Domlager wechseln
 

Hi zusammen,

Teil 1:
habe bei meinem Golf seit ein paar wochen zunehmend das Problem, dass schlagende Geräusche vom Vorderrad auf der Fahrerseite kommen, wenn ich über Bordsteine oder größere Schlaglöcher fahre. Bisher habe ich daher nur recherchiert was dafür die Ursache sein könnte und dabei war die am häufigsten genannte und wohl auch Wahrscheinlichste Ursache ein defektes Domlager.
Da ich dieses Domlager jetzt jedoch nicht auf gut Glück wechseln möchte, sondern erst mal mehr oder weniger definitiv feststellen möchte, dass dies der Grund ist für die Geräusche.
Von daher: wie finde ich verlässlich den Grund dafür?

Teil 2:
Angenommen das Ganze basiert auf dem defekten Domlager. Hierzu habe ich mich bisher denke ich schon weitgehend eingelesen, was das Wechseln des Lagers betrifft (Informationsquellen sind Etzolds So wirds gemacht und das Internet). Wenn ich richtig informiert bin kann man ja das Domlager wechseln ohne danach die Spur und den Sturz einstellen zu müssen. Dazu verfährt man dann in folgenden Schritten:

1. Rad und Verkleidung im Radkasten abnehmen
2. Feder spannen mit Hilfe eines Federspanners
3. Schraube zum Stoßdämpfer lösen
4. Domlager wechseln und wieder anschrauben
5. Feder lösen
6. wegfahren

Sollte ich was wichtiges vergessen haben, so sagt es mir bitte. Habe leider noch keine Erfahrung mit dem Domlager gemacht. Zum anderen ist meine Frage noch: wie muss der Wagen aufgebockt sein? Sollten die Räder komplett frei hoch hängen oder ist besser den Wagen nur minimal anzuheben? (Ich führe das Ganze in einer Do-It-Yourself Werkstatt mit Hebebühne durch.)
Zudem kommt noch die Frage der Sicherheit auf: Worauf muss ich während des Umbaus achten (bekannt ist mir das die Feder unter ner gewissen Grundspannung steht und die deshalb zwingend mit dem Federspanner bearbeitet werden muss)? Wie schauts danach aus, gibts da noch ein paar Stellen die ich nach dem Einbau nochmal kontrollieren muss?

Habe leider keinen erfahrenen Schrauber der mir das Ganze mal praktisch in der Werkstatt demonstrieren kann, aber da ich keine zwei linken Hände habe und das auch keine Zauberei ist würde ich es gern trotzdem selber versuchen. Ich möchte dabei nur auf Nummer sicher gehen, denn gerade auch das Fahrwerk bedeutet ja Sicherheit die ich nicht durch irgendwelche Fehler oder Unwissenheit aufs Spiel setzen will.

Also dann danke schon mal für Ratschläge,
Schrauberneuling Nietzke ;-)

PS: Abschließend noch kurz die Infos zu meinem Golf:
1,8er Benziner mit 90PS
Baujahr 1993
hat noch das Standart-Werksfahrwerk, also keine Tieferlegung oder sonstige Spielereien

Also am besten baust du das komplette federbein ab. dann muss die spur auch nicht eingestellt werden. hab ich am we noch gemacht, weil mein radlager im eimer war.. und demnächst kann ich es wieder machen weil die domlager nu auch kaputt sind.
so zurück.. wenn das federbein draußen ist feder spannen und oben die schrauben lösen. ich glaube da ist noch ne schraube für die man so eine spezielle nuss braucht um die zu lösen. sieht aus wie ne mutter mit 2 ohren dran..
und dann halt eben das ganze in umgekehrter reihenfolge wieder einbauen.. eigentlich ganz einfach..

Evtl. noch die nötigen Drehmomente erfragen....

Da kann ich dir evtl. sogar helfen müsste aber nochmal schauen ob ich meine Unterlagen noch finde!
Hab mir das alles zusammengesucht als ich meinen Golf Tiefergelgt habe !

Hallo !
Ich habe ein ähnliches (oder gleiches) Problem.Wenn ich auf einer "guten" Straße fahre, dann läuft der Golf ganz ruhig. Aber wehe, ich komme in ein Schlagloch, oder fahre auf einem Feldweg, dann schepperts auf der Fahrerseite, als ob der Golfi bald auseinanderfällt. Ich hab gestern noch mal nachgeschaut, ob irgendwas lose ist ( hatte erst Motorlager tauschen lassen). Aber alles scheint fest zu sein. Das einzigste was mir auffiel ist, dass das Domlager im Motorraum ca. 5 mm frei raussteht (links wie rechts) . Ist das normal ?
Wie kann ich nun prüfen, ob das Domlager defekt ist....oder vielleicht doch die Stoßdämpfer? Wenn ich am Auto wippe, dann hört man kein Knarren oder Scheppern....

Aber nur wenn du die unteren 2 Schrauben am Federbein nicht löst !!!!!!

Mfg
Sven

Das wollte ich auch gerade sagen! Es MUSS dann also das Federbein mitsamt Achsschenkel/Radlagergehäuse ausgebaut werden! Dazu muss dann auch die Antriebswelle gelöst werden! Und das Traggelenk muss am Querlenker verbleiben, es muss also am Radlagergehäuse gelöst werden (sitzt oft sehr fest)!

MFG