TDI 1Z auf AFN umbauen
 

Hat schonmal einer von euch den Umbau gemacht. Meine Info ist wenn ich ne Bosch einspritzpumpe drin hab muß ich nur Motor und Steuergerät tauschen. Bremsanlage hab ich schon länger auf Vr6 umgebaut.

Hallo

Wenn du dir die Teile vom Afn einzeln besorgen kannst, kannst auch deinen 1z auf den Leistungsstand eines Afn's (bringen) umbauen...

Also Teile wie der Turbolader...Steuergerät...Einspritzdüsen...etc...

Aber sonst Motor besorgen + Steuergerät und am besten allen Anbauteilen und schon kanns losgehen......
Mit dem Bremsen haste es ja schon gelöst....

hoffe konnte dir helfen
Mfg

Der Umbau mit den Einzelteilen bin ich eher abgeneigt da der 1Z ja keine Kolben kühlung hat und ich denke das er dann früher oder später zu heiß wird. Könnte nen AFN für 180€...:-))))) bekommen inkl. Steuergerät.

besorg dir nen vtg lader, die 205 einspitzdüsen sowie die afn pumpe (übrigens der einzige unterschied liegt in der steileren hubscheibe:) ) sowie ein 16bit
steuergerät, dann hast du auch deinen afn.

und das der 1z keine kolbenkühlung hat ist ja bullshit vom feinstem:abgelehnt:

mfgg

Richtig.......hab ich auch mal grad nachgeguckt....
Mit der Kolbenkühlung ist Müll......

Speedmax liegt da völlig richtig ....

Aber für 180 Euro nen AFN ???? Naja.....der hat bestimmt 500.000 tkm runter oder irgendwas ist kaputt....

OK dann ist meine Info einfach falsch gewesen...

Der für 180€ hat ein Arbeitskollege nem Autohändler abgeschwatzt der wusste wohl nicht was die´Dinger wert sind, aht 160tkm runter und stammt aus einem Sear Toledo, jetzt kann ich nur noch hoffen das er mir den Verkauft....

180 € :D Normalerweise legst du zwischen 700-1000 € für hin...

Ich weiß deswegen will ich den auch unbedingt haben...

Ist ja auch ein schöner Motor :D Meiner Meinung der beste Motor im Golf 3. Mindestens GTI-Leistung bei halbem Verbrauch. Habe den ja auch drin....

Bei 180 € würde ich aber gleich alle Verschleißteile wie Zahnriemen bzw. die Dichtungen tauschen. Dann hast du erstmal Ruhe.

Ne MArcel....^^

Der Meinung war ich auch,....
Wie du weisst bin ich den Afn mit na ganzen Ecke mehr Dampf gefahren, aber son Vr6 wie ich ihn bald mein eigen nennen darf, ist viel besser...

Mit Paar Euro haste um die 210 Ps und das ist shcon ganz ok....

Ok thema Verbrauch , gibt keine Diskusion

Diesel und Benzinpreise sind ja auch auf fast dem gleichen Niveau, was in Zukunft bei den Dieseln noch Steuerlich rumgeschraubt wird mag ich mir gar nicht ausmalen.
Wenn dann son TDI mal läuft is es ganz schön und gut, aber wenn es dann mal ums reparieren geht ist er doch etwas kostenintensiver...
meine Meinung, da ich auch viel unterwegs bin ( ca 40-50.000 km im jahr) Da is mir mein Benziner doch schon lieber... :-))

mfg

Mhhh also das seh ich bisschen anders....

Auch wenn der Diesel 1,60 kosten würde und man ist einer der viele Km fährt, dann lohnt es sich schon.
Mein Afn zb hat wenns hoch kommt seine 7 lass es mal 7,5 liter verbraucht.
Normales Tempo kahm ich nie über 5 Liter..
Autobahn 4,5.War schon ganz geil.Und paar User hier ausm Forum waren auch der Ansicht, das ich mit deren Vr's auf den ersten Metern mitziehe, wenn sogar paar Meter abhaue.
Nur knapp 400 Euro Steuern sind bisschen heftig.

TDI AFN mit Steinbauer Pbox da ist ein VR6 hinten mihr

Aber auch nur in der Elastizität (von 60-100 im 4 Gang, so wie es in allen Autozeitungen getestet wird). In der Vmax wird der VR6 schneller sein. So eine Box macht wieviel aus? 20-30 PS? Da kommst du höchstens mit einem 16V mit in der Endgeschwindigkeit. Da ich ja ein paar Probleme mit meinem AFN habe/hatte ich die Tage eine Messfahrt mit GPS und VAG-Com gemacht. VMax lag bei 203 kmh auf gerader, ganz leicht abschüßiger Strecke, Elastizität von 60-100 im 4 Gang lag bei 8 Sekunden und 0-100 bei etwas über 10 Sekunden.

Ein VR6 fährt nochmal locker 25-30 kmh schneller, braucht mindestens 2 Sekunden weniger auf 100 kmh. Wie gesagt, in er Elastizität wird der AFN mitkommen, aber auch nur, weil im Bereich von 60-100 im 4. Gang nicht viel kommen wird. Wenn der VR das im 3. machen würde, wäre er wieder weg.

GAnz ehrlich Danger.....
Da stimme ich dir nur ein wenig zu..

Pass auf..mein Afn war gechipt hatte größere Düsen und lief auf 1,1 Bar.
Wurde alles in Dortmund professionell abgestimmt...
Auf der Bahn kahm ich sehr schnell auf 205 und ging auch gut auf seine 215..(Laut Tacho)

Mickyvr6 hier ausm Forum, guter Kumpel von mir fährt nen Vr ..

An der AMpel sagt er , würd ich mithalten, wenn sogar bisschen abhauen..
Auf der Bahn bei ca 100kmh....haben wa mal Gasgegeben.
Er im 4 und ich im 4ten...
Er fuhr mir leicht davon.......

An der AMpel war meiner echt sehr flott, aber sobald es richtung ende 3te und anfang 4te ging, fuhren sie mir weg...

Hier so gti edition mit tuning und knappen 135 ps, die hab ich so zerzägt.

Naja Diesel ist nicht mehr das gelbe vom Ei.
Guck dir mal die Tankstellen und die Steuern an ^^

Sorry kommt immer auf der Fahrer der den Vr fahrt

ei ei
Nicht das ich dich nicht glaube aber bei mihr lag er hinten auch ne Freund oder war er Mude ?

War ist es das nach 4000 nicht mehr drin ist beim AFN
Hatte damas 195/50/15 und er mit 9/17 denke das war der Grund

gute fahrt

Ja kla da haste natürlich Recht, mit dem fahrerischen können.
Aber der Mickyvr6 ist ein sehr guter Fahrer..

Also ich hatte 1,1 Bar bis 4500.....da zog der bei mir noch...
Aber er kahm erst auch richtig ab 2000.

Naja ich werd ja bald sehen wie es sich mitm Vr fahrne lässt, dann gib ich dir mal bescheid ;)

Dir auch gute Fahrt