Probleme mit der Öldruckkontrollampe
 

Hi an alle.Also ich habe vollgendes problem.Als ich letztens zu nem bekannten gefahren bin,Rund 30 Km hatt meine Ölkontrolllampe angefangen zu blinken und zu summen.Ich bin angehalten und habe natürlich erstmal das öl kontroliert.Alles bestens.Als ich dan zurück gefahren bin,kamm wie der das gleiche problem.Auf kurzstrecken tritt sowas nicht auf.Ich habe mir gestern neue Öldruckschalter eingebaut,und heute fuhr ich zur arbeit und schonwieder das geiche.Aber die kontrollleuchte blinkte und summte nicht durchgehend.Dan bin ich heute zum VW hin und die haben mein öldruck gemessen.Alles okey!!!Was könnte es den noch sein den so langsam mache ich mir ernste gedanken......

Ich möchte nichts schwarzmalen aber als ich das letzte mal ne blinkende und piepende Öldruckwarnleuchte ignoriert hab, hatte ich (bzw. mein Vater) nen kapitalen Motorschaden.
In unserem Fall wars die Ölpumpe.

Welche Ölsorte verwendest du denn? Und wann war dein letzter Wechsel?

Ich verwende 10w40 von castrol.Der letzte ölwechsel war vor 8000 km

Also ich kann dir genau sagen was es ist, war bei mir letztens genau gleich!
Auch erst nach 30km!
Öldruckschalter ist defekt. Hab bei mir gleich nen neuen reingebaut dann war es immer noch, bin darauf gleich zu VW und die haben mir einen reingemacht der eine etwas andere Toleranz hat. Seitdem ist wieder alles gut.
Außerdem ist es Quatsch von wegen Motorschaden und ähnlichem! Dann würde es nicht erst nach 30 km anfangen.

Jou du kannst recht haben!!!Den den ich reingebaut habe,hatt den wert 1,6-2,0

Und der von VW 0,75-1,05 bar.Meint ihr das ist es schon ich werde mogen bei vw mal nen anderen hollen!!!

Ich würde denen bei VW mal ganz Kräftig auf die Theke hauen.Die müssen wissen,welcher Öldruckschalter eingebaut werden muss.

Ich hoffe,das dein VW Mann Ahnung von VW´s hat.

Ach bevor ich es vergesse...es gibt 2 Schalter...im Golf.
1. Zu niedriger Öldruck.
2. Zu hoher Öldruck.
(Habe ich zumindest verbaut)(MKB: ABU).
MfG fladie

Dein Wagen hat 2 Oeldruckschalter


Einen 0,3bar (0,15 - 0,45bar Arbeitsdruck)
und einen 1,8bar (1,6 - 2,0bar Arbeitsdruck)
Diese Angaben sind nur fuer 1.8l und 2.0l Motoren!!!

Einen 0,75-1,05bar ist der 0,9bar Oeldruckschalter fuer den 1.6l Motor!

Das Problem hat meiner auch.
Tritt auch dann auf das Problem wenn du etwa 80 KM/h im 5. fährst und wenn du länger Autobahn geheizt bist und dann auch nur 80-90 fährst. Öldruckschalter wurden bei mir zig mal getauscht, kopfdichtung neu, öl neu. Außer pumpe alles neu. Fahre mit dem prob schon mehrere tausend KM (100t um genau zu sein) und bisher nix schlimmes passiert. Das blinken und piepen geht auch weg, wenn man kipplung tritt und gas gibt oder aber völlig abruppt vom gas geht.

Also es müsste der für zu hoher öldruck sein. 1,6-2,0. Den haben sie dann durchen ersetzt mit ner anderen toleranz. Müssten die bei VW eigentlich wissen.

Ja ich habe aber nen 1,8er und habe original den 0,75-1,05 bar schalter drinne gehabt.den 1,6-2,0 bar habe ich beim autoteile zubehör ume ecke geholt.

Meiner ging immer bloß an wenn ich zu schnell in die kurve gefahren,

aber des ist irgendwie weil die ölwanne keine schwappschutzbleche hat,
oder besser gesagt hatte

jetzt isses weg

Das kenne ich noch vom 2er.

Aber was heißt zu schnell, das ist seeeehr relativ!

Beispiel:
Autobahnauffahrt ist ja fast meistens ein 180 Grad-Kreisel.

Wie schnell?

So war heute beim VW.Habe mir da den shalter bestellt der auch drinne war.Doch ist dieser leider der Falsche gewesen den es soll einer vom Transporter gewäsen sein.Mit einem viel niedrigeren druck.Das heist das dieses problem das ich jetzt habe,vorher schonmal aufgetreten ist und die einfach den anderen schalter eingebaut haben,um dieses Problem zu beheben.Jaja wollen wa mal hoffen das es das ist!!!!::hammer::

Bitte gib hier mal rückmeldung, was du wie genau gemacht hast...ich hasse dieses piepen mittlerweile.

I hate it 2! bei mir gleiches sympthom zwischen 2000 und 3000 touren. beim kräftigen gasstoß oder über 3000 hält das pieps dingen wieder det maul^^öldruckschalter, pumpe usw alles neu^^hat nix gebracht...

grüße

Hast du mal die Verkabelung gerüft. Kann sein, dass da ein Kabelbruch ist. Der obere Schalter schließt bei dem genannten Druck. Und wenn das Kabel unterbrochen ist, dann sieht das aus, wie wenn der Schalter nicht schließt. Und wenn sich der Motor bewegt, dann schließt das Kabel wieder die Verbindung.

Übrigens gibt es keinen Schalter für zu hohen Druck. Dafür ist das Überdruckventil zuständig. Der zweite Schalter überwacht nur den Mindestdruck ab 2100/min.

Wolfgang

Bei mir piept es nun wieder verstärkt.
Wenn ich im 5. 80 fahre und so...voll der mist.
Habe nen weißen und nen blauen Öldruckschalter. Mittlerweile nervt das piepen.

Es geht sogar auch dann weg, wenn man nicht gas gibt, sondern abruppt das gas weg nimmt.

Wenn sich die Lampe für den Öldruck meldet, wäre ich vorsichtig. Hatte ich auch schonmal sporadisch, dass es anfing zu piepen und die Lampe leuchtete. War dann damit auch in der Werkstatt und die sagten mir, wenn es nicht andauernd auftritt, ist es nicht so schlimm und ich könnte beruhigt damit weiter fahren. 2 Tage später ist mir dann auf der Autobahn der Motor geplatzt, da die Ölpumpe ausgefallen ist. Die Lampe leuchtete meist auch erst auf, wenn ich etwas länger unterwegs war und über 70-80 gefahren bin.

Wie lässt es sich am einfachsten nachvolziehen, ob die pumpe noch arbeitet?

Habe dies aus nem anderen Forum gefunden

Dies ist bei mir der Fall. Ich glaub, ich lass das mal testen.

So ich habe den schalter jetzt gegen den Originalen von Vw ausgetauscht.Der ist zwar nicht der der es sein soll,aber es funzt.Also muss der Öldruck ja sehr tief fallen,wen die maschiene heiss ist!!!!