nach kaltstart nur 3 zylinder am laufen.
 

mein guter ABF hat bis dato heute keine großen zicken gemacht. aber eben dann doch.

ins auto und motor an mit der kupplung das auto aus der garage gefahren und als ich aus dem auto bin, wegen tor schließen, war eigentlich alles ok. ins auto r gang rein und etwas gas und er hört sich schrecklich an. also nochmal standgas alles ok. mal etwas mehr gas geben und man hörte das typische von einem 4 zylinder motor der nur auf 3 töpfen lief. die drehzahl mal auf 2500 hochgefahren und gehalten alles ok, vom gas und etwas gas wieder das gleich. bin dann los gefahren und konnte nichts mehr fest stellen nach 1,5km am ziel angekommen und hatte so 70°C wasser und mal tür auf und gas geben alles in butter, leistung soweit auch ganz normal vorhanden.

war also nur kurz nach dem start. kein absaufen im leerlauf, kein ruckeln.

kommt sowas bei kälte schon mal bei dem 16v motor mit der digifan vor?

mein aft das auch mal nur extremer da konnte nur einmal kurz vollgas helfen und es gab einen knall und er lief auf allen 4 zylindern.

ich werd aber mal ein auge drauf halten.

kerzen sind 1200km oder so alt und finger und kappe auch.

wenn kann es ja nur noch zündkabel oder zündspule sein.

Moin! Das wollte ich normal auch posten...machte meiner gestern und heute morgen auch. en paar kollegen auf da arbeit meinten irgendwas am einspritzsystem irgendein flansch oder ne dichtung könnte das sein...hab mir nur leider net gemerkt wie sie das teil geschimpft hat:D

dein funken wird vom zündkerzenstecker auf den kopf überspringen.

kannst du einfach morgen früh testen(wenn es wieder so sein sollte)

machst motorhaube auf und drehst an der drosselklappe bissl hoch.

dann solltest mal deine zündkerzenstecker beobachten.

war bei mir vor 2 tagen auch

war da nach paar sekunden auch ruhe bei dir?

na dann werd ich das mal machen :D

bzw. ich wollte die mal durchmessen und auf durchschlag untersuchen, zumal die schon druckstellen von dem halter haben, wo die eingeclipst sind.

ne eigentlich nicht...war immer wieder mal.

aber bis ca 2300rpm sind schön alle 4 zylinder gelaufen.also auch im standgas.

dann alles was drüber war hat sich angehört wie ein alter rasenmäher...die leistung dementsprechend!

Schon mal Verteiler Erneuert?
Wenn das Drehzahlabhänig ist würde ich eher auf den Tippen.

mfg benni

finger und kappe sind neu genau wie die kerzen. kabel sind die alten von 1995

Den weis ich auch nicht.

mfg

ne also ich weiß net ob dus oben gelesen hattest..

aber ab der drehzahl konnte man sehn wie am zündkerzenstecker der funken übersprang.

habe zündkabel erneuert und siehe da ... alles tip top :P

da hab ich woll nicht richtig gelesen.sorry:winke:

mfg

Wenn die Kabel wirklich noch die ersten sind würde ich ihm mal einen neuen Satz gönnen...

Wirst du auch an der Leistung und dem Spritverbauch merken!

MfG

Ich glaube, dann muss ich auch mal daran denken, meine Zündkabel von 1993 zu ersetzen. Eigentlich sehen die noch ganz gut aus.

Wolfgang

also da das auto das letzte mal 1999 laut service heft damals beim seat händler war und die dinger so schlecht aussehen, denke ich mal das es noch die ersten sind.

die kabel vom abf werden in so einen halter gedrückt. wo sein ein kleiner rand das kabel einklammert. davon sieht man schon abdrücke und scheuerstellen auf dem kabel. das gummi sah auch net mehr so ok aus. denke das es noch die ersten sind mit ca. 157tkm. wenn der tachostand gestimmt hat.

neuer satz bosch kabel ist bestellt bekomme ich erst freitag. nix hier in trier auf lager.

Gemeint ist wahrscheinlich der Gummiflansch der Drosselklappeneinheit. Der wird gerne porös.

genau!is dasn großer akt den neu zu machen?!

nein das kein großer akt, nur damit gibt es keine fehlzüngungen oder lauf auf 3 zylinder. damit sägt der motor nur (leerlauf rauf und runter) oder bockt beim fahren, weil er falschluft bekommt.

p.s. bosch kabel sind noch gekommen. aber alles eine länge wie bei vw. also gleich zurück. die anderen sollen von herth und buss kommen und haben alle unterschiedliche längen.