How to do? verzinnen?
 

Hallo, ich habe vor ein Reperaturblech am Schweller in meinem Golf zu schweißen.
So weit so gut, aber wir funktioniert das jetzt eigentlich genau? :h-e-l-p: :h-e-l-p:

Folgende Sachen habe ich mir schon besorgt:

-Zinnstangen

-Flussmittel

-einen kleinen Buchenhholz Keil

-Leinöl um die Keile zu tränken

-Nen Brenner

-Karosseriefeile (zur Not einhiebige Feile oder Schleifer)

-Lappen

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Im Internet findet man diese Anleitung:

1.Blech blank machen

2.entfetten

3.Flussmittel auftragen

4.Flussmittel erhitzen (langsaaaaam)

5.wenns silbirg durchschillert sofort mit dem Lappen abwischen

6.Ist alles silbrig? wenn ja dann weiter! wenn nein 3,4,5,6 wiederholen an der Stelle

7.Stelle wieder erhitzen.Zinnstange danebenhalten und mit erwärmen.

8.Zinn versuchen aufzutragen.(drehen und drücken)Läufts runter:Blech zu heiß.Brechen die Stangen zu zäh.Stange zu kalt.

9.Genug drauf? Keile kurz ins Öl tunken. Zinn erwärmen. und mit dem Keil verstreichen.Das Zinn sollte zäh wie Kartoffelbrei sein.

10.Hast du Poren drinn? Etaws aufzinnen und 9. wiederholen.

11.etwas von Muttis Spülmittel auf nen Lappen und alles abwischen.

- nicht wundern! der lappen wird immer dunkel werden weil du das Blei aus dem Zinn reibst!

12.Spachteln,schleifen,lacken oder zur Erkenntnis kommen das man es einem Profi machen lassen sollte.

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So nun meine Fragen:

1. Reicht der kleine Keil der auf dem Bild zu erkennen ist?

2. Brauche ich wirklich eine Karosseriefeile, oder tuts auch etwas anderes, wenn ja was?

3. In der Anleitung ist das feilen gar nicht mehr erwähnt welcher punkt ist das?, was muss ich beachten?

4. Ist die Anleitung so korrekt?

5. Ist die 40% Verzinnung der zinnstäbe i.O.


Vielen Dank morl_e

Zinn trägt man anstelle von Spachtelmasse auf. Schweissen ist ein bisschen was anderes. das Zinn dient nicht dazu tragende Teile miteinander zu verbinden. Es dient dazu den Untergriund anzupassen um die Lackierung besser durchführen zu können.

Ich habe das Zinn, als gelernter Kabellöter, mit einem in Rindertalg getränkten Leinenlappen anstelle einen Buchenholzkeils aufgetragen. Übrigens wird das Zinn in breiigem Zustand verarbeitet. Ich habe das am Auto auch noch nicht gemacht. Eher im Bereich der Flaschnerarbeiten.

Dir ist aber hoffentlich klar, was der große Rest der materials ist. Das ist giftiges Blei. Also Händewaschen, keine Zigarette bei der Arbeit und nicht bis zum dünnflüssigen Zustand erhitzen. Denn je heisser die Legierung wird, desto mehr giftige Dämpfe enstehen.

Wolfgang

Hallo Morle,

dein Keil ist wirklich ein bisschen Lütt, besser wäre wenn du noch einen etwas längeren besorgst, so verbrennst du dir eventuell die Finger wenn du noch nicht so in Übung bist beim glattstreichen.

Eine Karosseriefeile wäre wohl schon ganz dankbar, die kommt dann zum Einsatz nachdem du das Zinn mit dem Keil glattgestrichen hast, um auch die letzten Unebenheiten wegzufeilen....
Man kann auch ne normale Feile nehmen falls du damit auch an die verzinnte Stelle kommst? Sone Karosseriefeile sieht ja mehr aus wie nen Hobel.
Bei meiner Motorhaube hab ich für die Arbeit 120er oder 180er Schleifpapier genommen, damit geht es auch aber dauert halt je nachdem wie gut (oder schlecht) du mit dem Keil gearbeitet hast!

Ansonsten wirst du wohl erstmal ein bisschen üben müssen das Zinn an den Schweller zu bekommen, aber wenn man den Bogen raus hat, dann ist das eine relativ einfache Aufgabe die du bestimmt auch gut hinbekommst.

Als Tip würde ich noch ein sauberes Alublech unterlegen um runterfallends Zinn aufzufangen und noch mal zu verwenden, nicht das deine zwei Stangen durch das Probieren nicht reichen....

Dann viel Erfolg

Maddin :)

warum willst du überhaupt am schweller verzinnen? reparaturblech rein, dick lacken und fett unterbodenschutz drunter und gut ist. oder hast du vor den golf noch 15 jahre zu fahren?

Ich kann mich wolfi nur anschließen!

Die Sachen, die Du besorgt hast, haben nichts mit dem Einschweißen eines Bleches zu tun! Im Schwellerbereich muss eigentlich nicht verzinnt werden, da die Schweller beim Golf3 eh nicht glatt sind!
Viel wichtiger ist es, nach den Schweißarbeiten (SCHWEIßARBEITEN!!!), die Hohlräume zu konservieren!

MFG

wenn das schonmal jemand gemacht hat,
- wie sieht das eigentlich in Hohlraümen mit dem Flussmittel aus?
...dies ist doch sehr aggressiv und kann dort ja nicht so einfach entfernt werden, desweiteren läuft das beim erwärmen ja auch in jede Ritze....
....ich hatte das mal beim Passat gemacht, im Kofferraum (grade Fläche), und da ist nach kurzer Zeit voll der Lack "weggeätzt" von dem Zeug.

mfG

Bei Zinn kann man als Flußmittel Rindertalg verwenden. Das ist nicht agressiv. Es ist einfaches Fett. Viel besser als irgendwelche chemischen Mittel. Konnten wir früher in den Kabelschächten auch nicht verwenden, weil das ja 20-30 Jahre (und teilweise noch länger) halten muss. Nur mal so, die Muffe bei mir vor dem Haus ist seit 34 Jahren im Boden.

zum Verzinnen kann man andere Mittel (Flutin etc) verwenden. Aber da muss nach dem Verzinnen der Rest sauber abgewaschen werden. Erst danach darf weiter gearbeitet werden. Vor allem deswegen, weil das Zeug mit Salzsäure und ähnlichen Mittelchen arbeitet. Diese Verzinnungsmittel sind hochagressiv und giftig.

Wolfgang

...deswegen meinte ich ja, daß man darauf achten müsste ein "Säurefreies Flussmittel" zu verwenden - denn sonst ist doch das ganze verzinnen für die Katz...

(übrigens, bei uns im EVU wurden bloss noch Bleimäntell gelötet - ein spässchen für sich - aber auch nur wenn´s mit Klemmtechnik nicht geht)

Hallo Runner,

heute wird nichts mehr gelötet. Schon seit über 20 Jahren nicht mehr. Aber bei mir zuhause wurde das Papier-/Bleikabel 1974 gelegt und vor vielleicht 10-12 Jahren zog der Endpunkt Luftfeuchtigkeit und die mussten das Papierkabel 2m zurückschneiden und haben dann mit einer Schrumpfmuffe ein längswasserdichtes Kabel eingebaut. Seitdem habe ich Ruhe. In den alten Ländern sind in den älteren Wohngebieten noch viele Papierkabel verbaut worden. Das ging bis ca 1977 so. Dann kam der Kunststoff.

Ich habe das noch gelernt und gerade in meiner Ausbildung lief der Umbruch weg vom Blei, hin zum Kunststoff.

Wolfgang

Dieser Thread ist meines Erachtens für die Katz!

Wenn man keine Ahnung von solchen Karosseriereparaturen hat, sollte man doch besser einen Fachmann dranlassen. Was wird eigentlich hier an Antworten erwartet, wir können doch auch nicht aus einem Nichtfachmann einen Fachmann machen!?

Hey, ich bin nen Freund von morl_e. Also is ja logisch dass wir das vorher schweissen ;) . Zinn zum verbinden wäre ja Blödsinn. Wir wollen die Schweissstelle nur nachher verzinnen, um das ganze halt von außen zu konservieren. Soll ja nich in 2-3 jahren wieder durch sein. Außerdem sind wir beide relativ gut handwerklich begabt und machen fast alles selber an den Autos. also daran solls nich liegen, wir wollen nur nochmal wissen, wie man es am besten macht, da manche anleitungen im inet nicht so ganz klar waren. MfG

Dito

Wir wollen vorher mit Schutzgas schweißen (schon öfters gemacht)
Sorry wenn ich mich nicht deutlich ausgedrückt habe.

Ja, ich will das Auto noch länger fahren ;), und außerdem bin ich in dieser hinsicht sehr penibel, ich möchte kein Mittellösung an meinemAuto

das ganze wird von innen mit einer Hohlraumspritze konserviert.

von außen wird nach dem verzinnen mit Bodyschutz gespritzt.
dann lackiert und ein schweller drauf.

Ihr seht ich meine ernst! :D

Wo bekommt man denn Rindertalg her, oder sonstiges gutes säurefreies Flussmittel?

Danke MfG

Rindertalg gibt es beim Metzger deines Vertrauens. Das ist im Prinzip Schlachtabfall.

Wolfgang

Wir haben die Stelle übrigens geschweisst und danach verzinnt. Lief alles perfekt!