00537 Lambdasonde oberer Anschlagwert
 

Hallo,

mein GTI macht immer noch Probleme:

- fehlende Vmax, 180km/h (statt früher ca. 215 lt. Tacho) auf der Geraden, Leistungsverlust allgemein, träge
- Verbrauch ist eher hoch, 10l
- teilweise schüttelt sich der Motor im Leerlauf (sägt) und läuft unrund (manchmal schwankt die Drehzahl)
- teilweise springt er sehr schlecht an (kommt eher selten vor)
- Leerlauf passt 800upm (seit die Drosseklappe neu ist, vorher 1100upm)
- untenrum zieht er gut
- kein Notlauf, lässt sich bis in den Begrenzer drehen

Der Fehler wurde heute mit Vag Com ausgelesen:

00537 Lambdasonde oberer Anschlagwert

Fehler habe ich erstmal gelöscht und bin ne Runde gefahren, war aber dann wieder drin.

Die Lambdasonde ist aber neu. Es ist auch ein neuer Luftmassenmesser drin (aus dem Zubehör) und ne neue Drosseklappe. Luftfilter, Zündkerzen usw. alles neu.

puh kenn mich jetzt nicht unbedingt mit der lambda geschichte beim GTI aus, aber kannst du mal gucken bzw foto machen, vom anschluss der lambda?

hatte an meinem 1.8 ABS das problem, das eines der 2 kabel extrem einen weg hatte und somit der kontakt nicht gegeben war!

Ne die Lambda ist okay.

Hmm, das gleiche Problem habe ich auch seit einiger Zeit. Kannst ja hier mal vergleichen: http://www.golf3.de/post48866.html

Werde am Wochenende nochmal die Lambda tauschen und dann nochmal Rückmeldung geben...

Grüße

Hi, Dein Post ist zwar schon etwas älter, vielleicht kannst du oder irgendjemand anderes mir trotzdem helfen. Habe das gleiche Problem. Zähe Leistung, erhöhter Verbrauch, unrunder Leerlauf, teilweise während der Fahrt im Teillastbereich keine Gasannahme. Also getauscht wurde irgendwie schon so ziemlich alles :(.
Dichtung Ansaugkrümmer ern.,Lambdasonde, Zündspule, Injektoren, Kraftstoffdruckregler, LMM, Drosselklappe gereinigt und initialisiert, Drehzahlsensor Kurbelwelle. Mit VAG-COM Fehlercode 00537 oberer Anschalg Lambdasonde.
Spannung in der Datenliste der Sonde beträgt fast konstant 1.5V, mehr geht auch nicht.
2.0 8V ADY

Evtl hängt ein Einspritzventil. Der Wert ist viel zu hoch, aber das weißt du selbst.

Was sagen denn die Werte der Einspritzventile?

Kühlmitteltemperatur laut Datenliste liegt um die 90 Grad, dass sollte passen. Der Fühler ist auch erst ein Jahr alt. Unterdruckschläuche überprüft, Leitung zum Bremskraftverstärker neu. Signalbilder der einzelnen Einspritzventile mit Oszilloskop überprüft i.O., Induktivgeber Kurbelwelle auch. Hallgeber das gleiche. Habe ein anderes Motorsteuergerät welches ich Testweise einbauen werde. Habe den Verdacht, dass vielleicht etwas mit dem Drucksensor, welcher im Motorsteuergerät integriert ist und den Athmosphärendruck misst etwas nicht in Ordnung ist, bin voll am verzweifeln, trotzdem Danke für die Tips.

Könnte mir vorstellen das ein Kleiner riss im Krümmer ist so, das der Restsauerstoff im Abgas zu hoch ist und die Lambda dem Steuergerät meldet das er Anfetten soll. Wie läuft der Motor wenn du die Lambdasonde absteckst?

Nee glaube ich nicht, ein Riss im Abgaskrümmer müßte man eigentlich hören. Ist aber super leise, man kann auch keine Verfärbungen oder ähnliches am Krümmer sehen. Was mich immer etwas stutzig macht ist, dass man im Schiebebetrieb bei langsamer Fahrt, ein blubbern hört aus der Auspuffanlage, so als ob der Kat nicht da wäre, oder das trotz Schubabschaltung und geschlossener Drosselklappe weiter etwas eingespritzt wird. Kat hab ich aber schon ausgebaut und überprüft, ist in Ordnung.

Tut mir leid, kann Dir nicht helfen. Mein GTI hat bis heute nicht die volle Leistung. Habe mich längst damit abgefunden und werde das Fahrzeug im Frühjahr verkaufen.

Zündzeitpunkt stimmt? Zündfunke auf allen Zylindern vorhanden?

Bei mir oder beim T-Ersteller?

Wenn du mich meinst: Es gibt ellenlange Beiträge zu meinem Fahrzeug. Der Motor läuft ganz normal hat einfach keine Leistung, sonst weniger als ein 1.6er 75PS sage ich mal. Es ist unmöglich das zu beheben, was ich da schon Zeit und Geld reingesteckt habe.. nene.. im Frühjahr kommt der weg. Kein Bock mehr, macht mich nur wütend die Kiste. 1A Auto wenn der läuft, aber so machts keinen Spass mehr.

Ich meine eigentlich den T-Ersteller :-D aber macht ja nix ;-)

Ja past alles, könnte ausrasten und die Kiste gerade anstecken, kann doch nicht so schwer sein.

Was mir noch in denn Sinn kommt wäre:

- Kraftstoffdruck zu tief
- Kraftstoff fördermenge zu tief
- Kraftstoffpumpen Relais ( Sporadischer Wackelkontakt)
- Einspritzventil verstopft
- Falschluft im Ansaugbereich

mfg