Turboumbau
 

Sers

ich wollt meinen 2 Liter motor auf turbo umrüsten

deswegen wollt ich fragen was da für kosten auf mich zu kommen würden un was noch alles zum umbau dazugehört ausser der turbo

greetz Jo

ich würde an deiner stelle einfach mal ein par minuten damit verschwenden die suche zu benutzen. du wirst keine 5min brauchen um festzustellen das der umbau wirklich ein enormer aufwand, geschweige denn mit enormen kosten verbunden ist. wenn du mehr leistung willst, bau einen vr6 ein. das kostet weniger und ist weniger aufwand ;)

falls trotzdem noch interesse am turbo besteht, hier mal ein link zu einem komplettset, allerdings musst du dir ja auch noch was wegen bremsen, etc einfallen lassen. http://www.slstuning.de/leistungskit.../16v/index.php

Lieber den 2.0l auf Turbo umbauen als nen normalen VR6 reinhaengen. Kostet auch nicht viel mehr als wenn du den VR6 noch komplett ueberholst.

:stupid: bist du sicher????:stupid:
Ein VR6-Komplettpaket kostet dich ca 800-1000€
Den Rumpfmotor überholen lassen kostet dich etwa das gleiche.
Anbauteile pauschal: 500€, wenn überhaupt
-> max 2500€

Und jetzt den 2l-Turboumbau:
- Lader: 500-1000€ je nach Größe und vernünftig (nicht Made in China), mit int. Gastegate
- Hosenrohr: 200€
- min. Gr.A-Anlage: 400€
- Ölleitungen, Wasserleitungen: 100€
- Ladeluftkühler: 100€
- Ladeluftleitungen: 300€, vielleicht kannst du auch die TDI-Verrohrung nehmen (bis 200PS vielleicht)
- Abstimmung: 400-500€
- Turboabnahme: ab 600€
- S3-Bremse: 300€
- Schlossträger mit Doppellüfter und Stuergerät: 100€
- 02A-Getriebe vom GTI16V oder G60 (denn das 020-Getriebe streckt da schon lange die Waffen): 300-500€
- Seilzugschaltung: 100€
- Verdichtungsreduzierung: 80€
- Einspritzdüsen: 350€

-> so far: 3.830€-4.630€.
Und ich denke da fehlt noch so einiges!
Ein Einbau noch gar nicht berücksichtigt.
(VR6: 500-800€; Turbo-Umbau: ab 1.000€)

Für das Geld eines Turbo-Umbaus bekommst du aber auch locker einen 1,8t inkl Einbau mit 225PS.
Geld um den Motor noch ein wenig Mehrleistung zu entlocken, ist dann wahrscheinlich noch übrig.

Fahrwerksänderungen sind in beiden Fällen notwendig.

hab mal nen bissel ergänzt (rot) lass dirs mal durchn kopp gehen.. wo nen ????? is frag ick mich was du da redest:stupid:

spaetbremser,

ist ja schoen das du besser weisst was mich mein Umbau gekostet hat. Aber mal zurueck zum Thema. Er will keinen VR6 und er will auch keinen 1.8T, warum auch, er will einen 2.0T. Dann soll er es doch machen. Ich versteh beim besten will nicht warum man den Leuten immer ihren Turbo Umbau ausreden soll. Lass ihn doch machen, macht doch mehr Spass als sich einen VR6 rein zu haengen den inzwischen eh jeder 10. Golf 3 Fahrer hat. Schoener geladener GTI Motor ist da viel seltener.
Aber wuerde gerne mal sehen wie du einen VR6 Motor fuer 1.000€ auf Turbo umbaust.

Muss Tuner recht geben, die VR Bremse is bis 225PS Ausgelegt, lsut tüv. Die 16V Bremse is die selbe, haben beide die 280er und die 288er bremse. Wenn du 4Loch Felgen aben willst geht auch die vom G60, die hat 280er durchmesser und hat VR sättel^^

Wenn er nen 16V hat hat er das getriebe, wenn er keins hat, kann er sich auch eins aus nem Scirocco 2 16V holen, das hat auch noch gestänge. Grupe A kostet auch nichts mehr. Und Krümmer mit Turbo findest du bei ebay, oder Vitamin B. z-B. bei steffen also SLS^^

düsen bekommst du auch günstig, G60 oder VR reichen auch, günstige bekommt man auch, müsen 400er sein.

zum Thema abstimmung, kauf die nen G60 Kabelbaum mit Steuergerät und den Ladedrucksensor, Rohre bekommst du aus Alu bei ebay. LLK kostet 100 und Turboabnahme was is das? Wenn der zu wenig druck macht wird der nich eingetragen oder was? Es gibt tausender Gutachten, bzw Turboumbauten die haben alle sich einen Fahrzeugschein besorgt der einen ähnlichen umbau gemacht hat oder er hat Vitamin B.

Was du dann noch brauchst um die verdichtungsreduzierung auszugleichen ist ein verstellbares Nockenwellen rad.

Musst halt wissen wieviel leistung du haben willst. 225ps sind gut machbar für wenig geld.

Und hier noch nen Tip, wenn du beschleunigung willst is nen VR6 Turbo geil, doch wenn du ne Rennsemel haben willst um über Landstraßen zu Knästern, dann is nen 16V Turbo sehr geil, da VR zu träge sind und zu schwehr...

Ich frag mich das gleiche bei dir!
Externes Wastegate für 220PS bei grob 1 bar Ladedruck??? Da ist noch kein Unterschied spürbar. Man sagt eine externes Wastegate macht Sinn ab ca 1,3-1,5 bar, je nach Krümmer/Laderkombination und Strömungsverhalten.

Turboabnahme: Eintragung basierend auf einem Referenzgutachten
mit Abgasgutachten, Festigkeitsnachweis, gültiger neuer AU nach Umbau Abstimmung: Erstellung eines passenden Datensatz für die zusammengestellten Komponenten (Verdichtung, Lader, Krümmer, Einspritzdüsen, Sensorik, Abgasanlage, LLK...)

Nehm ich 5 Sätze, wenn du mir zeigst, wer ne komplette brauchbare Ladeluftverrohrung mit Blow-Off für 150€ anbietet!!
Es gibt einen Händler bei ebay, der für einen VR6 Turbo passend was anbietet. Der will schlappe 1000€ !!

Nö, weiss ich nicht, ich hab nur grob aufgelistet, was der 16VT (275PS) vom Kollegen gekostet hat.

Ich hab nirgends geschrieben, dass ich für 1000€ einen VR6 auf Turbo umbauen, sondern für 1000€ komplett überholen lasse!
Ich baue mir einen VR6 Biturbo. Ich weiss, dass das nicht mit 1000€ machbar ist. Da gehen ganz schnell 6000€ für drauf.

Eine Turboabnahme ist ein Abgasgutachten und ein Festigkeitsnachweis und die Eintragung der Veränderungen!! Das Einzel-Abgasgutachten kostet ab 800€ aufwärts.
Ausser du hast ein Referenzgutachten für die Teilekombination, die du verbaut hast (zB. von HGP, ETP, Rothe, SLS...). Und diese Gutachten lassen sich die Firmen auch gut bezahlen, denn Referenzgutachten kosten in der Erstellung ca 15.000-20.000€.
Natürlich hat kaum jemand ein Referenzgutachten für einen 2l-8V rumliegen, weils kaum jemand macht.
PS: Dein Fahrzeug kann stillgelegt werden, wenn der TÜVer in seiner Eintragung nicht die Gutachten für Abgas und Festigkeit berücksichtigt.
Ich weiss nicht, wie das bei euch ist, bei uns werden die Cops leider immer fitter in solchen Angelegenheiten.
In Pforzheim und in Leinfelden sind deshalb schon TÜVer entlassen worden!!

Ernsthaft: Ne VR-Bremse ist ab Werk eigentlich zu klein ausgelegt. Und ihr wollt damit 225PS im 3er-Golf betreiben??
Ich bremse 6-8 mal nacheinander mit meinem VR6 aus 230 auf 100 runter und hab Fading vom allerfeinsten!

Ich schreibe das ungern, aber auf wolfsburg-edition...... Bekommt man die Beste Info für Umbau auf alles mit und ohne Druck.

PS: So manches was ich hier lese steckt noch weit in den Kinderschuhen der Turbokunst....


Greetz

Doch:

MfG :)

Gutachten muss man haben, das is die Vorrsausetzung für eine Eintragung. Kopie vom Fahrzeugschein geht auch. Und wenn wir mal ehrlich sind, eintragungen sind nicht immer gleich, jeder Tüv hanhabt das anders. Genau so wie die Polizei. Ne Bekannte ist bei den Bulen, als die auf der A7 einen Golf anhalten wollte, zog der davon, die waren Zivil und hatten sich noch nicht känntlich gemacht, also war das keine Fahrerflucht, bei der nächsten Tanke hatten sie ihn. Laut gutachten VR6 Turbo 225PS. Naja, klingt so als wäre nich viel dran, doch da sie selber nen VR hat und auch mit Ihrem Bruder etwas bastelt, sah sie die Ansaugbrücke von HGP. Da war sie skeptisch und redete mit ihrem Kollegen, und siehe da, die Karre wurde abgeschleppt, und siehe da, der hatte sehr viel Mehr...

Bei der leistung kann man aich trixxen, wenig Ladedruck für die Eintragung und später volldampf. Die VR Bremse is wirklich für 225PS zugelasen, deswegen pfuschen viele ja und sagen die haben nur soviel.

Bremsfading kann man durch Gelochte und geschlitze Scheiben verhindern in Kombination mit anderen Klötzen...

Wer mit der originalen sowas machen will hat ne Schraube locker, oder dem liegt nicht viel am Leben. Denn man muss immer damit rechnen bei hohen geschwindigkeiten, das Porschefahrer und co sagen is ja nur nen Golf der da bei 230 im Rückspiegel auftaucht. Das nen Golf schneller als nen 911er sein kann hat sich in den kreisen wohl noch nicht herum gesprochen.

Noch mal auf die Preise zurück zu kommen, es ist immer ne sache, was man persönlich will, wenn man es vernünfti macht das der Motor auch nen paar TKM hält ohne grosse Schäden muss Man nunmal auch was investieren. Bei meinem Projekt spielt Geld keine Große rolle, icjh bin auch nicht der, der sagt im Winter muss der Fertig sein. Nach und Nach ansparen und dann alles irgendwann mal einbauen.

Verstärkte Pleul, Turbokolben kosten ca zusammen 1400,- Lager dazu 100,- Größere Ölwanne usw.... da kommt schon was zusammen, doch die großen Teile sind nicht die größten Dinge die dir nen Loch in die Haushaltskasse fressen. Das schlimmste is immer der Kleinkram, Ventile, Ventilfedern, umbau von Hydrostößel auf die guten alten Tassenstößel usw....

Gut ding bruacht weile, wer mal so sagt ich bau mir mal über den Winter nen 16V Turbo der pfuscht nur oder wird nachher sowieso dran scheitern.

Naja, soweit so gut...

Das sind Einbaukosten!!! Ohne Materialkosten versteht sicht!
;)

Achso, dann ist deine ganze Liste wohl nur "Einbaukosten". Das erklaert einiges :P