Nach Zahnriemenwechsel kein Zug mehr...?
 

Hi
Meine Wasserpumpe war im Eimer (hat ziemlich stark Kühlmittel verloren) und musste gewechselt werden. Bei der Gelegenheit hab ich gleich den Zahnriemen mit tauschen lassen (am 23 noch :grummel:: ) Seitdem hat der Wagen gestanden, bin nur von der Werkstatt aus heimgefahren, nur durch die Stadt. Heute bin ich dann Autobahn gefahren von Koblenz bis Aachen, und es kommt kein Zug mehr, er Quält sich und beschleunigt aber kaum, bei einer mittleren Steigung musste ich in den 4. Gang zurück bei 130 weil er langsamer wurde. Vor der Reparatur ist er normal gefahren.
Haben die in der Werkstatt evtl den Riemen um 1 Zahn versetzt aufgesetzt? Das war bei Pitstop, ich werd morgen mal in eine Filiale hier in Aachen fahren.
In dem Zusammenhang ist mir auch aufgefallen, dass die Temperatur auf der Autobahn kaum über 75°C ging. Ist evtl der Fühler hinüber, weil mal zu wenig Kühlmittel drin war? Oder normal bei den Außentemperaturen?
Noch die Daten: 1,8l 90Ps MKB:ABS, Bj93, 218 000km
Danke schonmal
Gruß Michael

Von der temp her is zu sagen das das auf da bahn gut sein kann weil meiner wird selten über 75-80° warm wird auf da bahn...wegen fahrtwindkühlung und sehr wahrscheinlich hattest du de heizung auch noch an?! jo und das andere mit dem schlecht ziehen hätte ich jetz auch gesagt mit einen zahn versetzt aufgelegt...einfach ma dumm stellen und nachfragen da!

grüße

Hört sich wie schon gesagt wurde nach verstellten Steuerzeiten an...

Vielleicht ist aber auch "nur" die Zwischenwelle und somit der Zündzeitpunkt verstellt!

Die 75°C Wassertemperatur sind definitiv zu wenig! Die Pit-Stoper haben wahrscheinlich dein altes Thermostat beibehalten. In diesem Zug hätte das Thermostat jedoch ausgetauscht werden sollen.

MfG

naja ich find das thermostat ist io die öffenen doch eh bei ca 70-75 grad und bei minusgraden und so ein fahrtwind wird er nich wärmer da er vom fahrtwind zu stark gekühlt wird ;)

thermostat macht bei 87°C auf und ist bei 97°C voll offen. das thermostat mischt aus kaltem wasser (was vom kühler kommt) und warmen wasser, was am kühler vorbei geht. die 90°C zusammen. jeder motor sollte egal ob -1°C oder -15°C 90°C wasser erreichen.

das hab ich noch nie gehört glaub ich auch nich da kein motor genau 90 grad hat (bevor mann schreit doch )die neuen tachos ab 0 kmh lügen in der hinsicht die zeigen schon ab 40-50 grad 90 an

hatte ich auch zum durchzug kann ich sagen das die einstellung der Zündung dieses Problem behoben hat

Die neuen Tachos sind zwar kennfeldgesteuert, aber zeigen keinesfalls bei 40 Grad schon 90 an!!!

Und wie bereits richtig gesagt wurde: Egal welche Außentemperatur herrscht, sollte das Kühlmittel immer bei 90°C +-5°C liegen!

Und bei nem alten Tacho der nur 75°C anzeigt ist entweder der Tacho, der Geber, das Kabel bzw. die Steckverbindungen dazwischen oder aber (was nun mal am häufigsten der Fall ist) das Thermstat fehlerhaft/defekt!

MfG

aber fast mein motor schafft laut alten tacho max 75 grad und das erst nach ca 8-9 km

der neue tacho ist bei 3 km auf 90 grad also von daher richtig geschätzt müsste er bei ca 40-50 grad liegen :)

Da würde ich eher sagen, dass dein alter Tacho ganz einfach defekt ist... :p

MfG

glaub ich weniger da ich insgesammt 4 tachos habe 2 alte und 2 neue ab 0 und das selbe bild

mal zur info. kein tacho ist kennfeld gesteuert. die ab null haben einen dämpfer verbaut. ab ca. 85 bis 95°C zeigen die 90°C an. das ist der normal arbeitsbereich. erst wenn das wasser bei ca. 98-100°C angekommen ist, geht die anzeige weiter.

mein abf motor hat nach 2km fahren bei -1°C ca. 70 bis 75°C wasser und 50°C öl.

wenn deiner nach 8 - 9km nur 75°C anzeigt. so hat er die auch. zu 99% thermostat im eimer. das macht nicht mehr ganz zu. das andere 1% entfällt auf den geber vom tacho.

um es zu prüfen mit dem tester die wassertemp vom mstg auslesen, zeigt die auch 75°C an ist dein thermostat im eimer. mach es neu. es spart viel sprit im winter.

Was an der Tatsache nichts ändert, dass alles unter 85°C NICHT als i.O. bezeichnet werden kann!!! Egal was die Anzeige anzeigt.

Um sicher gehen zu können kann man auch einfach mal über die Messwerteblöcke die Motortemperatur aus dem Motorsteuergerät auslesen.

EDIT:
@golf variant: Deine Ausführung des Dämpfers beschreibt eindeutig ein Kennfeld! Von A bis B wird C angezeigt...

MfG

ok wenn du es als kennfeld siehst. da die neuen tacho ab null einen servomotor zum bewegen vom zeiger haben. wird das über en chip geregelt werden im ki. von spannung x bis y bekommt der servomotor spannung z und zeigt somit 90°C an.

aber alles unter 85°C was angezeigt wird ist eindeutig zu kalt.

kleine info heute bei 0°C in der garage und ca. -4°C draußen hatte ich nach 2,5km fahren mit maximal 2000 touren 75°C wasser und 50°C öl.

der abf muß ca. 6,5l wasser und 4l öl erwärmen. da durch den ölkühler dem wasser die wärme entzogen wird und dem öl zugeführt wird, daher sollten alle motoren ohne ölkühler nach ca. 3km 90°C wasser erreicht haben (ausgenommen die diesel)