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kühlwasserverlust hallo! Nachdem ich schon seit längerem schleichenden Kühlwasserverlust habe, hab ich heute das ein bisschen ausgetretenes Kühlwasser auf dem Motor lokalisieren können. Und zwar stand es am Motorblock genau hinter dem Zündverteiler in so ner kleinen Einbuchtung direkt neben dem Getriebe.. Gibts in der Nähe da n Schlauch oder Flansch, der gern mal kaputt geht? Konnt es leider nicht genauer lokalisieren... Danke |
Welchen Motor hast du denn? Guck mal rechts am Motorblock ob da so ein schwarzer Plastikflansch ist. Da gehen zwei Schläuche von ab. Ob der dicht ist. |
Wollte keinen neuen eröffnen also hol ich den hier einfach mal hoch. Habe auch schon seit längerem Kühlwasserverlust bei mir und kanns mir nicht erklären, wo das Wasser rauskommt. Hab heut nach längeren suchen an eben genau der beschrieben Stelle diesen Schlauch entdeckt Sieht so aus: http://i38.tinypic.com/1087fyc.jpg http://i33.tinypic.com/fm27ux.jpg Kann das der Grund sein? Ich find nämlich irgendwie nichts anderes :| Bj 92, AAM Motor (75PS, 1.8L) ~140t km Thermostat ist vor paar Wochen getauscht worden, da kommt aber soweit ich das sehe nichts raus. Zudem ist selbiges glaub ich schon wieder im Arsch, Temperatur hängt schon wieder auf unter 70°C, aber das gehört nicht hierher. |
der plastestutzen am Zylinderkopf seitlich und vorne reißen gerne und dort wirds undicht. würd dir empfehlen wenn du schon den seitlichem wechselst (sprich kühlwasser ablässt) würd ich den vorderen auch wechseln. |
Jo, dem kann ich nur zustimmen... bei mir sift es auch ein bisschen (ebenfalls AAM mit 135.000 auf der Glocke). Werden vermutlich die beiden Flansche sein... Einmal der, der recht in den Motor rein geht und dann noch der links neben dem Verteiler wo es ebenfalls in den Motor rein geht. Bei dem letzteren ist oben noch son Stecker drauf. Dürfte der Kühlmitteltemperaturgeber fürs Steuergerät sein. Grüße, Georg |
War vorhin direkt nach Arbeit bei der Werkstatt und der Chef meinte auch, dass es eben dieser von euch beschriebene Flansch ist, der wohl nach einiger Zeit porös wird und dann das siffen anfängt :> Hat mir selbigen auch gleich bestellt, kostet mich 6,66€ :b Der vordere Flansch scheint noch dicht zu sein, also bleit der erstmal Ich hoffe mal, dass es dieser Flansch ist, der für den Kühlwasserverlust verantwortlich ist >.> Noch ne Frage zum Tausch: Wo lass ich das Kühlwasser am besten ab? Also an welcher Stelle? Thermostat? |
Siehst ja schrecklich aus, soviel Rost kenn ich eigentlich nur von Opel, da rostet ja sogar das Plastik :P Spass bei Seite, Wasser kannste da ablassen wo du am besten dran kommst und nichts im Motorraum versiffst. Das Zeug klebt wie Sau. Ausserdem kannst es ja auffangen und oben wieder rein kippen. |
Das müsste unten an der WaPu abgelassen werden... suchst dir halt einfach nen möglichst tiefen Punkt sodass alles raus kommt und kippst dann einfach neues Kühlmittel drauf. Ich weiß ja nicht wann deine nächste Inspektion fällig ist, von daher würd sich das schon mal anbieten. Grüße, Georg |
versteh ich nicht, ein flansch kostet keine 10 € und bei dem auf wand mit wasser ablassen, würd ich den vorderen gleich mit neu machen. ist doch kein hit als wenn ich 2 monate später wieder mit dem kühlwasser rum klare |
Ich kann mir den vorderen ja immer noch kaufen :> Hab atm sowieso keine Zeit das einzubauen Und das mit dem Rost ist mir wayne, hauptsache die Karre läuft |
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Bei einer Inspektion wird sowieso nicht das Kuehlwasser geweschelt, warum auch? MfG Chris |
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Einfach abschrauben! Was rausläuft, läuft eben raus! Einfach auffüllen, und gut! Natürlich mit Kühlmittel und destilliertem!!! Wasser! MFG |
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Mfg Sven |
"Normales" Leitungswasser enthält Kalk und Mineralien! Und dies greift die Metallteile und Dichtungen (besonders der Wasserpumpe) an! Ich habe mal eine komplett zerfressene WaPu aus meinem Polo ausgebaut, als ich auch Leitungswasser benutzt habe! Seitdem nur noch destilliertes Wasser! Und keine Probleme mehr! Du solltest also demnächst mal Dein Kühlsystem spülen und neu auffüllen! Sicher ist sicher! Wenn man einmalig mit Leitungswasser nachfüllt, stellt das sicher noch kein Problem dar! Ergänzt man allerdings häufig fehlendes Kühlmittel damit, dann wird's zu Problemen führen! MFG PS: Erinnert Euch mal an die Werbung für Waschmaschinenzusätze: "Lochfraß" ist keine Idee aus dem Nichts! ;) |
@BadGolf Klingt logisch, werde das nächste mal bei gelegenheit das berücksichtigen !!! Danke...... Mfg Sven |
Jo, sorry... war grad in Gedanken beim Termostat, das sitzt ja da unten bei den AAM´s! Sorry Grüße, Georg |
War vorhin nochmal bei der Werkstatt, bei der ich den Flansch gestern bestellt hatte. Der hat sich den vorderen Flansch angesehn und meinte, dass der neu ist, das sieht er ^^ Sah aber wirklich noch nicht sehr alt aus, hat auch nicht gesifft o.ä., also wird eben nur der rechte getauscht. Zum Wechseln meinte er das gleiche wie CRS, abziehen, auffangen was rausläuft, wechseln und den Rest wieder oben rein kippen :> |
Wenn du das Zeug wieder reinkippst, dann lass es durch ein Sieb laufen. Es kann auch eine alte Strumpfhose sein. Die Weiterverwendung macht Sinn, weil das Zeug nicht gerade umweltverträglich ist. Wolfgang |
Hallo - habe vermutlich das gleiche Problem mit dem Flansch (bei mir eher der vordere). Was gibt es zu beachten beim Austausch des Flansches? Ich weiss Motor sollte nicht heiss sein. |
Altes Stück Gartenschlauch durch den Motorraum nach unten in ne große Wanne legen, obendrauf nen Großen Trichter und dann das Wasser damit auffangen. So hab ichs auch gemacht :> Sonst gibts nix zu beachten, ist ne Sache von 15 Minuten. Mein Kühlwasserstand ist seitdem stabil x) Nervig ist nur, dass er mind. 12km braucht, bis er seine Betriebstemperatur hat :| Normal? |
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