Kein Bremsdruck
 

Moin,
Fahre einen 1,6er 74kw gt spezial.
256mm X 20 innenbelüftet forne und hinten die 38er sättel mit scheibenbremse.
ABS hatter auch.

So nun die sache. Scheiben vorne gewechselt und hinten die sättel überholt. Bzw nur einen und den anderen Provisorisch durch einen girling 38er vom 2er golf ersetzt.
Egal passt .
So nun ist die Sache wenn der Motor aus ist dann kann man die Bremse fest treten.
Wenn der an ist nicht mehr dann ist kein gegendruck da und der Wagen bremst auch überhaupt nicht. Auf dem letzen stück wenn man ganz ans blech tritt bremst er ganz leicht.
Ka was damit los ist. Kann der Hauptbremszylinder kaputt gehen ?
Motor war draußen und ist überholt nun geht die Bremse nit mehr.

Genug Bremsflüssigkeit is drin? Kann eigentlich nur am BKV liegen, wenn man ihn bei Motor aus festtreten kann?

jo kann man ist auch 2 mal korrekt entlüftet mit entlüftungsgerät. Das haut 2 bar druck ins system und füllt auch gleichzeitig auf.

Wenn der Motor aus ist laesst sich dein Pedal aufpumpen sagst du. Wenn du dann mit dem Fuss drauf bleibst, versinkt dann das Pedal langsam oder bleibt es an der selben Stelle? Sollte es nach dem Aufpumpen langsam versinken, ist dein HBZ kaputt.
Sollte es nicht versinken ist das schonmal gut. Wie hast du entlueftet, wo hast du angefangen und wiviel Fluessigkeit hast du abgelassen?

Hab letzens den Hauptbremszylinder mit ABS einheit usw getauscht und neu entlüftet.
=> gleiches problem
Das Pedal läuft einfach weg wenn der Motor an ist.
Aufpumpen geht (motor aus) wenn man dann den Fuß drauf läßt und den Motor startet schwimmt das pedal recht fix weg ohne wiederstand.
Der HBZ macht geräusche also als wenn die flüssigkeit da einfach durchfließt.

Verlust ist keiner und es ist gut entlüftet mit neuer flüßigkeit. Reinfolge beachtet genug durchlaufen lassen und mit 2 bar druck befüllt ( electrisches enlüftungsgerät).

Bin Ratlos.

Wir haben hinten links einen Bremssattel getauscht, da bei meinem 38er lucas der kupferring hin ist und hinten die flüssigkeit richtig ausspritzt/läuft. Benutzt wurde provisorisch ein 38er Girling aus G2 G60 und eine länger Bremsschlauch g2 vorderachse.
Sollte aber an und für sich nicht das problem sein. Im zweifeln sollter er durch den Diagonalbremskeirslauf vorne links und hinten rechts bremsen oder?
Kann das ABS da ihrgentwo zwischenfunken?
Fehlercode hat es so eigentlich keinen gegeben.

Unterdruckschlauch oder sowas der gleichen?

ich hatte das problem auch beim wechsel von original auf brembo mußte ca 12 mal enlüften mit maschine ohne brauchst du garnicht anfangen.
also immer fleißig entlüften dann klappt das schon.

gruß
fourty

Hast du am ABS Block selbst auch entlueftet oder an den 4 Raedern?

am abs block hab ich keinen entlfüchtungsnibbel.
Aber der war anfangs ja auch nicht ab. Unterdruckschlauch ist dran. Ich kann ja nochmal entlüften wenn ich nächstes mal da bin.

Aber mal ne fragen wie viel lieter Bremsflüssigkeit sollen denn da noch durchlaufen ?

Der ABS Block selbst hat eine Entlueftungsschraube, ist kein Nippel dran, aber den musst du auch mal entlueften, vielleicht gehts dann wieder gescheit.

in der werkstatt haben wir 250 ml pro rad endnommen !! beim bremsflüüsikeitswechsel (also einen liter)

jaja wir hatten auch ne gehörige menge im kanister

Entlüfte die Bremse mal bitte bei laufendem Motor!
Einige Modelle haben eine hydraulische Zusatzpumpe für die Hinterachse!
Ich glaube zwar kaum, dass es bei Dir so ist, aber einen Versuch wär's wert!

MfG

gut werd cih die tage nochmal machwen wenn ich zeit hab

bremsen heute boch zig mal entlüftet mehr als 2 liter durch gehaun.
Bremszylinder auch einigermaßen entlüftet. Der zischt allerdings immernoch seltsam beim treten.

Bremst nun nur auf dem zweiten Kreislauf diagonal. Besser als garnicht schonma.

Bei laufendem Motor?
Richtige Reihenfolge (hinten rechts, hinten links, vorne rechts, vorne links)?


MfG

Jaaaaaahhaaaaa.

Kann eigentlich nur sein das beide Bremskraftverstärker kaputt sind oder sowas keine ahnung.

Komisch ist auch das der getauschte hinter dem zylinder trocken war.
Ich hab keine ahnung wie so etwas auf einmal im stand kaputt gehen kann und warum dann gleiche beider (hatte noch einen aussem schlachtauto) liegen kaputt sein können.
Hatte den Hauptbremszylinder mit abs block komplett zusammen gebaut getauscht nur die 4 Leitungen ab und dran.

Also nur mal so wir sind gut ausgesattet bei uns und keine kompletten stümper. Ich hab auch unterstützung unsere direkt angrenzenden Schraubernachbarn (Mechaniker und ein baldiger Meister bei Mercedes und 2 alt Schrauber die hauptsächlich VW machen )

Ist bei deinen Tauschaktionen eventuell der Bremsflüssigkeitsbehälter leergelaufen?
Dann mussst du ABS entlüften sprich Grundeinstellung durchführen. Also mit Tester und Entlüftungsgerät...

mhm wäre möglich. Der hat ihrgentwie luft im Hauptbremszylinder oder so