Startautomatik
 

Hallo Gemeinde,

nachdem ich nicht mehr weiter weiß:h-e-l-p: und meine Frau jetzt einen Golf 3 fährt, dachte ich mir, melde dich doch mal an hier, Hallo...........,
ok, mal zu meinen Prob:
Der Golf stand jetzt schon eine Weile , zwecks diversen Rep. wegen einen Unfall.
Heute wollte ich Ihn dann mal wieder laufen lassen, allerdings reagiert die Startautomatik nicht, wenn ich vom Gas gehe, im kalten Zustand, geht er aus, am Gaszug im Motorraum habe ich die Möglichkeit, mit einer Klammer die Vorspannung einzustellen, was ist die richtige Drehzahl? und wie prüfe ich die Startautomatik? Mir ist auch aufgefallen, das im kalten Zustand manchmal ein "klack " zu hören ist.

Zum Auto: Golf 3, Bj. 10/96, 1,6i. 74 KW, Klimatronic

Gruß

Mahlzeit!

Startautomatik gibt's beim Golf 3 nicht mehr, das war nur bei älteren Vergasermotoren so!
Am Gaszug wird übrigens nur die maximale Öffnung der Drosselklappe bei voll durchgetretenem Gaspedal eingestellt! Grundsätzlich sollte man dort nichts verändern! Keinesfalls darf man dort versuchen, die Leerlaufdrehzahl einzustellen, da dadurch die elektronische Regelung außer Kraft gesetzt wird (so gibt's nie wieder eine AU-Plakette)!
Wenn der Motor abstirbt, wenn man kein Gas gibt, dann liegt leider ein Defekt vor! Einstellen lässt sich dann leider kaum noch etwas!
Fehlerspeicher auslesen lassen, evtl. Zündungseinstellung überprüfen (lassen), aber der Zündzeitpunkt verstellt sich ja nicht einfach so!

MfG

PS: Weitere Infos wären sicher hilfreich!
Aber bitte die Finger vom Gaszug lassen!!!

Moin,

habe gestern nochmals mein Glück versucht.
im Standgas geht er aus, mir ist auch ein Summen aufgefallen, das aus Richtung Zündverteiler kommt, nachdem er wieder aus gegangen ist, konnte aber nicht genau lokalisieren ob es von der Zündspule kommt, jedenfalls die Richtung war es.
Kann ich den Zündverteiler durchmessen?, wenn ja, welche Werte müssen anliegen?

Was mir noch aufgefallen ist, das, wenn ich die klima ausschalte, der Motor hochdreht, der Motor ist ein ATF, wenn dieser einen Leerlaufregler hat, wo sitzt der?

Gruß

Hallo Gemeinde,

so, nach neusten erkentnissen: habe mal die Drosselklappe ausgebaut und gereinigt, neben die schwarze Abdeckung abgeschraubt und mit Kontaktspray gereinigt.
Nun ist es so, im kalten Zustand geht der Motor aus, im Betriebs warmen Zustand lüuft der Motor auf 850 Umdrehungen ruhig, allerdings, wenn ich die Klima zuschalte, stirbt er ab, warum?? :h-e-l-p:

Gruß

Wie bekommst du den auf betriebes temperatur wen er ausgeht?^^

warum nimmst du den rat von badgolf nicht an und gehst den fehlerspeicher auslesen? nicht soviel am motor rumspielen...

Schau dir mal den Luftmengenmesser an........ist nur ein Verdacht.

Wenn du die Klime anschaltest geht er aus?

Ich weis nicht ob es die Lichtmaschiene sein kann, also ob er bei einer defekten laufen sollte.....!?!?

@ Prizo

in dem er sicherlich direkt beim Anlassen auf das gaspedal drückt und ihn dann auch so warm laufen Lässt ...........!?

ganz einfach, einfach gas geben,,,,,,,,,,,,@ Prizo... und ich habe nun mal das bestreben , das Prob selber zu lösen............................Fehler auslesen ist die letzte Alternative, sind ja auch Kosten,,,,,ich denke , dafür ist doch ein Forum da, um sich gegenseitig zu Helfen, auf der Hoffnung, das der eine oder Andere das Prob kennt.

Gruß

[QUOTE=MEKak]Schau dir mal den Luftmengenmesser an........ist nur ein Verdacht.

Luftmengenmesser geprüft, beim abziehen des Steckers, Motor aus,,,

Wie gesagt schau dir mal den LMM an.

Und Fehlerspeicherauslesen kostet nicht wie Welt.

Sag woher du kommst und vll. ist jemande hier in deiner Nähe der ihn dir Auslesen kann?!

Ok, so prüft man den eigtl nicht aber egal ;)

Ja dann kann es ( was ich aber leider überhaupt nicht weis ) die LM sein... aber ist ganz ganz leicht vermutet

Bin aus Leimen, bei Heidelberg,,,

Nicht meine Nähe , sorry :-/

Ok,,,,,,,,,,wie prüfe ich Ihn dann? Vielleicht Messgerät dran? Welche Werte?

Bei deinem Motor kenne ich die Messwerte nicht und wie genaue vorgehensweise.

aber du kannst ihn abziehen ( An der luftfilterseite und die andere nur locker drehen ) und mit hilfe eines helfers den Motor laufen lassen und bei höherer Drehzahl laufen lassen. nach 10-15 sek. motor ausschalten und sofort den Stutzen der nur locker gemacht wurden ist abmachen und in die Öffnung schauen.

Nach ca 4 sek. sollte die LMM ein signal vom Steuergerät erhalten wo sich der Draht erhitzt.

Das hatte ich auchmal annem Golf. War die Drosselklappe hin.
Fehlerspeicher auslesen kannnst jetzt so der so machen, weil dein LMM jetzt eh da drin steht. Im übrigen ist das der erste Weg den man geht um einen Fehler zu finden, nicht der letzte. Mit ahnungslosem (weiß nicht wieviel du davon hast) rumdoktorn machst du u.U. mehr kaputt als ganz. Das der Motor kurzzeitig die Drehzahl erhöt wenn du die Klima ausschaltest ist vollkommen normal. Schaltest du sie ein, geht der Motor kurz in die Knie.
Ausgehen soll er natürlich nicht. K.A. ob dein Kontaktspray damit was zu tun hat.
Investier die 25.- und lass den Speicher auslesen. Dann bist du auf der sicheren Seite.
Es nützt dir ja auch nicht wirkich viel, wenn ich dir sage das es der Kurbelwellensensor (falls vorhanden) sein kann und du kaufst dir das Teil für 124.- und der Fehler ist immernoch da. Wär ja rausgeschmissenes Geld ;-)

Gruß

Hi,

so, ich habe das Prob gefunden, es lag an der Batterie, die war leer nach der langen Standzeit.
@michaABF: Fehlerspeicher auslesen lassen, schön und gut, nur schlecht wenn das Auto nicht fährt :) Kontaktspray ist nie verkehrt, denn es verdrängt Feuchtigkeit, selbst an empfindlichen elektonischen Bauteilen. Der Motor geht auch nicht in die " Knie " bei einschalten der Klimatronic. und ja, vom " ahnungslosen " hab ich nicht viel:)

jedenfalls, Danke an Alle, für die Teilnahme an diesen thread.....

Gruß