Wie kommt das hohe Drehmoment beim Diesel zustande?
 

Moin!

Also oben steht´s ja... Ich frag mich oft wie wohl das höhere Drehmoment im Gegensatz zu den Ottomotoren zustande kommt... Dadurch, dass durch die Verbrennung ein höherer Druck entsteht?!

Grüße, Georg

Das kommt durch den Turbolader.

jup das höhere Drehmoment wird beim Diesel durch größeren Hubraum oder eine Aufladung erzielt!!!

Jo klar, klingt auch logisch wenn ich so drüber nachdenke...nur manchmal sieht man den Wald vor lauter Bäumen nicht! ^^

Also, besten Danke nochmal!

Grüße, Georg

so isses,die Turbobenziner haben im Vergleich zum normalen Ottomotor auch ein deutlich höheres Drehmoment.

Das kommt daher,
daß der Diesel immer mit voller Luftmenge arbeitet und mit Bemessener Kraftstoffmenge oft auch unter Verwendung eines Turboladers.
Auch hat der Diesel eine wesentlich höhere Verdichtung als der Benziner.

Beim Benziner hast du eine den Umständen entsprechend bemessene Luft/Kraftstoffgemisch Menge.

Jo, beim Otto hat man ja eine Quantitätsregelung und beim Diesel hat man ja eine Qualitätsregelung.

3.0 V6 diesel aussem Chrysler 300 C hat über 500 NM, mal so am rande! ist schon deftig! hab gestern ein aufer 1/4 meile fahren sehen... joar doch :)!..

mein diesel hat 320 NM...

hm, spielt da auch die tatsache ne rolle das diesel nen 10% höheren brennwert hat als benzin? heißt doch theoretisch mehr kraft, oder?^^

greetz weesel

und die krft kommt so gut auf die straße durch die kurzen diesel getriebe!

(nur am rande, wollte ich erwähnt haben )

MFG
Matze

Diesel-Getriebe sind laaaang, nicht kurz...

Und die sind NUR so lang, dass die Geschwindigkeiten in den einzelnen Gängen ähnlich dem Benziner sind (weil der Diesel ja nicht so hoch dreht!)...

MfG

Vergesst die Sache mit dem Turbolader ! Der kann nur über die Drehzahl wirksam werden. Jeder Dieselmotor ist grundsätzlich Drehmomentstärker als jeder Ottomotor gleichen Hubraums. Hier die Erklärung :

Die Leistung entsteht in erster Näherung aus der zeiteinheitsbezogenen Arbeit. Kraft mal Weg (W= F x s --> P = F x s / t)
In diesem Falle ist die mechanische Arbeit, die Wirkung des Verbrennungsdrucks auf Kolben und Kurbelwelle pro Umdrehung.
Die höhere Verdichtung ist schon genannt worden und auch der entscheidende Unterschied.
---> pro Umdrehung verrichtet der Dieselmotor also mehr Arbeit als ein Ottomotor gleichen Hubraums ---> höheres Drehmoment.

Ein Beispiel für den Vergleich Leistung und Verdichtung ist der 1,8l AAM Golf Motor. Den gibt es in 75 und auch in 90 PS. Woher kommt wohl die unterschiedliche Leistung bei gleichem Hubraum ? --> Richtig ! Die Verdichtung ist anders. In diesem Fall ist ein anderer Zylinderkopf verbaut.(Hab schonmal überlegt, das umzubauen)

Ich meine, dass der Mitteldruck das entscheidende Kriterium ist. Der ist beim Diesel zwangsläufig höher. Deshalb ist der wirksame Druck deutlich höher.

Übrigens wirken Turbolader teilweise schon ab Leerlaufdrehzahl. Zumindest die mit den Verstellschaufeln schaufeln da schon Luft in den Motor (z.B. 1,9l TDI 81KW/110PS aus Golf IV). Zwar nicht mit dem vollen Ladedruck, aber doch schon spürbar wird der Motor beatmet.

Mein Bruder könnte es aber besser erklären, Wärmekraftmaschinen waren schließlich sein Thema.

Wolfgang

Der Turbolader macht kein Drehmoment allein, sondern erhöht nur die Gesamtleistung.

Benziner ham ne bessere Literleistung, Diesel aber das bessere Drehmoment, das deutlich früher und sind dafür noch sparsamer.

Vergleich

2.0TSI - 200PS bei 5100-6000rpm - 280Nm bei 1800-5000rpm
2.0TDI - 170PS bei 4700rpm - 350Nm bei 2000rpm

Wobei der 2.0TDI mit 140PS sein max. Drehmoment schon bei 1750rpm hat.

Bei den aktuellen TDIs ist das volle Drehmoment meist schon ab 1700rpm da. Früher war 1900rpm üblich. CR und PD ham da etwas Verbesserung gebracht.

Gegenüber Saugrohreinspritzern war der TDI immer überlegen.

Beim TSI wird das langsam aufgeholt. Das Drehmoment liegt schon deutlich früher an. Aber die TSI ham noch einige Kinderkrankheiten und Nachteile vorallem im Abgasbereich...

um noch was dazuzuschmeißen

Dieselmotoren haben ihren größte Kraft in den niedrigen Drehzahlen... daher dann auch der Turbo der dem Motor Leistung gibt nachdem der dieselpower nachläßt um auch in den höheren Drehzahlen durchzugsstark zu sein.

Merkt man stark wenn man Dieselfahrzeuge gefahren ist die keinen Turbo haben

Das Drehmoment eines Verbrennungsmotors hängt nur vom Hubvolumen und dem effektiven Mitteldruck ab

Rechenbeispiel für das Drehmoment eines Serienfahrzeuges mit 2000 cm³ (=0,002 m³) Hubvolumen, dessen Viertaktmotor bei einer Drehzahl von 2000 1/min einen Mitteldruck von 22 Bar (=2.200.000 Pa; 1 Pa = 1 N/m²) erreicht, in SI-Einheiten gerechnet:

http://www.golf3.de/images/imported/2009/05/109.jpg

MFG