hoher Verbrauch, Lamda Rußig, Ölige Einspritzung
 

Hallo!

Ich hab ja seit längerer Zeit riesen probleme mit einem verbrauch von 12l/ 100km.
Da nun alles geprüft war blieb nun nur noch der Temperaturgeber und die Lambda-Sonde.
Beim einbau der Lambda-sonde stellte ich fest das meine alte Sonde komplett mit Ruß bedeckt war. Ich hab vom Schrott eine geholt und eingebaut. Die ist zwar gebraucht aber völlig Rußfrei und die Heizung ist auch ok. Dabei hab ich auch gleich den 4-poligen Temperaturgeber mit gewechselt. Soweit läuft der Motor aber genauso gut wie vorher, er lief ja einwandfrei und ruhig bis auf den verbrauch. :shit.:

Mir ist aber aufgefallen das an der Einspritzanlage einiges an Öl austrat. Es zeigt da ein 4-poliger flacher Stecker richtung Ventildeckel. Dieser Stecker ist innen und außen voll Öl. Das Öl ist auch Geruchslos und ohne Spritgeruch. Das Öl scheint von der Einspritzung genau über dem Stecker auszutreten da dort auch Öl ist und ansonsten alles sauber ist.

Ich häng mal ein Bild an. Kann mir jemand sagen was dort los ist und ob das den Verbrauch so hoch treibt und was ich dort machen und besorgen muss bevor ich das alles zerlege?

http://www.golf3.de/clear.gif
By roadrunner1405 at 2009-05-28

das hat meiner auch soweit ich mitbekommen habe ist das normal und nichts schlimmes einfach sauber machen

Gut, ich dachte das eine Dichtung entschärft hat und daher der hohe Verbrauch von 12 Litern. Ich weiß nicht mehr weiter was es sein könnten.

Hast mal Fehlerspeicher ausgelesen? Wie ist denn dein Ölverbrauch?

Der Fehlerspeicher ist leer. Der Ölverbrauch ist so gut wie null. Ich fahr jetzt fast ein Jahr damit und es fehlt grad mal 1mm am Ölmessstab. Filter, Kerzen, Öl, Kabel und Unterdruckschläuche sind neu oder erst seit 2 Monaten drin. Der Verbrauch ist seit fast 12 Monaten jetzt so. VW hat nur mal die Zündung eingestellt und sonst auch nichts gefunden.

Ölabscheider mal prüfen. Ansonsten kann ich mir nur vorstellen, dass der Motor ständig im Kaltlaufbetrieb arbeitet. Wie ist denn die Leerlaufdrehzahl?

Stinkt dein Öl nach Benzin? Und vor allem, sinkt der Ölstand bei einer Fahrt über z.B. 60km normale Fahrt deutlich ab.

Dass der Ölstand nicht sinkt, das könnte mit Ölverdünnung zusammenhängen.

Bitte prüfe mal ob am Temperaturgeber auch die Spannung richtig gemessen wird. Es könnte auch ein Kabel ab sein. Dann denkt die Motoronic auch, dass der Motor kalt ist (hoher Widerstand).

Wolfgang

Wo sitzt der Ölabscheider? Gibts da ein Bild?Die Drehzahl ist wenn er warm ist bei 900 glaub ich (auf jeden fall unter tausend). So läuft er auch schön ruhig, ihne stottern oder so. Wenn er kalt ist hat ca. 1200 u/min zu anfang.
Das Öl stinkt nach sprit. Mir hat hier mal jemand gesagt das es normal sei.

Welche Werte müssen am Temp-geber an welchen Pins liegen?

das öl nach benzin rícht ist nicht normal klingt fast nach defekten kolbenringe

Was kann man da machen? Vor allem was kostet der kram? Da muss doch der Kopf runter, Zahnriemen usw. oder? Ich seh da schon eine Kostenlaviene auf mich zurollen.... :grummel::

Also da die Leerlaufdrehzahl bei weitem zu hoch ist, tippe ich mal aif einen Fehler in der Temperaturmessung durch die Motronic. Die Motronic ist eh berüchtigt für Ölverdünnung. Richtigerweise liegt die Leerlaufdrehzahl bei warmem Motor unter 800/min.

Der Ölabscheider sitzt bei deinem Motor vermutlich in der Abdeckung der Ventile drin udn vor der Leitung der Kurbengehäuseentlüftung zum Saugrohr.

Die Werte die am Temperaturgeber gemessen werden sollen, die habe ich hier schon gepostet. Einfach mal suchen.

Bitte miss mal am Stecker für den Temperaturfühler, ob da überhaupt Spannung ankommt von der Motronic her, sprich ob du an dem Widerstand eine Spannung messen kannst. In dem Posting mit den Werten war auch gesagt, wo zu messen ist. Natürlich nimmt man dazu ein Multimeter und keine Prüflampe, klaro.

Dass das öl nach Benzin riecht ist nicht normal und deutet auf Ölverdünnung hin.

einen defekten Kolbenring halte ich für Unsinn, weil da würde der Ölverbrauch erheblich sein und das würde man an einer Kerze sehen. Jetzt miss erstmal den Tempertaurgeber nach und stelle sicher, dass die Motronic diessen Wert auch erhält. Dann kommt das alles ins Lot. Ölwechsel dürfte auch nicht schaden, denn wenn du mit der Benzinsuppe weiterfährst, so knallen bald die Lager raus.

Was für Ahnungslose Leute hast du denn befragt bislang? In jedem Selbstschrauber-Handbuch zum Golf ist genau das Szenario genauso beschrieben. Wenn du dir zu deinem Golf gleich mal für 20€ ein Handbuch gekauft hättest, dann hättest du vermutlich einige Scheine mehr im Geldbeutel.

Wolfgang

Das Jetzt helfe ich mir selbst hab ich. Das mit dem Spritgeruch im Öl hab ich hier im Board erfahren. Im Tacho zeigt er mir 90° an wenn er warm ist. Den Temperaturfühler hab ich grad gewechselt. Der war zwar gebraucht, stammt aber aus einem G3 der definitiv ok war. Es hat sich aber nichts geändert durch den anderen Geber.

Ich hab mal gesucht nach den Werten. Hab aber nichts konkretes gefunden. Hast Du mal den link?

ich habe einen golf gti 2.o mkb 2e und nach dem öl und thermostatwechsel zeigt mein mfa einen verbrauch von ca 15 litern an, was kann das sein?