Golf 3 Bj. 93 1hxo 60 ps / Wird heiss und ruckelt/Öllampe piepst
 

Hallo Leute,



hab ein Poblem mit meinem Golf 3. Und zwar stand die Karre ne weile so ca.2-3Monate.

Jetzt ist es so das die Karre verdammt heiss wird (110° / lüfter dreht dann auch erst auf) nach so ca. 10-14 kilometern und die ölkontroll lampe fängt an zu piepsen (kein dauer ton) und der motor läuft sehr unruhig im stand geht aber nicht aus.



Öltemparatur fühler wurde bereits gewechselt hat nicht geholfen...
Genug öl is auch drin.
Hat einer einen Rat?



Danke schon mal.

Ps: Habe die SuFu genutzt nichts gefunden was mir helfen könnte.::hammer::

Das die Öllampe piepst heisst ,das du keinen oder zuwenig Öldruck hast

wenn genug öl drin ist und die Öllampe trotzdem piept, kann es sein das du den falschen öldruckschalter eingebaut hast. Der widerum liefert dann falsche werte und die Öllampe blinkt und macht pieptöne

Bei mir wurde alles wechselt (Ölpumpe, Ölwannendichtung, Öl, Ölfilter, Ölgeber, Thermostat und das K.i.) und trotzdem kommt der Pieper manchmal...
Pleuellager sind auch ok, haben kein Spiel.

Wenn Du viel Pech hast, wirst Du damit leben müssen.

Hm ich fahr nach her in die werkstatt meines vertrauen da hab ich den wagen auch gekauft und da wird mir nix berechnet :)
Allerdings möchte ich nicht damit leben da das piepsen ne ganze weile geht und irgendwann nervt...darüber hinaus.

Weiss einer was wegen dem heiss werden und ruckeln im stand?
Oder kann das alles zusammen hängen.

@bttn

Nach dem alles hast wechseln lassen hast du den nochmal auslesen lassen und die Fehlermeldungen mal gelöscht? Könnte sein das das bei dir hilft da du ja alles ausgetauscht hast.

Also, wenns schon Piepst, würd ich nicht weiterfahren... bei mir hatter auch gepiepst 110° gehabt und danach warn meine ringe hin...

bei mir war es zu 99% n Haarriss im Kopf... hab n neuen Kopf montiert, problem geloest

lass am besten ma CO gehalt im Kühlwasser messen und kontroliere den wasserstand
sollte was fehlen... ~> Lecksuchen

Edit: Könnte auch die Kopfdichtung sein... Ölverbrauch oder schlechter lauf sind nicht imme rzwingend erforderlich

Also Leute es wurde der vergaser und öldruck schalter gewechselt....nun läuft die machiene wieder ruhig im takt und wird nicht mehr heiss.

Allerdings tritt das piepsen jetzt nach 20 km auf geht dann so ein bis 2 minuten und hört wieder auf...nach 5 minuten wieder ein bis 2 minuten dann nach 10minuten einmal ganz kurz...an sich is aber alles ok. kein öl verlust kein leistungsabfall der werkstatt meister meinte ich soll mal auf die autobahn sozusagen "einfahren" die karre weil die halt so lange stand.

Habt ihr nen rat..könnte das auch das Steuergerät sein?

Hi das Problem habe ich auch

Bei mir liegt es daran das die Kurbelwellen lager verschlissen sind.
Wenn ich fahre und das Öl Betriebstemperatur hat und ich vom gas gehe fällt der öldrück schlagartig ab.
Da das Öl überdas Kurbelwellenlager geleitet wird und dieses verschlissen ist spritzt das öl bei mir an dem kurbelwellenlager raus. Mein Tipp:
Benutz dickeres Öl. Hat bei mir auch geholfen.

Hmm n öl wechseln wollt ich am Samstag auch machen....hast du n vorschlag was für n öl ich nehmen soll?

Ich habe 10W40 genommen seitdem habe ich keine probleme mehr damit. Halt jenachdem was du davor drine hattest eine nummer höher.
Probier es einfach aus schaden kann es aufjedenfall nicht

Hmm hab mal gehört das einer 10w60 nimmt....naja ich werds auf jendenfall probieren... Danke wenns geholfen hat werd ich mich melden!

ja ok mach das
würde mich interessieren ob es klappt ....

Öhm wie viel liter brauch ich eigentlich?????? voll vercheckt beim dem hab ich das vorher nicht gemacht.

Schon gefunden 3,4 liter für den golf 3.

ich nehme 10 W 60 plus verdicker ( Visco Stabil)

wenn das alles nix bringt is je nach baujahr hinten am tacho ein "öldrucksteuergerät" verbaut. so ein Y-Stück...das mal wechseln weil die auch schonmal kaputt gehen!

Und? Haste es mal ausprobiert?

Gibts dieses geheimnisvolle Öldrucksteuergerät auch beim ABS Motor, Bj 93?

Falls nicht: wo bekomme ich am ehesten einen preiswerten Austauschmotor her? Der eine sagt: rechne pro Jahr mindestens 10.000km. Ein Motor der viel gestanden hat, kann Dir wieder mit einem Lagerschaden nach kurzer Zeit kommen.
Man weiss ja NIE, ob der Motor vom Autoverwerter vorher ordentlich lief oder man eine Gurke erwischt. Da würde ich abkotzen...! Rein psychologisch ist mir die Laufleistung egal. Er muss ordentlich laufen, nicht klappern, trocken sein und kein Öl fressen.
Gibts von euch Erfahrungswerte, bei welcher Laufleistung ein Austauschmotor am ehesten zu verwenden ist?

Preislich wäre der 2.0er 115 PS gleich.
Bin nur noch nie einen gefahren, um abzuschätzen, ob sich der Mehraufwand lohnt. 115PS sind auch keine Welt. Damit fährt man niemandem davon.

Der Fehlerspeicher war leer.
Bei mir isses so, dass der Sollwert 2.0bar Öldruck nicht mehr erreicht wird. Er schafft mit ach und krach 1,3- 1,5bar.
Möglichkeit wäre, eine Ölpumpe vom G60. Die passt auch und baut etwas mehr Druck auf. Hätte ich das eher gewusst, hätte ich diese genommen. Jetzt habe ich Pech gehabt :(

So Geschafft!!!!!! Am Samstag öl wechsel machen lassen mit Castrol 10W60 + so nem komischen zusatz öl von ner werkstatt (blechdose nur einmalig zum öffnen mit so nem wolf drauf) und das wochenende durch gefahren kein mucks garnix..motor läuft definitiv ruhiger und das verdammt piepsen is weg..ick bin jlücklich.... :)

Also zusammenfassung für denjenigen der evtl. das selbe problem hat.

Motor stottert drehzahl geht hoch und runter und wird nach sehr kurzer zeit heiss (110°) = Vergaser gewechselt problem gelöst.

Öl lampe leuchtet und piepst obwohl genug öl drinn = öldruckschalter getauscht ( einmal blau und einmal schwarz 4polig) / Öl/Ölfilter wechsel mit dickerem Öl (10W60 + zusatzöl) problem gelöst.

Danke für eure tips!!! Hoffe das ich so wenig wie möglich in sachen probs mit meinem Auto posten muss!!

Peace in the middle east..rettet die wale und stoppt tierversuche nimmt nazis ^^

Das Hauptproblem (verschlissene Lager) ist damit aber nur aufgeschoben.
In 1-2 Jahren wird es wieder auftreten und dann lässt sich mit dem dickeren Öl nix mehr gewinnen.
Ich sitz ja im selben Boot, aber es ist halt so.
Fahre nun so lange, bis es kracht, denn Motoren gibts ab 150€.