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Golf VR6 Getriebe + Kupplung etc. neu ??? Hallo, bei meinem VR6 Bj11/95 geht langsam die Kupplung flöten, denke ich... da beim Schalten durch die Gänge es manchmal ziemlich hackt, nicht nur vom 1->2, auch beim 2->3 und 3->4... naja wollte dann demnächst, das Getriebe instandsetzten lassen, soweit man das machen kann ??? dann ne neue Sportkupplung die genug Kraft übersetzten kann für einen Turboumbau (später), wollte dann gleich noch den Anlasser wechseln, ist das sinnvoll ??? Und ne Schaltwegeverkürzung verbauen (Gema)... was meint ihr dazu ? Was würde sich lohnen dabei alles mit machen zu lassen (ausser den Motor), welchen Hersteller empfehlt ihr und was wird es etwa kosten ??? Komme aus Sachsen-Anhalt, gibt es da vielleicht einen "Spezialisten", den ihr empfehlen könnt ??? Danke mfg marko |
Zitat:
MFG |
ist da nicht zwingend die Kupplung am Arsch ??? Aber wie gesagt, würde das sowieso mal alles neu machen, wegen dem geplanten Motorumbau... mfg marko |
Zitat:
mfg |
unten am nehmerzylinder am getriebe ist ein entlüftungsnippel, da wird entlüftet, funktioniert wie beim bremsen entlüften. |
Zitat:
mfg marko |
du kannst es selber machen, solltest aber zu zweit sein, einer der vorne am zylinder ist und entlüftet und einer der am pedal ist und drückt. oder aber du hast ein entlüftungsgerät, dann kannst es auch allein machen, sowas hat ja aber kaum einer daheim :-) |
Also ich habe die Erfahrung gemacht, dass man meistens mehrmals abwechselnd am Nehmer- und am Geberzylinder entlüften muss, um ein optimales Ergebnis zu erzielen! Beginnen sollte man am Geberzylinder, damit man keine Luftblasen in die Leitung drückt! MFG |
hallo also Kupplung entlüften hat nichts weiter gebracht, die ist wohl definitiv bald am Ende... Kann mir jemand auf meine ursprüngliche Frage eine Antwort geben, gute Sportkupplung die genug Kraft übersetzten kann für einen Turboumbau (später), wollte dann gleich noch Getriebe tauschen (neu überholt) und den Anlasser wechseln, ist das sinnvoll ??? Schaltwegeverkürzung verbauen von Gema ??? Was meint ihr dazu ? mfg marko |
was brauche ich dann alles um die Teile komplett auzutauschen ??? Also wenn dann will ich gleich alles neu machen... Sachs würdest du mir also empfehlen ??? mfg marko |
Hi, du brauchst auf jeden Fall die Druckplatte, ne Scheibe und das Lager.... Jetzt ist die Frage, wenn Du die Leistung steigern möchtest wieviel Drehmoment am Ende da raus kommt....Auch wenn Sinter nicht so unbedingt was für den normalen Straßenverkehr ist würde ich dann diese Variante wählen. Sachs ist schon eine sehr gute Wahl - wir verkaufen die Kupplungen jtzt schon seit weit über 10 Jahren und haben immer sehr gute Erfahrungen damit gemacht und jetzt sind wir dazu übergegangen auch nen Online-Shop ins Netz zustellen.... Grüße chefsache |
gäbe es dann noch eine stärke von Sachs als 500Nm ??? (rein informativ erstmal) Schicke mir doch mal ne PN mit einem Komplettangebot, wo alles drin ist was ich brauche... mfg marko |
Hi, da gibts noch die RCS-Kupplungen von Sachs. Das ist eine Art Baukasten in dem man seine Kupplung "selbst" zusammenstellt und hier sind dann Drehmomente ab 500 und höher möglich. Hierzu sind aber Änderungen am Ausrücksystem notwendig und ggfs. weitere Anpassungen z.B. am Schwungrad....Da sind da z.B. Durchmesser möglich von Ø 140mm, 184mm und 200mm in Sinter oder organisch... Hast gleich Poscht :) Grüße chefsache |
hallo so jetzt weiss ich erstmal bescheid, wegen ner Sportkupplung. Kann mir noch jemand sagen ob ich vielleicht ein anderes Getriebe verbauen sollte ??? Das original VR6 Getriebe soll nur bis ca. 300NM ausgelegt seien. Man hat mir gesagt dass, das 02M Getriebe für höhere Leistung ausgelgt sei, stimmt das und aus welchem VW ist das ??? Oder welches würdet ihr empfehlen, muss man da nochmehr umbauen oder passt das vielleicht ??? mfg marko |
02M ist 6-Gang! Da passt nur das vom Golf4/Bora V5 und V6 "4motion"!!! V6 gibt es eh nur als 4motion, V5 gibt es nur als 4motion mit dem 6-Gang und demnach 02M-Getriebe! Hier muss aber zusätzlich zum Getriebe das Schwungrad, die komplette Kupplung, Ausrücksystem, Anlasser, Schaltbox usw. usw. getauscht werden! Zusätzlich müssen noch die Getriebehalter selbst gebaut werden! Dann kommt noch hinzu, dass die 6Zylinder-6Gang-Getriebe nur in Benzinern mit Standardbereifung 195/65R15 oder eben 205/55R16 verbaut wurden. Durch den größeren Abrollumfang wurde die Getriebe insgesamt verkürzt (Achsübersetzung) und sind deshalb im 6. Gang kürzer als ein VR6-Getriebe im 5. Gang!!! Vielleicht meldet sich "Nordhesse" hier noch mal zu Wort, er sagte mir mal, dass es ein Kupplungsgehäuse für ein 6Zylinder-6Gang-02M-Frontantriebgetriebe gibt (vom US-Markt), auf das man dann wunderbar ein 6Gang-Dieselgetriebe vom Golf4/Bora/Audi A3/Seat Leon und vergleichbare aufbauen kann! Wenn man hier ein recht "kurzes" Dieselgetriebe verwendet, dann fährt sich das im Golf wie ein wirklich zusätzlich angebauter 6. Gang! MfG |
hallo also bringt mir das nichts weiter ? Welches Getriebe kann ich dann nehmen für einen Turbo Umbau ??? Es gibt doch hier bestimmt jemand der das schon gemacht hat und weiss welches Getiebe er drin hat. Wollte Getriebe tauschen (gegen teilüberholtes), neue Sportkupplung mit erleichterter Schwungscheibe und neuen Anlasser... Wie sieht das mit dem CTN Getriebe vom TDI aus ? Oder das 02A Getriebe ??? Sind die besser bzw. Standfester und passen die ??? mfg marko |
Entweder musst du eben die Umbauaktion auf 02M durchführen ober aber das 02A ab und zu tauschen, wenn es mal wieder den Leistungstod gestorben ist! MfG |
also ist das 02A besser als das orginale CCM ??? Bringt dabei ein verlängerter 5.Gang etwas ??? mfg |
Das CCM-Getriebe ist ein 02A, wobei CCM der Getriebekennbuchstabe ist und 02A die Bauform! MFG |
hallo achso gut, wieder was gelernt... also kann man das Getiebe irgendwie "verstärken" ??? Gibt es da vielleicht Umbausätze ??? mfg marko |
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