Mehr leistung durch änderung des Zündwinkels
 

Hi also erstmal bin zimlich neu hier.
und zwar hab mal ne frage. mir wurde erzählt das man durch ändern des zündwinkels (drehen der zündspule) den drehmoment bereich ändern kann. also mein kumpel hat gemeint das man dadurch ihn halt hochsetzten kann. mann soll dann zwar nicht mehr so sparsam fahren können, und untenrum soll nicht so viel kommen aber im oberen drehzahlen soll er richtig abgehen und das maximale drehmoment soll bis hin zum roten bereich gehen das man den motor im 5ten sogar ausfahren kann. wisst ihr ob da was drann ist?? weil ich meine bin mal mit seiner karre gefahren und er meinte er hätte nur das geändert weil es war ein 1,8 mit 90ps und der hat die karre echt ausgefahren war total krass. aber vieleicht hat er mich au nur verarscht das er angeblich nur das gemacht hat, weil in den motor raum hab ich nicht mehr geguckt.

mfg nico

ja bekommt man auch den Motor defekt

ja mann kann bestimmt auch ne menge in arsch machen wenn man einfach grobmotorisch an dem ding dreh und es auf warscheinlich dabei 5 cm versetzt aber ist es jetzt möglich oder eher nicht?

kann ich mir nicht vorstellen.
man kann da vllt eine feineinstellung vornehmen, wenn der zündmoment nicht mehr 100% stimmt. aber an leistung kann man da bestimmt nix rauskitzeln.

Wenn die Zündung zu früh stattfindet, hast du eine klopfende Verbrennung. das hat massive Motorschäden zur folge, weil de lager durch die unkontrollierte Verbrennung überansprucht werden. Ich weiß jetzt nicht wie modern die Motorsteuerung vom Golf 3 ist aber dafür ist eigentlich der Klopfsensor zuständig, um das festzustellen. Der stellt die Zündung dann automatisch ein, um das zu verhindern. da kannst du dann auch nichts dran machen.

Abend..
So wie du es beschreibst Tidus , hatte ich es mir auch mal erzählen lassen aber um ehrlich zu sein ist mir mein motor zu schade für solche experimente;)

also nur nochmal um klar zu stellen mehr leistung hat man ja eingentlich nicht. was er erzählt hat, hat man den bereich wo man das maximale an drehmoment hat nach hinten versetzt. das man ihn halt bei 2500 umdrehungen noch nix hat aber er bei 5000 immer noch zieht. und wie gesagt will halt nur mal wissen ob ihr das au schonmal gehört habt oder getestet habt weil habe auch ein bischen angst das ich mir den motor zerschieße

das ist totaler bullshit ;-)

man konnte früher durch drehen am Zündverteiler den Zündzeitpunkt etwas verschieben. Wenn man den in Richtung Früh verstellt hat, dann lief der Motor unten raus etwas besser, hat aber auch fürchterlich geklingelt. Im Zuge der Klopfsensoren bringt das alles nichts. Der Motor geht dann in den Spätzündungsbetrieb und das bringt damit nichts mehr.

Wenn man die Zündung in Richtung spät verstellt hat, dann hat der Motor etwas freudiger hochgedreht und bot oben raus etwas mehr Drehmoment (=Leistung). Das war aber eher marginal. Wenn man das nämlich zu spät machte, dann zündete der schon nach dem OT. Und das wiederum war auch nicht sinnvoll.

Kannste heute alles vergessen.

Aber damals musste man den Zündzeitpunkt auch noch mit dem Stroboskop einstellen und den Unterbrecherkontakt mit dem Schliesswinkelmeßgerät. Schöne Sachen waren das und unter 30Minuten kamst du beim Kontaktwechsel nie davon. Das war auch der Grund, warum ich mal eine TSZ-h nachgerüstet habe.

Wolfgang

also mein golf hat noch keinen klopfsensor und ich hab ihn nach dem einstellen der Zündung minimal fürher zünden lassen und ohne witz:

wenn ich jetzt im 4ten Gang von 40 auf 100 hochziehe und blitze dann die zündung neu ab und stelle sie so ein, wie sie Original ist und führe den Selben test durch ist er langsamer als mit der anderen Zündung!!!

mfg

also auf deutsch! bei den alten autos ging das, aber bei den neuen ab den es klopfsensoren gibt geht es nicht mehr oder wie habe ich das verstanden????

ok ja meiner hat eh nen klopfsensor. also dann wird es wohl leider nix bringen!! schade das ist echt ärgerlich!!

meistens sind die leute schon überrascht wenn die zündung mal richtig eingestellt wird. denn die meisten merken es gar nicht wenn er etwas faslch läuft!

Durch drehen an der Zündspule kann der Zündwinkel verändert werden.
Das kann zu einer Mehrleistung führen.

zB. Beim VR6 kann durch mehr Frühzündung die Drehmomentkurve verändert/gesteigert werden und auch der Kraftstoffverbrauch gesenkt werden.

Allerdings hat es auch Nachteile:
Die Verbrennung wird heisser (Verschleiss) und die Abgaswerte werden nicht mehr erreicht.

also bei meinem 1.4 60 ps ham wir ihn auch ein bisl auf frühzündung gestellt musst aber halt gucken das er nich anfängt zu nageln dann is es schlecht fürn motor und ja es bringt leistung....nicht viel aber spürbar....bei mir kommt er im oberen bereich ziemlich gut und da ich nur n 4 gang hab kommt in 3 gang gut was fürn 60 ps.......hat der 1.8 75 ps vom kollegen keine chance!!!!
leider nimmt der spritverbrauch etwas zu und in der lehrlaufdrezahl läuft er ziemlich unruhig