Motor aus - brauche Hilfe
 

Gestern fuhr mein Freund die Landstrasse entlang und plötzlich ging der Motor aus. Konnte sich so gerade noch an die Seite retten. NUn ist der Waagen zu Hause haben ihn abgeschleppt.

ER hat nachgeschaut ... und ihm ist aufgefallen das keine Zündung mehr vorhanden ist. Hat jemand ne Idee wie man die Zündspule überprüfen kann oder herausfinden kann was es ist?

Mein Freund ist selbst Mechaniker, jedoch fehlen ihm die Messdaten zur Messung der Zünspule oder überprüfung des Hallgebers

Ich fahre ein:
Golf 3 GT
1,8ltr. - 90PS - ABS Motor - bj.1993

Genaugenommen wird jetzt eigentlich nicht der Hallgeber geprüft, sondern das "Drumherum" - und wenn da alles in Ordnung ist kann es eigentlich nur noch der Hallgeber sein.
Natürlich könnte man noch das Signal des Hallgebers messen, was aber in der Praxis meist einen zu hohen Aufwand bedeutet und deshalb in der Regel auch nicht gemacht wird.

Hier die Anleitung "Zum ´Prüfen´ des Hallgebers".

Beim Prüfen des Zündfunkens sehr vorsichtig vorgehen, da hier eine Spannung von einigen 10.000V anliegt!
Dazu unbedingt das "4er Kabel" von der Verteilerkappe abnehmen und verwenden.
Kl.4 ist das mittlere Zündkabel auf der Kappe und kommt direkt von der Zündspule.


1. Schritt: Dreht sich der Finger überhaupt noch?

Einfach mal die Verteilerkappe abnehmen und eine zweite Person kurz starten lassen.

Dabei beobachten ob sich der Verteilerfinger überhaupt noch dreht.
-> Falls nein ist evtl. der Zahnriemen gerissen oder der Verteiler "mechanisch" defekt
-> Falls ja weiter zu Schritt2.


2. Schritt: Überprüfen der Spannungsversorgung.

Dazu benötigt man ein Voltmeter, welches auf Gleichspannung einzustellen ist. (Messbereich: DC20V).

- 3-poligen Stecker für Hallgeber (seitlich an Zündverteiler) abziehen
- rote Messleitung an "+" und schwarze Messleitung an "-" halten
- bei eingeschaltener Zündung müssen jetzt ca.11,5-12V anliegen
-> falls das nicht der Fall ist, liegt der Fehler nicht am Hallgeber
- jetzt sollte man noch prüfen ob die Spannung auch anliegt, wenn eine zweite Person kurz startet
-> falls die Spannung nur beim Starten komplett weg ist, liegt es zu 99% am Zündanlassschalter

Hierbei sollte man die Pins im Stecker ganz genau prüfen - auch hinten ob da nicht ein Kabel locker ist.
Ist mit der Spannnungsversorgung alles in Ordnung, weiter zu Schritt 3.


3. Schritt: Überprüfen des Zündsteuergerätes und der Zündspule

Dazu einfach die Klemme "0" bei eingeschaltener Zündung kurz auf Masse halten.

JETZT SOLLTE EIGENTLICH EIN FUNKE VORHANDEN SEIN:

Ist dies nicht der Fall liegt der Fehler meist am Zündsteuergerät.

"Springt der Funke jetzt über" liegt es zu 99,9% am Hallgeber.

Nach dem Austausch des Gebers bzw. des ganzen Verteilers sollte auf alle Fälle der Zündzeitpunkt überprüft werden.

Mahlzeit!

Nicht übel, die Erklärung! Aber meinst Du mit "Zündsteuergerät" die Zündspule (die man zumindest umgangssprachlich noch immer so nennt)?
Mit Klemme 0 meinst Du wohl den mittleren Pin des Hallgeber-Steckers!?

MFG

PS: Du solltest mal mit Deinem Freund schimpfen! Messdaten braucht man nicht, um die Funktion zu überprüfen!
Nochmal kurz: Stecker vom Hallgeber abziehen und mittleren Pin des Steckers bei eingeschalteter!!! Zündung gegen Masse takten! Gibt's dann Zündfunken, ist der Hallgeber defekt! Funkt es nicht, ist die Zündspule defekt!