VR6 Motor klackert wie die sau
 

Hi,

habe seit einiger Zeit das Problem, das mein VR6 sehr laut klackert. Das Geräusch ist permanent und drehzahlabhängig. Es ist ein 92er Golf 3 mit Verteilerzündung, 125tkm gelaufen.


Habe bereits die Hydros kontrolliert, an Ihnen liegt es nicht.
Das Geräusch kommt auch nicht von der Steuerkette!
Habe heute auch mal den Keilriemen abgenommen, das Geräusch war immernoch vorhanden, die Wapu ist es also auch nicht....
Wodran könnte es noch liegen??

Schon mal Ölstand geprüft? Hört sich nach ner dummen Frage an, is aber ne ernste Sache!

oder falsches Öl drinne??


Sicher das es nicht die Hydros sind???

Wie hastn die Kontrolliert?

hey

ja genau, wollte ich auch grades sagen, davon kommt so ein Klackern auch ! (hatte ich auch schon - vergessen den Ölstand regelmäßig zu kontrollieren)
Die Hydros bekommen dann logischerweise zu wenig bzw. fast kein Öl mehr !!!
Würde da sehr sehr sehr vorsichtig seien !

mfg
marko

Hi,

ja Öl hat er noch genug, heute erst nachgefüllt. Nur er verbraucht mom ziemlich viel! (Kann jetzt keine genauen Werte nennen, beobachte es aber schon länger).
Hab 10W40 drinn. Hydros schließe ich aus, hab schon Ölwechsel mal komplett gemacht, ein Spülmittel rein gemacht usw....Hört sich auch nicht nach Hydros an, das Geräusch ist lauter! Hatte damals zwei Hydros mal getauscht da, die links außen, da das geräusch eher von dort zu scheinen kam.

Schon mal mit einem Schraubenzieher am Ohr gehorcht, wo das Geräusch genau herkommt?
Ist es ein helles Klackern oder eher ein dumpfes Pochen?

naja mit klackern bleibt ja nciht mehr viel


Lagerschlaen und so sind ja eher ein dreh geräusch und kein Klackern


Kansnte mal nen Soundfile machen?

Hab bereits eins gemacht, allerdings ist es eine amr-datei vom handy aufgenommen.

Wenn ich mich übern Motor lehne und horche, klingt das Geräusch sehr hell (fast blechernd?!).

Wenn einer die amr Datei abspielen kann von euch, lade ich grade nochmal hoch

Hier mal der Link:
http://rapidshare.com/files/22685087...mo001.amr.html

hoffe das ihr es abspielen könnt.

Nee, nach Hydrostössel klingt das nicht. Ich will dir ja keine Angst machen, aber lausche mal von unten den Motor ab, das hört sich auf dem Soundfile doch ziemlich wie ein Lagerschaden an.
Es ist natürlich möglich dass ich mich irre, nur anhand eines Soundfiles eine eindeutige Diagnose stellen ist unmöglich, aber wenn du behauptest dass du die Hydrostössel sicher ausschliessen kannst, bleibt nicht mehr viel mehr übrig.

@ R-18: Lagerschaden ist ein dunkles, dumpfes Schlagen, tiefer als Hydrostössel, aber von "Drehgeräusch" (nehme an dass du ein Schleifen oder Reiben meinst) kann nicht die Rede sein.

mmmhhh von links, da ist doch eigentlich nur der keilriemen + alles was damit verbunden ist ^^ ... und anhören tut es sich wirklich blechernd, wie laufen denn deine ganzen riemnscheiben + spannrolle ? ... vllt kommt es davon ?
bei der gelegenheit kann sich mal jmd meinen motor anhören, finde die steuerkette macht voll die geräusche ...
http://www.youtube.com/watch?v=1ghOkdrmsmI
ist die lage ernst ? ...

Gibts eine Methode, einen Lagerschaden auszuschließen? Habe eigentlich keine weitere Probs mit dem Motor, rennt sehr gut, Temperatur stimmt auch immer usw... =(

Wenns ein Lagerschaden ist, wieviel Aufwand wird es, diesen zu beheben und viel Kosten entstehen (ca.)?

also lagerschaden wird schon ein haufen arbeit .
wen du es selber machst also auch kannst dann wird es nicht so teuer.

ich finde das hört sich nach dem kettentrieb an.... bin aber jetzt nicht der vr6 experte

von wo kommt das geräusch den?

das Geräusch kommt eher von links (es ist ein klackern) unten. Denke das ich den Motor bald mal komplett zerlegen muss...Evt. ist es auch ein Pleuellager oder sonst was....

Also, ich denke es ist der Kettenspanner der Steuerkette! Das Problem ist ja bei Vr6 Motoren bekannt!

Würde sich das Geräusch dann auch so anhören? weil es klackert ja.....

ich bin auch ma ne zeit mit 10w40 gefahren...hab dann das öl gewechselt und weg wars...

Ich denke bei dir lag es dann an den Hydros....die hören sich aber nicht zu laut an wenns an denen liegt...will zwar nichts unversucht lassen, aber glaube nicht das es was bringt das auszuprobieren.

Ka was bei mir war...merkte nur wenn er auf temperatur war, war das klackern weg....dann öl gewechselt und weg wars

Pleuellagerschalen wechseln ist eine kurze und schmerzfreie Arbeit.
Man laesst das Oel ab, schraubt die Deckblech unten am Getriebe neben der Oelwanne (verdeckt 3 Schrauben der Oelwanne!) weg, nimmt die 26 Schrauben aus der Oelwanne raus, schraubt die Oelpumpe mit Voerderleitung ab und kommt dann wunderbar an die Pleueldeckel ran.
Am besten immer nur einen Pleueldeckel abschrauben, merken wie rum der drauf war, die Lagerschale aus dem Deckel entfernen (bleiben oft drin stecken), dann den Kolben von Hand hochschieben bis man an die obere Schalen ran kommt. Man sollte drauf achten wie rum die Schalen drin waren. Die neuen werden dann mit sehr viel Oel (Nur frisches Oel verwenden, und am besten schoen im Oel baden!) wieder genauso reingetan. Man kann die Lagerschale in die Pleuelstange reindruecke, die haelt dann von alleine. Dann einfach Pleuel und Kolben wieder runter auf die Kurbelwelle ziehen die untere Lagerschale auf die Kurbelwelle kleben und den Lagerdeckel mit neuen Pleuelschrauben mit 35nm + 90° anziehen. So verfaehrst du bei allen 6 Kolben. Drauf achten das man weder Deckel noch Lagerschlaen verdreht und vorallem mit sauberen Haenden arbeiten, ambesten ohne Handschuhe!
Wenn man es noch nie gemacht hat ist es eine realistische Arbeitszeit von ca 60-75 minuten.

@Olli, ich kann mir dein Soundfile leider nicht anhoeren weil Rapidshare ein Limit gesetzt hat was ueberschritten ist. Aber wenn es von unten kommt sind es die Pleuellagerschalen. Solltest du sie ersetzen, dann kauf dir bei VW die vom Golf 4 R32. Der hat oben gehaertete Lager und kosten wesentlich weniger als fuer den Golf 3. Ansonsten sind sie identisch! Achja, und wenn du sie wechselst, tausch gleich die Oelpumpe mit. Ist moeglich, dass sie nicht mehr den richtigen Voerderdruck erreicht

R32 Lagerschalen ca 55€ (6x 022 105 701 C (Oben - rot) / 6x 021 105 701 B (Unten - gelb))
Oelwannendichtung + Kupferring ca 20€ (b 021 103 609)
Oelpumpe 150€ (012 115 105 B)
Oel + Oelfilter ca 50€
Pleuelschrauben ca 100€ (077 105 425 B)