Unterschiede 2E motor und 2E von Oettinger?
 

Hallo kann mir einer eventuell mal sagen was die Unterschiede zwischen dem normalen standart 2E im GTI und dem 2E von Oettinger sind???

Wäre euch dankbar:meister:

Öttinger ist ein Tuner der sich auf VAG aufgebaut hat. Das kann also heißen. Das ein Öttinger Motor sehr wahrscheinlich:D :fluestern: ein Leistungskur bekommen hat.

Ein Kollege von mir fährt einen 2E von Oettinger was geändert wurde weiß ich net, aber er hat knapp über 150PS.

habe bei mobile mal einen 2E von öttinger gesehen,der hatte ich glaube mal 136 ps.

http://www.volkspage.net/artigos/16/...s/vw_golf3.pdf

Auszug:

OETTINGER-Anlage 2E-2000 E
OETTINGER-Anlage ADY-2000 E

Basis Golf / Golf Cabrio /
Golf Variant / Vento
2,0 l - 85 kW (115 PS)
mit Schalt- oder Automatikgetriebe
Motorkennbuchstaben: 2E, ADY

Technische Daten
- wassergekühlter 4-Zylinder-Viertakt-Ottomotor
- 2 Ventile pro Zylinder
- elektronische Kraftstoffeinspritzung Digifant
Bohrung 82,5 mm
Hub 92,8 mm
Hubraum 1984 ccm
Verdichtungsverhältnis 10,4 : 1
max. Leistung 100 kW (136 PS) bei 5600/min
max. Drehmoment 180 Nm bei 3550/min

Konstruktive Änderungen gegenüber dem Serienmotor
- OETTINGER-Nockenwelle mit optimierten Steuerzeiten
und größerem Nockenhub
- Ansaugrohr bearbeitet und Ansaugluftführung modifiziert
- Abgasgegendruck abgesenkt durch OETTINGER-Endschalldämpfer
(Doppelendrohr 2 x 76mm, verchromt oder
schwarz-verchromt), nicht bei ADY
- Motormanagement mit geänderter Abstimmung

Ich fahre einen, wenn er nicht noch verändert wurde hat er dann 100km/136ps.
Wie Oettinger das macht hat Dr. Nos ja schon geschrieben.

Gab viele Tuner die dem GTI etwas mehr Dampf gemacht haben.
Hartmann-Motorsport, Abt, Escher-Motosport und viele mehr.

Ich hatte damals einen GTI bei Escher und war sehr sehr zufrieden damit!

Was haste fuer bezahlt, was wurde gemacht und wie war das Ergebnis?

Schonmal vielen dank NOS für das posten!!! Jetzt bleibt nur noch die Frage wie es mit der Nockenwelle aussieht??? Das reizt mich jetzt schon wenn alle sagen da merkt man ne deutliche besserung!! Nur Jeden Tag 80KM und der Motor hat 205000 km runter. Gibt ne scharfe Nocke dem jetzt den Gnadenstoß?

Bei schärferen Nockenwellen ist meist der Leerlauf nicht mehr so stabil wie vorher.

Die Mehrleistung hast du sowieso erst bei den hohen Drehzahlen, wenn du die dann ständig abrufen willst um was von der Nocke zu merken liegts eher an der Fahrweise als an der Nocke.

Optimal wäre eine Abstimmung der Motorsoftware nach dem Nockenwelleneinbau.
Gute Chiptuner bieten sowas an.

Kommt auf die Gradzahl der Nockenwellen an, wobei der Ventielhub auch noch eine Rolle spielt!
Bis < 276° ist eine Optimierung in der unteren bis mittleren Drehzahl spuerbar, und der Leerlauf ist stabil.
Ab > 276° ist eine Optimierung in der mittleren bis obere Drehzahl spuerbar, und der Leerlauf wird langsam unstabil!

oettinger macht fast alles was ps bringt wohne bei oettinger ums eck war auch schon mit meinem golf da aber leider haben die den golf 3 aus dem programm genommen