Radschrauben haben sich gelockert
 

Ich habe gestern meine Sommeralus wieder draufgemacht. Dabei habe ich wie bei jedem Radwechsel peinlichst genau darauf geachtet, dass die Radschrauben richtig (auch mit dem richtigen Drehmoment) angezogen sind.

Danach bin ich zu meinen Eltern gute 10 km entfernt. Dort stand der Wagen ca. 4 Stunden. Als ich dann abends zurück nach Hause bin, auch ca. 10 km hörte ich nach gut 3 km Fahrt ein poltern von vorne links. Ich dachte zunächst, dass das vom Motor kommen würde, da es mit zunehmender Drehzahl immer schneller wurde. Als es dann aber kurz bevor ich zu Hause war auch im Leerlauf und vor allem in der Kurve zu hören war bin ich erstmal rechts ran und habe geschaut.

Die Radschrauben waren noch alle drin, aber vorne links waren die so locker, dass das Rad wahrscheinlich nuram Eiern war und dadurch dieses Poltergeräusch zu hören war.

Ich wechsel seit 10 Jahren meine Räder selber, und dass sich mal was gelockert hat habe ich noch nie erlebt. Vor allem weil ich bei sowas auch sehr gewissenhaft vorgehe. Nach 50 km soll man die ja dann sowieso nachziehen, aber dass die sich nach gerademal 12-13 km so gelockert haben verstehe ich nicht.

Nicht dass da jemand anders noch dran geschraubt hat...

Zieh sie eben nochmal fest und fahr nen bisschen, is dein Drehmomentschlüssel noch geeicht? Wir ziehen meistens nochmal 10 Nm fester an bei unseren Radschrauben.

Wenn Sie mit drehmoment angezogen wurden ,sollte esa nicht passsieren. Würde das Rad mal abnehmen und nach einer Beschädigung schauen .Ferner auch mal die Bolzen prüfen

Oder hast du vielleicht irgendwie Fett auf den Kegel der Schrauben gemacht? Fett darf, wenn überhaupt, nur auf das Gewinde, aber niemals auf den Kegel!!

Ne, habe gar nichts gefettet. Ich nehme das Rad gleich nochmal ab. Habe auch schon überlegt ob der Zentrierring nicht gerochen ist, die sind ja nur aus Plastik.

Wenn man so überlegt - gefährlich ist das schon, vor allem mit Frau und Kind an Bord. Zum Glück war das nur innerorts, wo ich eh nicht schneller als 40 fahren konnte...

Nirgends Fett drauf!!!!


Wenn man das Gewinde Fettet reisst die Schraube schneller!!


Begründen kann ich es zwar nicht aber so haben wir es in der Schule gelernt.

Evt Dreck zwischen Rad und Aufnahme oder Drehmomentschluessel am Arsch. Die gehen gerne kaputt wenn man sie nicht nach dem benutzen entspannt

Richtig, weil sich durch das Fett oder Öl der Reibwert ändert, das heißt du ziehst die Schrauben zu fest an und sie werden gedehnt und verlieren so ihre Festigkeit.

mfg

Keiner weiß warum, aber so Radschrauben können sich lösen. Musste damals leider auch die Erfahrung machen, das sich 4 Radschrauben von einer Felge einfach so gelöst haben. Innerorts mit 50km/h entstand auf einmal ein lautes Geräusch und ehe ich anhalten konnte, hat sich die Felge komplett gelöst und im Kotflügel verkeilt. Radnabe, Felge, Schrauben am arsch gewesen...keiner weiß warum, aber nachdem das Auto paar Meter weiter zur Dekra abgeschleppt wurde, berichteten die mir, das es schon oft passiert wäre. Naja, seitdem zieh ich die Radschrauben immer lieber fester an als zu locker!

und die richtigen Radschrauben sind es aber oder ? Also du hast nicht irgendwie die Felgen gewechselt oder so und dann ist das aufgetreten ?


Also mir ist sowas noch nie passiert und ich hab auch noch nie gehört das sowas passiert ist!
Immer mit dem Drehmoment anziehen dann passiert da eigentlich gar nix. Schon komisch denn sowas darf eigentlich nicht passieren!

sind das auch die richtigen schrauben?
man unterscheidet kugelbung mit kegelbund schrauben. ;)
hatte das auch mal da war das dass problem.
aber das es im stand gepoltert hat halte ich fürn gerücht, wenns die radschraubensein sollen.

Sind die richtigen. Habe für Alu- und Stahlfelgen unterschiedliche. Jetzt sind sie auf jeden Fall fest - poltern tuts auch nicht mehr

Ich hatte mal nen ähnliches Problem.

Hatte meine Radschrauben mit 110NM angezogen und se haben sich immer wieder extrem gelockert.

Hab sie bestimmt 5-10 mal oder so nachziehen müssen. Als ich dann meine Winterräder drauf gemacht hab wusste ich warum die Sommerräder immer wieder locker wurden.

Die Spurplatten hatten nen Richtigen Abdruck von der Alufelge. Der Abdruck war bestimmt nen mm tief.

Sowas dürfte bei 110NM aber eig. nicht passieren :o

oh gott was man hier alles fürn shit liest... da wird einem ja schlecht


@baui: wie geht das denn? alu auf alu d+rfte normal gar nix passieren

Er meint wohl, dass sich die Felge in die Spurplatte gedrückt hat. Was waren denn das für Spurplatten?

Bei mir hat sich noch nie ne Radschraube gelockert, weder mit Drehmomentschlüssel noch ohne.

Und um es noch mal definitif zu sagen
Kein Fett an die Schrauben!

Ja wie gesagt ich kanns mir auch nicht erklären ::frage::

Kann eig. nur so sein dass die Alulegierung von den Felgen härter ist als die von den Spurplatten. Aber so extrem dürfte das ja auch nicht sein...

Sind FoliaTec Spurplatten, also kein Fernost Schrott :D