Klappernde und polternde VA Stoßdämpfer
 

Hi Leute,

besitze seit fast 1 Jahr meinen momentanen GTi und schon als ich ihn gekauft habe, war ein FK Königsport Gewinde (Härte und Höhenverst.) verbaut. Vorn rechts der Stoßi hat typische Geräusche gemacht als wenn das Domlager am Sack ist. Hab beide tauschen lassen und nun ist das Geräusch rechts noch stärker als vorher (hört sich an als wenn man einen großen Bogen Blech wölbt) und zudem klappern beide Stoßdämpfer ab und zu. Hört sich echt an als wenn die total locker verbaut sind, richtiges Klappergeräusch. War inner Werkstatt und hab hochgenommen und mit Mechaniker nachgeschaut, alles bombenfest verbaut :confused: Linke Seite ist wenn ich auf den Federteller schau noch gut Gewinde über, wo die Mutter drauf sitzt, rechte Seite garnichts mehr, krieg die Mutter auch so nicht weiter drauf geschraubt.

Könnt ihr mir helfen?


Ps: Weiss jemand wo ich die Alumuttern für die Höhenverstellung nachkaufen kann? (Die beiden, die gegeneinander gekontert werden)


David

:eek: Rechts stimmt was mit dem Zusammenbau nicht, der überstand vom Gewinde über dem Federteller sollte auf beiden Seiten ungefähr gleich sein.

Die Konterringe bekommste beim Hersteller.

Vielleicht sind deine Dämpfer im Gehäuse locker bzw. lose oder die Dämpfer sind hinüber.

Mfg
Sven

Das FW ist jetzt seit 4Jahren drin aber er war vor 6monaten beim tüv damit, die hatten nichts zu beanstanden aber die haben von den klappergeräuschen auch nichts gemerkt, weil nicht gefahren sind. Dämpft noch 1A.

Wegen der Kontermuttern -> Aufer Page von FK siehts so aus als wenn die G3 ausm Programm genommen haben.


*edit* Die Werkstatt, die mir vor kurzem die Domlager wechselte, hat noch gesagt sie mussten irgendwelche Nutmuttern oder so selber anfertigen, weil was fehlte, aber wieso klapperts jetzt wie sau und vorher nicht? Und warum hats an dem Geräusch rechts nichts geändert?

:stupid: Das ist aber ein schlechter TÜV wenn die nicht sehen bzw. merken das der Überstand am Federteller so unterschiedlich ist::hammer::

Ich würde mal das Federbein an den Domen lösen und mir dann mal genau anschauen vor allem die Dämpferpatronen-verschraubung.

Mfg
Sven