1,8T hat immer weniger Ladedruck (1Woche und statt 1,3 bar nur noch 0,3)
 

Hi,

ich habe ich meinem Golf einen 1,8T mit Chiptuning von MTM (Laufleistung 40tkm)
Nach der Winterpause habe ich ihn letzte Woche wieder rausgeholt und kam nur noch auf einen Ladedruck von max. 1 bar abfallend auf 0,85 bar.

In der Woche war ich wenig mit dem Auto unterwegs (ein paar Kurzstrecken) und dieses Wochenende komme ich mit Glück noch auf 0,3 bar.
Letzten Sommer lag ich immer bei 1,3 bar max....das war auch bis zum "Winterschlaf" konstant........

Ich hatte einmal kurz den Luftfilter ausgebaut, kann es sein, dass mein LMM Schaden genommen hat? Eigentlich ja eher nicht, da sonst die Leistung ja nicht zusehend weniger wird?! Meine Vermutung ist derzeit, dass mein Serien-Schubumluftventil langsam nachlässt.....haltet ihr es für eine gute denkbare Möglichkeit?
Im Fehlerspeicher steht leider nichts...und auch sonst habe ich keine Auffälligkeiten. Ruckelt auch nicht beim Beschleunigen oder Ähnliches.

Wäre über eure Hilfe sehr dankbar.Den Fehler bei VW ausbügeln zu lassen ist sicher sonst etwas sehr teuer, da ich bei VW bzgl. dieses Problemes noch nicht mal ne Vermutung als Antwort auf meine Fragen erhalten habe. Die meinten lediglich, dass die Fehlersuche wohl schon mal gute 2 Stunden dauern kann.

ciaoo chris^^

Wie läuft er Leistungsmäßig wenn Du den LMM absteckst und eine Probefahrt machst?

Unterdruckverschlauchung zum Torbolader i.o.? Oder mal alles stromlos machen...hilft manchmal auch.. :-)


gruß Ralf

hmm .. okay ich mache morgen mal ne Testfahrt ohne den LMM
Vielleicht ändert sich ja was :) Ebenso das stromlos machen ..... meine Batterie war komplett entladen und ich habe ihn während den Umbauten nen paar mal nur kurzzeitig an ner Batterie gehabt.

Schläusche scheinen okay zu sein ....habe ich schon geprüft .. hingegen ists aber auch verdammt eng im Motorraum. Mal gucken was ich noch so rausfinde.

Danke erstmal :)

ciaoo :D

na da drück ich dir die daumen das nich dein turbo defekt is hört sich nach deiner beschreibung so an

Haben bei uns in der Firma auch schon wegen den gleichen/ähnlichen Symptomen Turbos getauscht, aber es war nach dem Tausch genauso wie vorher....
Also mal klein anfangen, mit den einfachsten Dingen.

MFG
Ralf

Wer in so einem Fall sofort den Turbo tauscht ist .....

Also ,als erstes die Schläuche prüfen auf beschädigung.Ferner ist die Frage ,ob die Onboard diagnose mit ´verbaut wurde.Wenn ja Stg auslesen.

Bevor der Lader getauscht wird,das N75 Ventil prüfen und das Ladedruckregelventil.Ferner mal schauen ,ob der Turbolader auch alles funktioniert ...

genau, das wollt ich damit sagen. Immer systematisch vorgehen. Meißt sinds eh nur Kleinigkeiten.
Auch mal schauen ob die Anlenkungen der Druckdose am Turbo leichtgängig sind. Hab das schon oft gehabt daß die schwergängig war, längere Standzeiten Flugrost usw.

....ist das N75 Ventil nicht das Ladedruckventil?

--> Danke erstmal für eure Hilfe! Wie prüfe ich das N75 Ventil? ...ausbauen und gucken ob ich durchpusten kann? Es müsste ja eigentlich geschlossen sein wenn der Motor aus ist?

.....hmm okay und dann sollte ich mir wohl mal irgendwoher eine Vakuumpumpe besorgen für mein Schubumluftventil.

Hm von der Druckdose habe ich gerade keine Ahnung .. aber die Schaue ich mir einfach mal genauer an...verdammt nur, dass ich da so schlecht rankomme :-O

ciao^^

...achja heute hatte ich gar keinen Ladedruck mehr :-/