AFN: keine Leistung nach Kopfdichtungswechsel
 

Hallo zusammen
bin neu hier und direkt ne Frage an die Profis:
Ich habe Gestern die Kopfdichtung gewechselt und dabei die Batterie nicht abgeklemmt. Alles wieder zusammengebaut- Kurbelwelle und Nockenwelle vorher Markiert- stimmt also die Einstellung. Dann alle Unterdruckschläuche wieder verbunden und die Elektrik wieder dran.
Im Standgas läuft er einwandfrei, nimmt auch das Gas an, jedoch ist kaum noch Leistung da. Ab etwa 2500 U/Min qualmt er grau/blau. Fährt sich, als ob der Turbo nichts leisten würde...
Luftmassenmesser ist angeschlossen!

Kann mir jemand helfen????

Vielen Dank- Gruß Armin

Wie hast du denn die Zylinderkopfschrauben festgezogen?
Wenn du deinen Motor jetzt wieder in OT drehst, stimmen deine Markierungen noch alle ueberein?

Kopfschrauben nach Anleitung mit Drehmomentschlüssel angezogen.
Gibt es beim AFN zwei Kerben in der Schwungscheibe? Könnte es daran liegen, daß ich hier die falsche genommen habe?

sowas macht man zum einen wenns geht nicht nach der schwungscheibe zum andern in welcher reihenfolge haste die schrauben angezogen?kann auch sein das dein kopf krumm ist also musste den wiederrum planen lassen und alles nochma

Die Schrauben habe ich von innen nach außen, schrittchenweise angezogen- in etwa fünf Schritten, die letzten vier waren 30nM, 60nM und dann noch zwei mal 90°.
Habe nicht nur die OT an der Schwungscheibe geschaut, ansonsten auch Markierungen an Nockenwellenzahnrad, Zahnrad der Einspritzpumpe gemacht und die Aussparung an der Nockenwelle mit Metallplatte genutzt.

Gibt es zwei Markierungen in der Schwungscheibe?

das weiss ich leider nicht...

aber zum einen werden die schrauben von innen nach aussen über kreuz angezogen....und wenner schon blau grau qualmt würde ich per ferndiagnose sagen das der öl u wasser verbrennt was auch den leistungsverlust duch fehlende kompression erklärt

was du aber auch prüfen solltes ob dein motor jetzt noch die ot stellung hat so wie crs schon geschrieben hat

Ich habe die Schrauben über Kreuz von Innen nach Außen, wie in der Beschreibung beschrieben, angezogen.
Alle Markierungen der Zahnräder und Schwungscheibe stimmen in OT!

Hat sonst noch jemand einen Ansatz?

Lass kompression prüfen denke der kopf ist verzogen daher verbrennter auchs öl wasser und kommt nimmer ausm schuh

hast du deine steuerzeiten 100% richtig stehen hast du deine einspritzpumpe exakt eingestellt? mit spezial werkzeug ? sprich mit bolzen aretiert nockenwelle loos und dann den riemen gespannt ? alles festgezogen 2-3 mal motor von hand durchgedreht und nochmals alles kontroliert ?

war der motor auch kalt? wenn nicht könnte sich der kopf verzogen haben. mach doch einmal eine druckverlustprüfung und schaue obs ausm peilstab das öl hochdrückt und ob es im ausgleichsbehälter blubbert (deckel auf)

nachdem ich mehrere Male die Stellung der Zahnräder kontrolliert habe und keinen Fehler entdecken konnte, war ich beim freundlichen- Fehlermeldung 00550 017, bedeutet Spritzbeginnregelung Regeldifferenz.
Kann mir nur noch vorstellen, daß der Sensor auf dem 3. Zylinder nicht mehr arbeitet (vielleicht beim Säubern des Kopfes was abbekommen). Ansonsten könnte die Einspritzpumpe verstellt sein,aber das ist eher unwahrscheinlich, da sie ja vorher einwandfrei lief.
Gibt es jemand rund um Trier, der mir noch weiterhelfen kann?

Gruß Armin

Hast du die pumpe und die nockenwelle neu eingestellt ja oder nein ? hast bestimt nur den riemen wieder aufgelegt ?!!! stimts oder habe ich recht !!!

Ich habe die Einstellungen, wie sie vorher waren, wieder genau übernommen.

Für die Einspritzpumpe braucht man normalerweise einen Dorn mit 10,15mm um die im OT festzulegen. Hast du das gemacht?

Wolfgnag

...das Problem ist gelöst!!!! Ich habe zwei Unterdruckschläuche vertauscht und deßhalb hat der Turbo keinen Unterdruck bekommen und nicht geschafft. So einfach kann es sein, wenn man den Fehler findet...

Vielen Dank an alle, die mir geholfen haben!