Bremskraftregler,sind die Schrauben aus ALU?
 

Hey!@All

Ich habe mal ne wichtige Frage zum Bremskraftregler(Lastabhängig).
Sind die "Linsensenkschrauben"(6er Imbus),aus Alu?.Ich weis,das der Block (von ATE) aus ALU ist.

Meinen,hat der Tüv bemängelt(keine Plakette,weil undicht).Jetzt habe ich einen gebrauchten vom Schrottie meines Vertrauens.

Aber diese verdammten s******,w****** Schrauben,die wollen nicht raus.Einmal 6er Bit/Schlüssel angesetzt,direkt rund gedreht.Trotz Unmengen WD40* (* wenn ich die Marke hier nennen darf).

Die VW Teile Nummer ist...: N10299502 (M8x58).

Hat jemand hier ne Ahnung,wie ich den Bremskraftregler tauschen kann?.

Muss leider sagen,habe keine Grube und auch keine Hebebühne.
Nur Garage.

Ich bin für ALLE TIPPS DANKBAR!!!!!!!.

PS: Ausbohren und Flexen geht nicht!.Zuwenig Platz.

Hatte mir gedacht,mit nem Dremel,oder mit nem Handflammer(Mutter warm machen).

Danke im vorraus....

mfg fladie

also den habe ich zwar nie gewechselt aber die schrauben werden sicherlich nicht aus alu sein (arbeite in einer firma für dreh u gewindetechnik) schon alleine weil das material viel zu weich ist um eine gescheite zugfestigkeit zu erreichen...

Die Schrauben werden schlicht festgerostet sein. Die sind normalerweise aus Stahl und gelbchromatiert. Das ist das maximale, was VW macht. Verzinkt ist eher unwahrscheinlich. Dir wird nichts anderes übrig bleiben, als den Kopf abzubohren, den BKR abzunehmen und das Ding dann mit einer Zange rauszudrehen versuchen. Da kommst du auch ans gewinde ran. Caramba drauf, ein Stunde wirken lassen, nachsprühen, nochmal warten und probieren, ggf. über Nachrt einwirken lassen.

Beim Einbau solltest du darauf achten, dass alles Feuchtigkeitsdicht ist. Also evtl die Schraubenlöcher mit Fett befüllen, natürlich nicht die für die Bremsleitungen.

Natürlich gibt es Alu-Schrauben. Aber nicht im Golf, sondern im Flugzeug. Die sind aber meist geschmiedet und nicht spanend bearbeitet und sauteuer. Nur geschmiedetes Alu kommt an die Festigkeit von einfachem Stahl annäherungsweise heran. Inbus-Schrauben sind aber generell bessren Festigkeitsklassen zuzuordnen (früher ab 12.8 aufwärts). Normale Schrauben sind weitaus schwächer.

Wolfgang

Hau da etwas Bremsflüssigkeit drauf. Hilft super

das Problem hatte ich auch ich hab dann hinten die Muttern abgeschnitte.

Die Schrauben waren so festgegammelt das ich se nicht mal mit der Zange rausdrehen konnte nach unmengen WD40 und Hammerschlägen und auch Teilweises Ausbohren hab ich die Schrauben dann rausbekommen.
Ich hab dann einfach neue reingemacht und alles sauber eingefettet.

Problem ist dabei das der Block aus Alu ist die Schraube aus Stahl/Eisen. Wer sich ein wenig auskennt weis das dort wo Materialien mit verschieden Positionen in der Spannungsreihe aufeinander treffen, Korosionsstellen enstehen.
Hätte da VW irgendeinen Kunststoff als Hülse über die Schrauben gemacht wäre das Problem nicht.

Gruß
Hermann

und je weiter die 2 Materialien in der elektrochemischen Spannungsreihe auseinanderliegen desto höher bzw. stärker ist die Korrosion:)

Mfg
Sven

@wolfi71 Gelbchromatieren geht nur auf zink das ist der eigentliche anlaufschutz für zink aber egal

@fladie1000 hast schon mal versucht die schrauben etwas warzumachen geht mit einem gaslötbrenner recht gut das selbe problem hatte ich auch musste meinen austauschen weil alles festgerostet war und der aber gangbar und eingestellt gehört bei einer tieferlegung versuche es mal damit

meine waren komplett fest gegammelt da half nur ausbohren :) und meine neuen hab ich mit kupferpaste eingesetzt :)