Golf 3 ging wähend der Fahrt aus...
 

... und weigert sich vehement wieder anzuspringen.

Bj.97, 1,6L, 75 PS, leider weiß ich die Motorkennung nicht.


Zu den Symptomen:

- Anlasser dreht
- kein Zündfunke, weder an Kerze noch am Verteiler
- 12V auf Klemme 15
- Zündspule ist neu
- Spritpumpe untern Hecksitz surrt, es kommt aber kein Kraftstoff an der ESP an
- 12V auf der kleinen blauen Kraftstoffpumpe vor ESP, läuft aber nicht. (Falls es sich überhaupt um eine Kraftstoffpumpe handelt)

Was mich irritiert, ist das Sprit und Zündfunke fehlen. Gibt es ein Elektronikbauteil, das beides steuert?

Mein Verdacht ging zuerst in Richtung Hallgeber, habe mir alle entsprechenden Beiträge durchgelesen. Leider sind die Steckbelegungen in den Diagnosebeiträgen zum Thema Hallgeber anders als bei unseren Golf.

Ich hoffe, daß mir jemand einen Hinweis geben kann, wie ich mit der Fehlersuche weiter vorgehen soll...

Gruß Dieter

ich hätte jetzt auf den Hallgeber getippt.
War bei meiner Freundin am Auto damals auch kaputt.
;)

Aber das hast du ja schon gecheckt

Den Hallgeber wollte ich testen, aber die Testanleitung hat auf Steckverbindungen verwiesen, die bei unserem Golf nicht vorhanden sind (oder ich bin zu blind um sie zu finden).

Hat der Hallgeber zusätzlich zu seinen originären Aufgaben aus was mit der Ansteuerung der Spritpumpe zu tun?


Habe mal ein Foto von dem blauen Teil gemacht, das ich für eine zweite Spritpumpe halte. 12 V und Masse sind vorhanden, das Ding läuft nicht und es kommt beim Startversuch kein Sprit aus der Leitung.
Anhang 22921

Das auf dem Bild müsste der Aktivkohlefilter sein. Er nimmt Benzin-Gase auf und führt Sie in den Ansaugkrümmer sodass sie mit verbrannt werden.

Hast du echt schon geschaut, ob der 3er-Stecker am Hallgeber angesteckt ist? Wenn der nämlich abgezogen ist bzw. kein Kontakt hat, dann wird weder Kraftstoff gefördert noch die Zündung eingeleitet.

Grüße, Georg

Hallo Georg,

der Dreifachstecker am Hallgeber sitzt fest, die Kontakte sind sauber.


Durch die Leitung, auf der der Aktivkohle-Filter sitzt, kommt der Sprit zur
ESP, richtig?
Falls also beim Starten kein Sprit durch diese Leitung und kein Zündfunke kommt, deutet alles auf den Hallgeber.

Gibt es eine Fehlersuch-Anleitung für den Hallgeber, die Universal für alle 1,6er Motoren und ESP-Versionen gültig ist?


Gruß Dieter

Das auf dem Bild ist das Magnetventil.

Sorry, bin eher spezialisiert auf Motorräder ohne Elektronikgedöhne.

Deshalb meine Frage:
Das Magnetventil öffnet beim Starten und läßt den Sprit zur ESP fließen?
Falls kein Sprit kommt, könnte der Hallgeber als üblicher Verdächtiger in Frage kommen?

Das Magnetventil hat mit dem Sprit gar nichts zu tun. Das Ding öffnet bei warmem Motor und leitet die Benzindämpfe bei laufender Lambdaregelung in den Ansaugtrakt. Wenn der Motor gerade kalt ist, so nimmt der Aktivkohlefilter die Dämpfe auf. Die werden dann später an den Motor abgegeben. Der Grund ist, dass keine benzindämpfe in die Umwelt abgegeben werden dürfen. So werden die im Motor genutzt und das kommt uns zugute, denn schliesslich haben wir den Sprit auch bezahlt. Udn so wenig ist das nicht, was da verdampft.

Der Sprit kommt über eine andere Leitung. Es ist aber auch eine Rücklaufleitung vorhanden.

Wolfgang

Sag ich ja, dass die Leitung zum Aktivkohlefilter geht...

Grüße, Georg

Habe gestern nach Anleitung noch mal die Elektronik durchgemessen.


Es war der "übliche Verdächtige" Hallgeber.
Neuen Hallgeber eingebaut und der Golf sprang beim 1. Startversuch an...

Der Leerlauf ist noch unregelmäßig, da ich die Zündung nur grob nach Gefühl eingestellt habe.

Kann man die Zündung bei diesem Golf mit dem Strotoskop einstellen oder hat der Bosch-Mann recht, wenn er sagt, daß der Golf ans Diagnosegerät um die Elektronik zu resetten?

Gruß Dieter

Also muss doch Sprit angekommen sein!!!
Grundsätzlich lässt sich die Zündung mit der Stroboskoplampe bei allen Golf3 einstellen! Je nach Motorisierung gibt es aber Besonderheiten zu beachten, die ich leider auch nicht auswendig kenne!
Daher also entweder auf weitere Antworten warten, oder eine entsprechendes Buch ("Jetzt helfe ich mir selbst", "Reparaturanleitung"....o.Ä.) erwerben!

MFG

ich würd ihn mal ans diagnose gerät hängen, ist ja bei manchen werkstätten n service also nutz ihn, vllt sind noch fehler drin.....und zündung kannst ruhig mit stroboskoplampe abblitzen das reicht....

gruß

Wenn der 1.6er eine Automatische Zündverstellung hat, was ich denke dann brauchst du ein Diagnosegerät um die Zündverstellung zu Deaktivieren und dann die Zündung einzustellen.
Zumindestens muss ich das bei mir so machen hab aber nen 1.8er AAM :)

Unser Golf hat keinen Fliehkraftregler zur Zündverstellung, also wird es wohl die Version mit der automatischen Zündverstellung sein.

Bringe ihn morgen zum "freundlichen", der soll die Einstellung vornehmen.

Vielen Dank an alle...


Dieter