Genaue Funktion eines Turbo Motors
 

Moin,
also ich hab MIttwoch Bewerbungsgespräch zur Ausbildung KFZ-Mechatroniker^^ und auch wenn das höchstwahrscheinlich da keiner wissen will, es liegt mir einfach auffer seele und ich will wissen wie das funzt^^. Also, die funktion vom Turbo ist mir bekannt. Er sitzt direkt zwischen Abgaskrümmer und Auspuff, sprich die Welle wird von den Abgasen angetrieben und daher das Turboloch bei niedrigen drehzahlen, da dort der Abgasausstoß zu gering ist. Hoffe jemand kann mir folgendes im Detail erklären. Der Turbo bzw die Turbine saugt ja frischluft an und komprimiert diese, dann wird diese durch den Ladeluftkühler geschickt damit sie sich wieder mehr verdichtet/abkühlt und somit is der Sauerstoffanteil wieder höher wodurch eine bessere Verbrennung gewährleistet ist. UNd jetzt der Punkt den ich nicht ganz verstehe. Der Ort wo luftfilter sitzt, dort kommt doch die komprmierte Luft direkt in den Motor, aber dort ist auch eine Öffnung wodurch der MOtor ja direkt seine frischluft zieht die er ja braucht für die Drehzahlen wo der Turbo noch nicht einsetzt. Was verhindert denn 1. das austreten der komprimierten Luft durch diese Öffnung? Und was verhindert dass dann nur die komprimierte Luft in den Motor gelangt und nicht auch die Frischluft? Die die Verbrennung ja wieder reduzieren würde da sie nicht so eine hohe Dichte hat??


mfg.
Mc

Hier mal eine sehr gute Seite, wenn man mal nicht weiterweiss wie etwas funktioniert. ;)
http://videos.howstuffworks.com/hows...work-video.htm
Ich schaue mir da regelmässig Sachen an, ist schon sehr gut aufgebaut!;)

Servus,

Der Turbo fördert die Luft ja schon bei Leerlaufdrehzahl, das sog. " Turboloch" kam von früher als große Turbos ( wie im Video von coffeeholic) verbaut wurden. Das ist heute aber nicht mehr so, weil kleinere Torbos deswegen verbaut werden damit das sog. "Turboloch" nicht spürbar ist und die Leistung von unten heraus kommt. Bei den großen Turbos brauchst du mehr Gasdurchsatz von der Abgasseite, dh. höhere Drehzahl damit dieser anständig Leistung bringt.

an erster stelle ist der Luftfilter dann kommt der Turbolader dann der LLK dann die Drosselklappe mit Bypassventil und dann gehts direkt in den Brennraum.

Hilft dir das weiter?

mfg

Also bekommt der Motor seine Luft nur noch direkt vom Turbo ja? Normale Fruschluft holt er sich sogesehen agr nicht mehr

der Motor wird durch den Turbo zwangsbeatmet,ähnlich dem Rootsgebläse(Kompressor)oder G-Lader.nur sind die beiden Varianten mechanisch angetrieben.

Aso jo dass mit dem Kompressor ist alles klar, die Lader unterscheiden sich ja im Prinzip nur durch den Antrieb. Ich dachte bloß wegen diesem Turboloch dass der Motor auch einen normalen Frischluftansaugtrakt hat weil er ja sonst keine Luft bekommen würde solange der Turbo nicht angeht, aber selbst die heutigen Turbos springen doch nicht schon im Leerlauf an oder? Die sind dann praktisch einfach offen, dass der MItor dadurch erstmal Luft zieht, weil das war doch immer der Nachteil zum Kompressor, dass der Turbo ungleichmäßiger, eben gas abhängig Luft komprimiert...

Habt hr sonst vlt noch Tips was man für nen Vorstellungsgespräch wissen sollte?^^(zum Azubi)

mfg.
Mc

Thx für die Hilfe!

Warum muss jemand fuer eine Ausbildung erklaeren koennen wie ein Turbo funktioniert? Normal bekommt man sowas doch in der Ausbildung beigebracht. Ich hoffe als Einstellungstest musst du nicht an nem Getriebe die Syncronringe wechseln!

Ne das interessiert mich bloß generell! Und will das einfach wissen^^ is mir schon klar dass die Wahrscheinlichkeit dass die sowas wissen vollen bei ca. 1% liegt^^ Bzw. Generell dass die beim Vorstellungsgespräch was technisches fragen, weil is ja nur ne ausbildung kein Arbeitsplatz....

Achso, dachte schon die wollen das wissen. Waere ja wie bei der Bahn. Da wollten die Affen auch ganz genau wissen was zu den Taetigkeiten eines Lokfuehrers gehoert: Wie eine Lok funktioniert, ob man Stromlaufplaene lesen kann, was die Zeichen im Plan bedeuten, was alles Verbraucher sind, die 16 Bundeslaender, was man in der und der Situation tun wuerde, Tagesablauf des Lokfuehrers. Und das auch nur ohne jemals das geringste mit der Bahn zutun gehabt zuhaben (deutsche Sprache...). Ganz zuschweigen von den Psychologischen Tests und Untersuchen die schlappe 8h dauern. Danach durfte man dann zum Bahnarzt. Das war die beste Bewerbung die ich je machen durfte :D