ABF ruckelt
 

Der motor hat folgendes problem: Er Ruckelt bei etwa 2500 umdrehungen im lehrlauf. Beim hochbeschleunigen schüttelt er sich ab ca 2500 bis 3500 umdrehungen.Bei eta 3500 aufwährts ist alles ok. Unter last beim fahrem bei etwa 4000 umdrehungen ist auch alles in ordnung .
Kennt jemant eine lösung oder das problem ?
Ich habe die themperaturfühler gemessen er hat zwei einen in den motor geschraubt und einen darüber im wasserflansch , der im flansch hatte durchgang oder kurzschluss ist das richtig? und wenn ich die leitungen messe führt eins masse und das andere auch mit wiederstand wo aber doch normalerweise plus sein sollte ? kabelfarben sind grün und grün-rot :(

Sowas hatte ich bei meinem AEE auch. Hab die Zuendkerzen erneuert und er lief wieder wie eine Eins. Aber ob es bei dir auch daran liegt kann man nie so genau sagen. Mal Fehlerspeicher auslesen, vielleicht steht was drin, glaub ich aber eher nicht.

Asso fehlerspeicher war 0
Motorthemperatur im warmen zustand wasser ca 90°C öl 92°C und tester aus dem steuergerät ausgelesen 90°C
Zündkerzen neu und verust nach einerstunde motorlauf

der geber mit den leitungen grün und grün/rot ist der sensor der klima notabschaltung. bis 11x°C hat der durchgang. dann erst macht er auf und somit wird die ggf. eingeschaltete klima abgeschaltet.

dein motor hat 2 geber fürs wasser im kopf, einmal 2 polig = mstg und 1x 1polig für die anzeige im tacho.

ruckeln beim abf ist zu 70% defektes unterdrucksystem zu 20% fehler im zündsystem und 5% defektes mstg relais auf steckplatz 3 in der ze.

- prüf alle unterdruckleitungen, besonders die zum mstg, defekte ersetzen.
- verteilerkappe und finger prüfen
- verteilerkappe bei laufendem motor mit einem feinzerstäuber mit wasser einnebeln und die zündkabel. gibt es irgendwo funkelflug, ist das bautteil der zündanlage im eimer
- relais 30 auf steckplatz 3 im sicherungskasten ggf. ersetzen. ist dieses noch schwarz zu vw ein neues kaufen. das neue ist weiß. bitte mit dem schwarzen nicht weiter fahren. das mstg wird dann nicht richtig mit strom versorgt und kann zerstört werden, der motor hat dann viele leistungslöcher.

So habe heute den fehler gefunden war ja auch klar standart fehler der digifand relais 3 :-( wie dum von mir da nich als erstes nach zu sehen , hatte ja schon alles durchgechekt wie unter druck ......... .
golf variant hut ab du bist mal einer der wenigen die richtig ahnung haben ;-) danke dir trotzdem für die antwort !
mfg
Nun hoffe ich mal das das steuergerät noch in ordnung ist der vorbesitzer ist so etwa 20 bis 25 tausend kilometer gefahren und war in etwa 9 werkstätten mit rechnung keiner konnte den fehler finden. fg das mag mann ja nicht glauben .
Nun ja werde es sehen wenn ich alles umgebaut habe aus dem jubi in meinen .

Ich habe auch ab und zu diese Lesitungslöcher mit meinem 2E 115PS. Mal sind sie da, mal wieder nicht. Der Motor ruckelt dann, als würde er nicht genug Sprit bekommen. Kann das auch an diesem Relais liegen? Hab ich so eins überhaubt? Hab keine Ahnung von Elektrik - HEUL! Was kostet das? Gibts das auch im Nachbau?

der 2e hat das auch. das kann auch nur hin und wieder kommen. da das relais kalte lötstellen hat und diese ggf. nicht immer kontakt haben. ist das relais 30 auf steckplatz 3 schwarz, einfach gegen das neue tauschen. kostet 11€ bei vw.

jap dreh mal deine zündkerzen heraus und schau nach wie sie aus sehen weis zu mager schwarz zu fett und reh braun genau richtig

Gut, dann werd ich das mal versuchen. Werde dann berichten obs gefunzt hat. Danke schon mal für die beiden Tipps.

schwarz ist zu fett oder flascher wärme wert, grau/weiß genau richitg, rehbraun gibt es lange nicht mehr.

Hi!

muss leider das thema nochmal hochholen!

So habe nun auch das Problem bei meinem 16V das er ruckelt...habe mir auch schon das Relais 30 beim freundlichen bestellt.

Nun ist mir aber aufgefallen das beim mir an steckplatz 3 gar kein Relais steckt und auch nirgends sonst...kann dann der Motor trotzdem laufen??

Der Motor stammt ausm Seat Toledo 1L bin jetzt gerade erst mit dem umbau fertig, ist das beim Toledo vllt anders als beim Golf???

Wäre schön wenn jemand was wüsste!
gruß

also was mir am wichtigsten ist, ist ob der motor überhaupt laufen kann wenn das Relais 30 gar nicht im Sicherungskasten steckt???? weil er läuft ja...nicht das das beim toledo sicherungskasten anders ist...

Hallo,

habe genau das gleiche Problem bei nem AEA-Motor (75PS/Bj. 1995). Zwischen 2000-3000 Umdrehungen hat er teilweise ein Leistungsloch und ruckelt. Es wurde schon so gut wie alles neu gemacht und es hat alles nichts gebracht:

Verteiler, Zündkabel, Zündkerzen, Lambdasonde, KAT, Krümmer, Thermostatgehäuse mit Thermostat, Temperatursensor, Mittelschalldämpfer, Einspritzeinheit, Motorsteuergerät, Schläuche im Motorraum, Benzinfilter usw.

Keine Werkstatt ist auf die Idee gekommen mal die Elektrik zu checken. Habt ihr vielleicht noch eine Idee, wo ich suchen kann? Ich kann bei mir kein Relais 30 finden. Der Steckplatz 3 ist nicht belegt. Gibts da vielleicht irgendwas vergleichbares, was das Problem verursachen könnte. Auto verbraucht im Moment auch recht viel. Ungefähr 10-11 Liter auf 100km.

Die letzte Lambdasonde, die ich bei mir ausgebaut hatte war total verrußt. Normal sollten die soweit ich weiß anders aussehen. Besteht da irgendwo ein Zusammenhang? Die Lambdasonde hatte bei der letzten AU zunächst einen schlechten Lambdawert geliefert. Auf einmal war dann aber wieder alles in Ordnung. Habe die Sonde aber dann vorsichtshalber doch ausgebaut. Geändert hat sich mit der 2. Neuen allerdings auch nix. Weiß solangsam echt nicht mehr weiter.

Wäre über jeden neuen Hinweis dankbar.