1.8t wie gemacht???
 

an alle fahrer eines golf3 1.8t

wie habt ihr denn unter die haube bekommen? was ist dzu nötig(an teilen) welche achsen bremsen usw.....

da mein motor jetzt endgültig denn geist aufgegeben hat muss n neuer her!!
n neues auto?? NEIN ich habe ihn grad komplett umbauen tieferlegen lackieren und neue felgen verpassen lassen da kommt der jetzt nicht mehr weg...

also fals ihr n fotoserie habt wo ein paar erklärungen drin stehen dann bittew an meine email adresse

auch gerne andere motoren 2.0 16v vr oder sonst was

[email protected]


mfg pascal

Schau mal hier:

http://www.sdi-driver.de/index.php?id=11

wenn du dadurch bist hilft dir der ein oder andere bestimmt gerne weiter.

1,8t is lahm ... kauf dir lieben einen 2,0tfsi oder sonst was
1,8 turbo nur lächerliche 150 ps?? der 2,0 16v als sauger hat ja schon 150

wo biste denn her?

Den 1.8T gabs mit 150, 180, 210 und 225PS, soviel schon mal dazu :).

Den 2.0TFSI einzubauen dürfte dann nochmal ne Ecke aufwändiger sein, da sich wohl auch weniger Leute damit auskennen.

Den 1,8T gabs dann auch noch mal mit 240PS
2l TFSI ist ja auch ne ganz andere preisklasse und was ganz anderes ein Beispiel Benzinpumpe beim TFSI macht die 120Bar wenn ich nich irre beim 1,8T ist dann doch etwas weniger die Pumpe vom TFSI kostet auch zudem auch ne stange mehr für den betrieb von nem 1,8T bekommst du eine für ca. ab 180€ neu bei TFSI kannste schnell mal das fünffache bei ner neuen rechnen.

Der vergleich 1,8T zu 2,0TFSI ist ne Preisfrage.
Nen 1,8T mit nem 2L 16v vergleichen passt auch nicht der turbo hat mehr drehmoment.

ich fid das lohnt sich nit son 1,8t wenn schon dann richtig

So jetzt lassen wir mal wieder die grundsatzdiskussion, und kommen zurück zum thema!

Beim 1,8T, Motorhalter einschweißen Antriebswellen je nach Getriebe anpassen Kabelbaum anpassen.
Je nach Modell Bremse Wasserkühlung und Spritversorgung anpassen.
Mal eben ne 75PS Golf auf 180PS Turbomotor umbauen is nicht so einfach.

Servus daGOLFI,

die Frage ist so komplex zu beantworten, da müsste ich jetzt ein Buch drüber schreiben. Deshalb alles folgende ohne Gewähr auf Richtigkeit! Aber mal so ein bischen sehr oberflächlich:

1.: Bremsanlage.
Diese muss der Leistung angepasst sein. Beispiel: Du verbaust die G60 Bremsanlage (mit ABS!) Dann ist ein 1.8T mit 150 oder 180 PS eintragbar. Die G60 Bremsanlage ist für 160 PS + ca. 20% Mehrleistung ausgelegt. Eine VR6 Bremsanlage kannst du stattdessen einbauen. Der 2.9 VR6 hatte ja bekanntlich ca 190 PS. Damit wäre also die 220 PS Variante des 1.8T auch noch fahrbar. Für NOCH mehr Leistung, brauchst du eine S3 Bremse oder ein komplettes Kit von z. B. Brembo.

2.: Rund um den 1.8T
Du musst dir bewusst sein, dass du einen Motor verbauten möchtest, den es im Golf III so NIE gab! Da passt garnix!

A. Der Kabelbaum.
a. Der Kabelbaum kann angepasst werden. Sprich: Strombelegungsplan vom Motor und vom einzubauenden Auto organisieren, vergleichen und dementsprechend ineinander verflechten. Mach dir nix vor! Das dauert super lange und nervt total! Viele haben in dieser Phase bereits aufgegeben.
b. Den Originalkabelbaum vom Spenderfahrzeug übernehmen. Dieser ist aber Evtl vom Audi. Also zu lang oder zu kurz. Das bedeutet, du musst wieder schnibbeln! Ausserdem geht die Shice erst richtig los. Dein KI, Zündschloss usw. passt nicht an diesen Kabelbaum. Du musst schon wieder schnibbeln. Alternativ kannst du das Spenderfahrzeug KI, Züńdschloss usw. verbauen. Nur wohin? Passt ja nicht in dein Armaturenbrett... Denk mal selber weiter. ;-)

B. Motoraufhängung im Motorraum.
Wen wunderts? Auch hier passt nix. Wenns ganz hart kommt, ist der Motor von einem Audi und ist längs verbaut. Du kannst mit original VW Teilen experimentieren oder dir selbst Halterungen bauen. Ob der TÜV das gerne sieht?

C. Kupplung/Getriebe.
Wenn dein Spenderfahrzeug ein Audi ist/war, kannst du das Getriebe gleich mal auf Ebay verkaufen. Passt nicht. Der Motor ist längs im Audi. Wenn er von VW kommt, musst du dir passende Aufhängungen bauen. Jetzt musst du noch passende Antriebswellen finden. Die vom VR6 sollen passen und halten angeblich auch die Leistung aus. Passen die auch in die Aufnahmen deiner Radnaben?

D. Abgasanlage.
Die Abgasanlage vom VR6 soll angeblich eintragbar sein. Aber das letzte 1/4 passt nicht. Du musst dir ein Hosenrohr anpassen/anfertigen. Der Kat vom VR6 ist angeblich für den 1.8T ausreichend. Ich habe aber auch schon erlebt, dass TÜV`ler den vom 1.8T haben wollten...

E. Spritzufuhr.
Die Benzinpumpe muss angepasst werden.

Kurzum, der SDIDriver hats gemacht und dafür mördermässigen Respekt verdient. Aber traust du dir das zu?

Recht herzlichen Dank für die Aufmerksamkeit.

SirGroovy

Saubere Arbeit.Respekt

Woher hast du die Daten für die Eintragung der Bremse und der Leistungen?

Ich hab bisher immer gehört das die 280mm Bremse des VR bis 250PS reichen soll.
Die S3 312mm bis 300PS.

Klingt aber irgendwie auch seltsam denn was wiegt son Wagen? Ich denke das die Bremse zum Wagengewicht passen muss,oder.
Ein einfacher G3 wiegt von 1100-1150Kg der dann mit 312mm Bremse im vergleich zu einem Audi S3 mit Allrad und allem wiegt schätze ich mal so gute 1350-1400Kg.
Da ist doch schon ein unterschied,oder?

Einfach 20% drauf auf leistung der spender fahrzeuges?

Gibts irgenwo halbwegs verlässiche werte oder angaben?

Die Bremsenvorgaben richten sich natürlich auch nach der Leistung weil es nen Unterschied macht ob du von 190 oder von 240-250 Runterbremsen musst.

Servus toni30,

das sind persönliche Erfahrungswerte aus Gesprächen mit Technischen Sachverständigen. Es liegt eigendlich IMMER im Ermessen des Sachverständigen was er einträgt und was eben nicht. Ich empfehle deshalb ganz klar, den Technischen Sachverständigen zu konsultieren, BEVOR man auch nur EINE Schraube rausdreht. ;-) Wenn du einen findest, der das ganze Projekt mitverfolgt, um so besser!

Was das Wagengewicht angeht, gebe ich dir selbstverständlich Recht! Mein Golf z. B. (92'er CL) wiegt laut schein nur 890 Kilo. ;-) Halbwegs verlässliche Angaben wirst du vermutlich nur von VW bekommen. Die müssen die Bremsen ja vorher ausgiebig Testen. Ob die dir allerdings so freimütig Auskunft geben, wage ich zu bezweifeln.

Recht herzlichen Dank für die Aufmerksamkeit.

SirGroovy

ich habe eine firma parat (inet addresse noch nicht da sonst wüdre ich posten) die sich auf vw tuning spezialiesiert hat und die vertreibt unter anderem Motorhalter und angepasste kabelbäume zb 1.8t auf golf3 oder g2 oder g4 oder audi a4 tt corado usw.... man soll sein fahrzeug am besten mal hinbringen und die schnibbeln einem das dann wohl zurecht ps die motoren verkaufen sie auch (gebraucht) meist bis 10t km aber was ist das schon..... der resrt liegt dann bei einem selber das einbauen^^
sorry leute ich schreib immer so unübersichtlich^^

mfg da golfi

die vr6 bremse, ist bis 250ps freigegeben. ich würd auch auf die plusachse einbauen, fährt sich angenehmer als die normale

also n Kumpel von mir konnte bei seinem Umbau 1,8t in golf cabrio alle drei orginalen Motorhalter verwenden...
ich glaube der Motor kam aus nem sharan..bin mir aber nicht sicher...

Hallo,
ich habe auch vor einen 1.8 T auf einem Golf 4 mit 180 PS in meinen golf 3 zubauen!
Kann mir ewentuel jemand sagen, was ich dazu für eine Motoraufhängung benutzen muss???

mfg evil-brother