Hebelmechanismus am Turbo bzw Druckdose
 

Hi Leute,

habe da ne Frage. Wie komme ich eig am besten an den sogenannten Hebelmechanismus vom Turbo ran?? Achja, für was genau ist dieser Hebelmechanismus eig und mein Turbo pfeift vom unteren Drehzahlbereich weg laut, kann das irgendwie von diesem Hebelmechanismus sein??

Danke im Voraus!!

istanbul50
:bier:

Welchen Motor hast du denn verbaut? AFN mit VTG-Lader oder 1Z/AHU mit Wastegate-Lader?

Einen 1Z Bj.94

Kann mir denn keiner weiter helfen??

istanbul50

Hab noch ne frage. Ich hatte das prob das mein thermo hin war und kühlw.-temp immer unter 70°C war, nach dem thermo-wechsel kommt er jetzt 1mm über 80°C! Kann er wegen dem in den Notlauf kommen? Temp-sensor für die Kühlw.-temp wurde auch gewechselt achja und den Magnetventil habe ich ausgetauscht! VAG-Com liefert Fehlercode 575 Saugrohrdruck und Regeldifferenz sporadisch! Warum pfeift eig der Turbo??

Danke im Voraus
istanbul50
:bier:

Saurohrdruck Regeldifferenz hatte ich bei meinem auch schon oft . Das kann unterschiedliche Ursachen haben. Hier mal eine kleine Liste:

- undichte, nicht aufgesteckte oder vertauschte Ladedruckschläuche
- Ladedruckventil defekt
- Ladeluftschläuche undicht
- Turbolader defekt
- Ladedruckgeber im Motorsteuergerät defekt (dann kommt aber auch oft der Fehler Steuergerät defekt)

Bei mir war ein neues Steuergerät fällig. Ich habe aber vorher alles andere gecheckt, wobei ich den Turbo nicht getauscht habe. Es reicht ja schon ein von einem Marder angebissener Ladedruckschlauch.

Danke marcel.d! Und wer antwortet mir die anderen Fragen? :confused:

Meinen Turbo hörst du zwischen 1000 und 2000 Umdrehungen auch lauter pfeiffen. Ist normal beim TDI

Hi Leute,

heute hab ich mir mal das H.-mechanismus angeschaut und da lässt sich nichts bewegen. Keinen mm. Ich hab mehrmals Röstlöser verwendet und ne halbe stunde lang einwirken lassen aber bewegen lässt er sich trotzdem nicht. Ich hab öfters gelesen dass man keine Gewalt anwenden soll aber ich hab glaube ich keine chanche. Kann mir villeicht einer sagen wie ich besser dran kommen kann, was ich abmontieren kann bzw darf und nicht?

Danke im Voraus
istanbul50

Kann mir wenigstens einer die Funktion & den Zweck dieses Hebelmechanismus erklären??

wenn du direkt an den turbolader meinst kann es das wasteventil handeln das dafür da das der turbolader kein überdruck erzeugen kann es wirdt dann ganz einfach ein teil der abgase (oder ganz) über einen kurzschluschkanal weitergeleitet

Kann der Turbolader wegen dem pfeifen oder wenn dieser H.-mechanismus hängt die Vmax beeinträchtingen??

es kann mit pech sogar deinen motor zerstören wenn das ventil im geschllossenden zustand klemmt kann der lader überdruck erzeugen im offenen zustand ist nicht schlimm hat er einfach nur weniger leistung das pfeifen ist beim turbo normal mein vater hat den 90 ps turbo gefahren sowie den 110ps und die haben gepfiffen wie sau haben aber beide über 300.000 durchgehalten

Warum pfeift eigentlich ein Turbo??

Edit:

Das starke Ruckeln im Teillastbereich hängt auch mit dem zusammen oder???

Das Pfeifen kommt von dem Ansaugen der Luft bei hohen Laderdrehzahlen.

Wenn du das Zischen vom Wastegate meinst dürfte klar sein, dass es von der entweichenden Luft kommt.