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Verbrauch senken?! Hallo, wie in der Überschrift schon zu lesen, möchte ich gern mal wissen, wie ich mein Verbrauch senken kann, Hier erst mal paar Daten: Golf 3 1,8er Benzin. In der Stadt fahre ich so, wenn ich sehe das die Ampel rot ist, dann schalte ich runter, erstens muss ich nicht so Bremsen und bilde ich mir ein das es Sprit spart. Mein Fahrlehrer meinte das es eine Schubabschaltung gibt, der Motor soll dann den Verbrauch minimieren oder so, stimmt das, fahre ich so am besten oder hat wer einen anderen Tipp. Eine frage noch Versbaucht eine Auto mehr wenn der MSD ein Loch hat? ich danke euch, Gruß Thomas:winke: |
Hi Thomas ich mach das gleiche wenn die ampel rot schaltet, runterschalten5. 4. 3. 2. dann zum stehen :D Hab auch nen 1,8 L 90 PS Golf. Den würd ich am liebsten gegen die wand fahren. Die anderen meinen 8-9 L verbrauch unter 13 L krieg ich ihn nicht runter, und nooooooooormalerweise will ich ihn nicht verkaufen. aber ich muss ihn hergeben ich arbeite zur zwit nur für die spritkosten. Aber wie du schaltest ist ok und verbraucht etwas weniger. Ja sicher verbraucht der mehr wenn du ein Loch im rohr hast. Die benziner sind sehr empfindlich. Gruß momo |
ich fahre meinen 1,8 er auf 7,5-8,2 Liter.Und runterschalten zum abbremsen den Motors säuft er |
das heißt, lieber Bremsen statt runter schalten? |
ich bremse auch ab ohne zu schalten |
Was noch hilft von übertriebenen 245er &co. auf z.b. dezente 195er umzusteigen:winke: |
ich hab 195er drauf. Aber ist es nun definitiv besser zu bremsen oder nicht, Da gehen ja die Meinungen auseinander, hat jemand mal paar zahlen dazu, laut MFA oder so |
Wen du per Motorbremse bremst (gang runter schalten) verbraucht der motor 0,0 liter...wurd jedenfals so im fahrschul auto angezeigt;) wen du auskuppelst verbraucht er soviel benzin wie er im leerlauf verbraucht... man sollte wenmöglich mit motorbremse bremsen ist zwar langsamer schont dafür die bremsen und senkt bischen den verbrauch^^ |
wenn der wagen ne schubabschaltung hat bringts natürlich was runterzuschalten (bin mir allerdings fast sicher das jeder 3er eine hat)! mein 93er VR6 hat eine und mein 94er TDI hatte auch eine! gut zu erkennen wenn man den momentanverbrauch in der MFA aktiviert! solange man vom gaß ist und der wagen über 1800 touren hat steht dort ne 0,0 ;) sprich so runterschalten das man über 2000 upm landet, dann bringt das ganze was! greetz weesel |
Solange der Motor beim Golf über 1800 u/min dreht, und kein Gas gegeben wird, befindet sich der Motor in der Schubabschaltung! Der Verbrauch ist also theoretisch gleich null! Merkt man auch sehr schön wenn man im 3ten Gang auf einer Geraden mit 50 Km/h fährt, und das Gas dann ganz wegnimmt! Man spürt deutlich den Ruck der Motorbremse - sobald man das spürt, ist der Verbrauch theoretisch gleich null! Also: - möglichst oft in der Schubabschaltung fahren - möglichst konstante Geschwindigkeiten fahren - unnötiges Beschleunigen und Abbremsen vermeiden - vorrausschauend fahren (um die beiden vorderen Punkte zu ermöglichen) - zügig Beschleunigen (nicht vollgas, aber auch nicht eine Minute um auf 50 zu kommen!) Ich fahre schon so, seit der Spritpreis so arg gestiegen ist, und ich mache mit meinem 1,8 90Ps (MKB: ABS) fast 600 Kilometer mit 42 getankten Litern - die Kraftstoffanzeige befindet sich dann etwa in der Mitte der Reserve! Entspricht also einem Durchschnittsverbrauch von etwa 7l / 100 Km, und ich fahre nicht viel Autobahn! |
ich schalte immer bei 2000 in den nächsten Gang, fahre in der Stadt im 4. bei 50 km/h. Schalte halt bei roter Ampel einfach runter 3,2. |
Hat der Golf eig. auch so nen schnell und langsamFahr-Modus im Steuergerät wie es die alten Bmw s zB. hatten ? Sprich das sich der Motor immer für eine bestimmte zeit mit dem Verbrauch meinen Fahrstil anpasst(ähnlich wie beim automatik,..) und thema runterschalten, soweit ich weiß verbraucht der Motor in der Regel immer weniger beim runterschalten(bei passender Drehzahl als im Standgas zu rollen,...aber ob sich das dafür lohnt,...?) MFG 3erTuna |
wie schon geschrieben, bei über 1800upm verbraucht er NIX... 0,0 ;) das muß man jetzt selbst entscheiden ob sichs lonht... denn man rollt dafür im leerlauf erheblich weiter... ich brems dennoch immer wens geht per motorbremse... greetz weesel |
ok, nur noch eine frage, mein Golf Bj92 Schubab oder nicht? Hier war erst die rede von "meiner Bj 93" |
also jungs wenn ihr einfach abbremst dann verleisen die bremsscheiben aber sehr schnell, das stand sogar im ADAC heft das das runterschalten gut ist aber halt nicht oft mann sollte so spät wie möglich runterschalten, das halt der motor nicht zu hoch dreht |
Gut, dass man ihn beim Zurückschalten nicht unbedingt vom 5ten in den 2ten schaltet bei 90 Km/h sollte klar sein... Ich lass meinen immer bis 3.000 - 3.500 u/min kommen beim Zurückschalten. Die Drehzahl fällt ja dann sehr schnell ab. |
ja genau mann sollte halt nicht zu früh zurück schalten, sonst schluckt er ja mächtig sein super. heut zu tage wollen alle spritsparend fahren und vorallem bei diesen preisen :D. |
Sobald man vom Gas runtergeht geht doch der Motor in den Schubbetrieb----> Kein Verbrauch;) PS. Ich schalte auf der Landstraße aus dem Ort raus meißtens bei 2800 1/min und im ort sogar schon bei ca. 2200. Vebrauch bei meinem GTI ist laut MFA 6 - 9Liter, meißtens liegt der Verbrauch aber bei 7 Liter:) |
hi!! habe mich mit dem thema verbrauch schon ne ganze zeit beschäftigt, da die preise ja sooooo dolle sind...:( hab dabei gemerkt, dass mein kleiner golfi mit motorbremse schonmal nen halben auf 100km weniger verbraucht...(fahre oft stadt) :) und die perfekten geschwindigkeiten zum schalten hab ich auch gefunden: 1 gang-nur kurz anfahren (2000 upm); 2. bis 30 km/h; 3. bis 50 km/h; 4. bis 65-70 km/h und ab da den fünften...immer so um die 2000 upm... habe einen verbrauch im schnitt von ca. 6 litern....*grins* :) und fahre seitdem so gut wie immer so....nur ab und zu komme ich gegen meinen gasfuß dann doch nicht mehr an.... vielleicht hat ja jemand von euch schon gleiche erfahrungen gemacht...aber so muss ich max. noch 2 mal im monat tanken...is echt klasse...!!! c ya :winke: |
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