Muss ich mal schauen.
Und welche Kette meinst du?

Matze

die kette die von der kurbelwelle die pumpe antreibt
aso fällt mir grad noch ein die servopumpe muss nen stück bei seite und das flammrohr muss abgeschraubt werden vom krümmer /also brauchst dafür noch ne neue dichtung

und 2 schrauben sind halb in der getriebeglocke versteckt wo mann nur sehr schlecht ran kommt . da muss das kleine abdeckblech vom getriebe unten ab und in der schwungscheibe sind kleine ausbuchtungen die müssen genau über den schrauben stehen sonst kommst nich ran zur not an der kurbelwelle drehen bist die kerben passen

krümmer mustte beim aea auch ab....

also ich würde mal den öldruck messen lassen, nich das sich deine pumpe verabschiedet hat...

was für ein öl fährst du??
wieviel KM hat deiner runter???

Hey hey,

war heute bei VW, die sind auch ratlos *wunder*.
Oel fahre ich Castrol 10W40 und 130tkm hat der Motor runter.

Matze

10W 40 sollte bei der laufleistung noch zumutbar sein....

ältere pumpen haben meist das problem das sie dünnes und heißes öl meist nicht gut fördern können.

Wurde der öldruck gemessen???

Hey,

ne noch nicht. VW will dafuer 80 Euro, das ist mir etwas zu viel. Ich muss mal ne freie Werkstatt finden, die das macht. Also am besten dann mal Oelpumpe austauschen, wenn der Druck nicht i. O. ist?

Matze

jupp, wäre das beste...

denn das kann auf dauer sau teuer werden.

Kannst ja mal nachschauen was nen neuer motor kostet

kann es vielleicht auch sein das das ölsieb in der steigleitung zu ist. das die pumpe das öl nicht in massen durch das sieb drücken kann. das wäre bei meinem die vermutung gewesen wenn nicht schon ein original ölfilter gereicht hätte. so wurde es mir von einem guten, auf vw gelernten, freien kfz´ler gesagt

Ich hab nen Oelfilter von ATU (ja, schlechte Idee, ATU sieht mich auch nie wieder, seitdem sie mir nen falschen Oeldruckgeber verkauft haben, trotz genauen Angaben).

Also um an die Pumpe zu kommen ist einiges an Arbeit noetig oder?
Hat jemand vielleicht eine Anleitung?

Matze