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Wie fahre ich sparsam? also wie der titel des themas schon sagt:D.. wie fahre ich sparsam? also was ich genau wissen möchte ist bei welcher drehzahl ich am meisten benzin spare. ich fahre einen golf 3 1.6 mit 75 ps wenn ich bei 50-55 in den 4. gang wechsel bin ich knapp unter 2000 touren(ich hoffe das ist die richtige bezeichnung für die drehzahl:confused: ) naja auf jedenfall blubbert der motor so komisch..als würde er zu wenig drehzahl bekommen.. irgentwie komisch ka vllt liegt das am alter..bauhjahr 95. und stimmt es denn das die älteren autos hohe drehzahlen BRAUCHEN?? ich hab das nur von anderen gehört hab selber keine ahnung, also hoffe ich das mir jemand weiter helfen kann.. thx fero..:respekt: |
bei 2000 U/min fährst du etwas untertourig. somit brauchst du etwas mehr sprit. wenn du so sparsam wie möglich fahren möchtest, musst du einige punkte beachten. am besten bei ca. 2800U/min schalten. auf langer gerader strecke selbst bei 70 km/h im fünftenb gant fahren. nie vollgas geben. reifebdruck ständig prüfen. bei roter ampel motor aus. wie du siehst kommt so einiges zusammen |
Zitat:
aber wenn ich bei 70 in den 5. gang schalte fahr ich doch auch untertourig oder? und nie vollgas geben also meinst du damit wenn ich bei 70 direkt durch drücke oder meinst du einfach nicht mit hoher geschwindigkeit unterwegs sein? |
einfach das gaspedal nicht ganz durchdrücken. auf langer geraden, wo du nur die geschwindigkeit hälst, ohne beschleunigen zu müssen, kannst du ruhig mit 2000U/min fahren. |
Zitat:
und wieso braucht er bei 1500upm mehr sprit als bei 2800? mehr arbeitstakte in denen eingespritzt wird? tut mir leid, aber ich halte das für unfug! wenn ich meinen VR6 bei 3000upm fahre verbraucht er deutlich mehr als bei 1200^^ ich schalte i.d.r 1-3-5, wenn der wagen warm ist bin ich ab ca. 40 im 5, wenn er kalt ist erst ab 45-50... innerorts komm ich mit dem VR so auf ca. 10-10,5l mit einigen ampelsprints zwischendurch, denke das ist i.o... greetz weesel |
ja vielleicht liegt das ja daran das du ein vr hast ich kann z.b bei mir nie im leben mit 1200 touren unterwegs sein ausser im 2. gang halt |
Zitat:
dann erzähl mir mal wie du mit einem 1.6 75ps so wie du fährst noch vorwärts kommst. dann rollst du ja den berg rückwärts wieder runter. das man mit einem VR völlig anders fahren kannst ist mir schon klar. aber mit dem 1.6er geht es numal nicht so. warum bei 2500-2800U/min weniger sprit verbraucht wird als bei 1500-2000U/min liegt doch auf der hand. der motor quält sich mit der niedrigen drehzahl voll einen ab um vorwärts zu kommen, also braucht er auch mehr sprit FLÜSSIG FAHREN IST DAS ZAUBERWORT |
ich bezweifle das das am VR liegt ;) klar, wenn du bei 1200 durchdrückst passiert nix und er ruckelt nur blöde rum (was IMHO dem motor auch nicht so gut tut^^), aber es geht hier um geschwindigkeit halten! und das geht IMHO mit so ziemlich jedem wagen! ich fahr den SLK meiner mom, den audi und den sharan von meinem dad, meinen alten golf undundund so und hatte noch nie probleme! dann lass es 1500 anstatt 1200 sein, aber mit 2800 durch die gegend zu juckeln wird dir beim spritsparen nicht allzu behilflich sein ;) greetz weesel |
es spricht auch niemand davon das man mit 2800 durch die gegend juckeln soll, sondern lediglich davon, das man bei spätestens 2800 den nächsten gang nimmt. gexchwindigkeit halten ist schon klar. ist mit 1500 kein problem, wie ich oben selbst schon geschrieben habe. aber mir kann keiner erzählen, das wenn er beschleunigt, schon bei 1500 den nächst höheren gang wählt. da stirbt dir der motor ja sofort ab |
ja er hat ja gesagt bei 2800 hochschalten es geht darum mit wie viel umdrehungen ich am meisten benzin spare.. achja sorry das ich das so spät sage... das ist ein diesel vielleicht liegt es auch daran |
bei einem diesel fährt man wieder völlig anders. wenn du rollst brauchst du den ersten und zweiten gang eigentlich nicht mehr. um kurven fährt man im dritten. schalten bei ca 1700-2000U/min. dann kannst du echt im fünften gang durch die ortschaft fahren. |
ich verstehe dich nicht:D |
also das du mich nicht verstehst, liegt entweder daran, das ich eben aus der kneipe kam und ein paar viele bier drin hab oder es liegt an dir. :bier: mit einem diesel fährt man anders als mit einem benziner. am besten vergisst du erstmal alles was vorher gesagt wurde, weil sich das auf benziner bezogen hat. beim diesel nutzt du die ersten beiden gänge einentlich nur zum anfahren. danach kanst du alles im 3-4-5 fahren. bei knapp unter 2000U/min schaltest du hoch. bei rollendem verkehr kannst du ruhig mit 1500U/min fahren. verstanden:confused: :confused: |
oha aber nicht bei meinem meiner braucht 2000 umdrehungen sonst blubberts:D |
Ich fahr auch einen 1,6l mit 75 PS und schalte immer bei 2k Umdrehungen und bei mir ist der Verbrauch in Ordnung. Also bei 2k8 zu schalten finde ich definitiv zu spät. Klar, bei Bergen bei höherer Drehzahl schalten, aber sonst bei 2k. (Übrigens: Das Starten des Motors verbraucht mehr Sprit als der Leerlauf, also nur den Motor ausmachen, wenn es wirklich ne lange Rotphase ist, wie zum Beispiel an ner Baustelle oder so.) |
dann fahr mit der U/min bei der es nicht mehr "blubbert"! das blubbern ist beim diesel scheiß egal. der motor kämpft in dem moment. ein benziner würde das auch tun aber der stirbt vorher ab. einem diesel macht das nix aus |
ich glaube wir reden hier alle aneinander vorbei. ich tu mich hier jetzt mal raus. wird zu viel für mich |
ich muss jetzt auch weg..ciao ciao danke für eure hilfe |
Also ich kann lässig mit 50 im 5. inner stadt fahren und habe dabei ca. 1200 touren. Um geschwindigkeit zu halten und leicht zu beschleunigen reicht das auch! Wenn nicht halt den 4. und dann ist gut :) Hab nen 1.8 75ps |
also das mit dem diesel kam tatsache etwas spät^^ beim diesel würde ich schauen das du so um die 1500-1700 fährst... schalten dann halt so bei ca. 2000upm... wobei es meinem damaligem TDI scheißegal war wie ich gefahren bin^^ den konnte ich wirklich treten und bin mit ner 50l tankfüllung trotzdem immer 900km weit gekommen! greetz weesel |
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