Golf für die Rennstrecke??
 

Hallo,

ich will umsatteln und wollte euch nach euern Erfahrungen fragen.

Ich möchte mir einen 16V oder VR6 zulegen und diesen hauptsächlich in Hockenheim und auf der Nordschleife nutzen!

D.h. auf Komfort verzichte ich!
Kein Mickey Mouse Tuning - nur Sitz und Käfig!

Wer fährt auch sowas?
Welcher der beiden ist besser geeignet?

Was habt ihr verändert?

Also ich plane:
KW Variante 2 oder 3
16Zoll
Sitz + Gurt
Käfig
sonst leer
vernünftige Bremsenbelüftung

Grüße

ach johannes jetz willst du kommplett wieder umbauen ich würde an deiner stelle nen 16v nehmen und 16v gibt es hier so gut wie keine
gruß daniel

nichts umbauen - neues Auto!

ach und deinen trotzdem bhalten oder was vrs sind im netz zurzeit eh keine guten drinne 16v ist auch mal was feines

Wenn du wirklich rennen fahren willst ist der 16v die bessere Wahl, da er vorne mangels 2 Zylinder leichter ist und somit eine bessere vo/hi Balance hat. Wie sich da der VR6 synchro verhält kann ich leider nicht sagen - vielleicht macht der Allrad die fehlende Sportlichkeit seitens Gewichtsverlagerung wieder wett - Leistungstuning ist beim VR6 natürlich auch einfacher und langlebiger, aber teuer.

hockenheim und nordschleife...

also ich würde dafür den 16v nehmen und den schön richten damit der so auf 180ps kommt der geht nämlich auch aus den Kurven dann besser raus da hat er ne schönere Leistungskurve als beim VR der erst sehr spät kommt den müsstest in den Kurven immer auf Drehzahl halten was vielleicht gerade auf der Nordschleife nicht ganz einfach wird ;)
Noch dazu kommt die Gewichtsverteilung bei den 2 Motoren -> Riesen nachteil beim VR

Alles raus was geht damit man schön leer ist...
plusachsen würde ich verbauen falls sie nicht drin sind. Denn das Fahrwerk ist hier verdammt wichtig!

kw max v2 da ich denke du hast nicht soo viel Ahnung n v3 richtig einzustellen bzw. das ganze zu optimieren(wenn du das know how hast dann sry dann würde ich auf v3 gehen da man viel viel mehr machen kann. Perfekte Streckenabstimmung eben) aber ich würde eher an deiner stelle n schönes BIlstein nehmen die sind ned so tief ja aber da du eh nur rennen fahren willst ist das Perfekt ! auf der Nordschleife kannste eh nicht sooo tief fahren wegen den Bodenwellen ;)

bremsen würde ich dir fast schon zum Brembo junior kit bzw. Cupra R 4kolben raten. Denn dann kann man schon was reißen.
Wenn es nicht um die perfekte Zeit geht und man nicht auf jede Sek. raus will.
Dann reicht auch die normale VR Bremse mit gescheiten Scheiben + belägen (bitte hier keine Zimmermann!) da der Wagen leer ist muss die ja nicht ganz so heftig arbeiten wie normal ;)

so..ich denke ich bin durch ^^

wenn dann ein 16V!
ich würde dir zum 1.8er 16V raten und dann aufladen.
wenn das dingen nur auf der rennstrecke unterwegs ist frag ich mich was du mit dem KW vari2 willst?!?!?! entweder vari3 rein oder ganz sein lassen.
nur mit "leer" räumen und einen käfig ist es lange noch nicht getan. gerade beim Golf3 musst du gucken das du gewicht auf die HA kriegst. ansonsten kommt dir in jeder kurve der arsch rum. um da etwas abhilfe zu schaffen verlegst du die batterie in die reserveradmulde.
außerdem sollte der golf soviel abspecken wie es nur irgendwie möglich ist. alles aber auch wirklich alles was das auto zum fahren nicht braucht muss raus.
beim sitz und beim gurt solltest du unbedingt auf 5bzw.6 punkt achten. alles andere ist auf der rennstrecke fürn ar***.

EDIT: um auch mal kurz auf das thema bremse zu kommen. die VR oder auch die G60 bremse sollte mit guten scheiben und belägen reichen. aber wie Golf"GL" schon sagt auf keinen fall gelochte scheiben fahren. auf der rennstrecke werden die scheiben extrem heiß und die gelochten reissen sofort. guck es dir mal beim 24Hrennen oder auch bei der VLNB auf der nordschleife an. da fahren selbst die topteams alle die ATE Powerdisk. ist meiner meinung nach auch die beste wahl

naja also beim 2er ist das mit dem Gewicht auf der Hinterachse n riesen Problem. Beim 3er geht es Einigermaßen finde ich. klar sollte man schauen das man wirklich z.b. die Batterie nach hinten versetzt aber ich denke dann liegt der schon stabil

v2 -> zugstufe einstellbar = fürn arsch
v3 -> zug/druck = bringt dir nur was wenn du dich wirklich mit der Materie auskennst. Sonst ist das auch fürn after, da du den Wagen eher in den Graben setzt wegen falschen Einstellungen, da brauch man schon ahnung ;)

er wird schon ahnung vom fahrwerk haben denke ich. ansonsten wird er dafür seine leute haben. ganz ohne know how würde man nie so ein projekt auf die beine stellen.

Ist das jetzt dein Ernst? Die haben doch sicher was standfesteres als ne genutete Serienscheibe drauf.
Ohne wärmebhandelte Scheiben von höherer Qualität dürfte man bei nem 24h Rennen nicht weit kommen.

Kollege hat nen VR6 BiTurbo von HGP

guck es dir an. es ist so.