Dauerpiepen/Ölwarnleuchte
 

Moin,

Vorweg ich fahre nen 1,6l Golf 3 mit 75PS und Baujahr 95.

Mittwoch ist mein Wagen abends nichts angesprungen. Der ADAC hat den Wagen nach 1,5Std Fehlersuche mit dem Verdacht auf Sicherungskasten defekt oder Massefehler abschleppen lassen.
In der Werkstatt wurde dann der Sicherungskasten getauscht, weil dieser wirklich kaputt war, wie der ADAC schon vermutet hatte.
Nun piept aber nach paar hundert Metern ständig die Ölwarnleuchte. Und vorallem sie hört auch nicht mehr auf.
Bevor ich da morgen wieder in die Werkstatt fahre habt ihr vielleicht ein paar möglichkeiten, woran das liegen kann?
Ich mein der Fehler ist ja vorher nicht aufgetretten und das muss in der Werkstatt verbockt worden sein.
Nur wen die Dreist sind dann behaupten die wohlmöglich, es wäre bestimmt schon vorher so gewesen.

Hab auch schon den Tacho getauscht und das Problem bleibt bestehen.
Ich hab noch nicht einmal eine Ahnung, wo man da suchen soll.

Bin echt für jeden Tipp dankbar

dann wird sich wahrscienlich einer deiner beiden Öldruckschalter verabschiedet haben, aber solange das nicht sicher ist, würde ich den wagen nicht mehr bewegen...

greetz

oder einer der kabel ist nicht angeschlossen

würde er dann nicht sofort piepen und nicht erst nach "paar hundert metern"?

greetz

Danke schonmal für die Antworten.

Also ich sag mal so, ich fahre von der Ausfahrt auf die Straße und so bei 100-200m fängt es zu piepen an. Im Stand piept es gar nicht. Hab ich auch schon versucht. Nur eben auf der Straße nach kurzer Zeit.

Kann da auch an der Elektronik was falsch angeschlossen worden sein? Aber dann dürfte doch ehr nichts mehr gehen?!

Nein es piept dann nicht sofort. erst wenn du das erste mal mit der Drehzahl auf 1800 1/min runterfällst,

Probier mal deinen Schlüßel auf Zündung zu drehen ohne den Motor anzumachen, wenn das Kabel nicht richtig angeschlossen ist sollte es nach ca.10sec. anfangen zu piepen.

Hast Du schonmal den Ölstand überprüft? Hört sich eher so an, als könnte die Ölpumpe in der ersten Kurve kein Öl mehr ansaugen!



Stimmt so nicht! Dann könnte man ja einen Motor mit defekter Ölpumpe im Stand so lange laufen lassen, bis er verreckt ist, ohne das es eine Meldung gäbe!

MFG

hab doch geschrieben ohne das der motor an ist!!!!

Das meinte ich!

Bei höherer Drehzahl darf der Öl-Überdruck 7,0 bar nicht überschreiten. werden Sonnst wird ein Dauerpippen Ausgelösst .

Mögliche Lösung : Ölpumpendeckel mit Überdruckventil ersetzen.

Habe ich so gefunden Evtl hilft das

Stimmt so allerdings auch nicht! Zu hohen Öldruck signalisiert der Golf nur durch zu niedrigen Öldruck! Klingt komisch, aber wenn der Öldruck viel zu hoch ist, dann kann sich ein Überdruckstopfen lösen, so dass garkein Druck mehr erzeugt wird! Ob das sinnvoll ist, lasse ich mal dahingestellt! Fahren darf man in dem Fall natürlich keinen Meter mehr!

MFG

PS: So kenne ich's vom ABD-Motor! Ob das bei allen Motoren so ist kann ich nicht mit Sicherheit sagen!

Danke für die weiteren Antworten und Lösungsvorschläge.

Also Öl hat der Wagen genug ;). Darauf achte ich schon. Wen er zu wenig Öl hat, dann hat er in der Vergangengeit nur in scharfen Kurven gepiept aber dann nur kurz und nicht ständig.

Das mit der Zündung werde ich morgen nochmal angucken.

Ich hab mir das nochmal angeguckt.

Also wen ich nur Zünung anmache, dann blinkt die Ölwarnleute zwar aber es piept nicht (hat das was zu sagen?).
Wen ich den Wagen starte, hört das blinken auf.
Nun kommts.
Gebe ich Gas bis 2000 U/Min passiert absolut nichts.
Ab 2200 U/Min macht er sofort Alarm.

Das erklärt auch, warum der Wagen erst nach 100-200m piept. Weil ich da einfach langsam angefahren bin... .

Hilft euch diese Information weiter? Kann man die Öldruckschalter einfach abziehen oder muss ich die auf Masse legen, wen ich testen will, ob einer von beiden kaputt ist?

Der Fuzi in der Werkstatt meinte ich kann so erstmal fahren und er würde sich das nochmal angucken.

Metal_Invader

bitte versuch das mal

Bei höherer Drehzahl darf der Öl-Überdruck 7,0 bar nicht überschreiten. werden Sonnst wird ein Dauerpippen Ausgelösst .

Mögliche Lösung : Ölpumpendeckel mit Überdruckventil ersetzen.

das würde von VW geschrieben

nimm doch einfsach mal von der schwester oma opa vadder bruder mudda tante onkel freund oder vom freund der freund der vadder der bruder :) ach was spasst . den ÖL deckel und mach den mal trauf

kann ja sein das irgendwo zuviel druck is und das ventil TOT is versuch es

@ santi: Dir ist schon klar, dass das nicht mal einfach so kurz gemacht ist.

Tipps die von irgenwo her kopiert sind können hilfreich sein, aber man empfielt ja auch nciht einfach mal kurz "mach doch einfach mal die Zylinderkopfdichtung neu und schau obs dann besser ist" ; wenn du weißt was ich damit sagen will.

Ich persönlich würde mit ner piependen Ölwarnleuchte garnicht mehr in der Gegen rum fahren, Kolbenfresser ist nun mal Kolbenfreser.

wird der Öldruckschalter sein.Wenn es ab 2000 U / min ist .Der eine ist ab 2000 U/min

War vorhin bei der Werkstatt. Öldruckschalter scheint es nicht zu sein. Auf Masse legen bringt nichts und auch ein wechsel war ohne Erfolg.
Die müssen da beim Sicherungskasten Mist gebaut haben. Ist aber nun erstmal deren Problem :bier: .
Also mit dem Öldruck ist auch alles OK. Da muss an der Elektrik was sein. Vielleicht ist auch ein Kabel kaputt oder weiß der Geier.

Das ist doch genau das was ich gesagt hab, diese Sympthome bekommt man wenn das Kabel auf Masse gelegt ist und oder wenn das Kabel falsch angeschlossen wurde was nach einem wechsel des Sicherungskastens durchaus sein kann

Danke nochmal für die vielen Tipps.

Hatte den Wagen gestern nochmal zur Werkstatt gebracht und die haben heute nochmal den Sicherungskasten getauscht. Nun geht auch wieder alles bestens. Nur die Frage bleibt, ob die was falsch angeschlossen haben, oder ob der vorher eingebaute Sicherungskasten auch nen Fehler hatte.

Mal ne andere Frage, wie geht so ein Sicherungskasten überhaupt kaputt? Ansich ist das doch simple Technik. Alles stabil und sicher gebaut.

Meiner war auch kaputt.Wasserschaden