2.9 liter vr6 auf 3.0 was brauche ich dazu???
 

Serwus leut

so ich habe eine frage an euch ich hab mir vor einen jahr einen 3er vr6 gekauft wollte das erste baujahr also 92 das ist ein 2.8 liter motor drin so!!!

dann find es an ich schaute die komresoin nach 4 zylinder zeigten 12 paar an
2 zeigten 3-4 paar an also motor raus und hab mir einen neuen besorgt von einen passat 2.8 liter der ist jetzt drin mit dem vorgänger steuergerät das geht !!!

aber jetzt ab letztens bei uns weg rumm geschaut und mein bruder hat einen 2.9 liter vr6 rumpf noch da aber blos der block also man sieht die 6 zylinder in den schächten und halt noch die kleinteile die noch verschraubt sind .

so jetzt möchte ich anfagen motor total zerlegen neu lagern alles erneuern schrick nockenwellen tuning zylinder und vieleicht den motor auf 3.0 oder 3.2 liter aufbohren
aber und jetzt die frage haut das mit dem steuergerät und allem hin kann ich das einstellen oder einstellenlassen wegen dem 3.0 litern weil ich diesen winter noch einen kompressor kaufen will

und brauche ich dazu noch die 2.9 ansaugbrücke oder kann ich alles vom alten motor nehmen ????

und wegen dem getriebe was kann ich da für ein getriebe nehmen ich hab mir gedacht das vom golf 4 v6 motion das 6 gang würde das gehen


ich hoffe ihr könnt mir ein bischen helfen danke schon mal

Was zahlt man eigentlich fürs aufbohren?
Wie viel Platz hat man denn zwischen den Zylindern? Da würde doch locker 3.2Liter Hubraum rausgehen oder sogar mehr, oder nicht? An der Arbeit spindel ich öfters mal Bohrungen aus(zwar nicht vom Motor) aber des ist j aim Prinzip nichts anderes:winke:

ja das weis ich ja eben nicht 3 liter gehen ja das weis ich 10 km von mir weg die firma liebig macht das muss ich erst morgen nachfragen was es kostet

duz mußt den Block aufbohren lassen. Dann kannst du Übermaßkolben vom 2.9er verbauen oder Kolben aus dem Zubehör (Mahle, Wössner).
Allerdings liegt der Satz bei knapp 1000€.

Motor muß Zerlegt werden, der Rumpf wie gesagt aufgebohrt und gehohnt werden.

3,1 Liter werden meisst mit geänderten Kurbelwellen erreicht (siehe ABT 3.0 Cup). Wenn du die Bohrung noch weiter vergrößerst kommt es zu starken thermischen Belastungen. Also ich würde nicht über 3 Liter gehen. Soll ja alles haltbar sein.

Zum Steuergerät: 3.0 Liter brauchen mehr Gemisch als der 2.8er. Also solltest du nach dem Umbau zu einen Tuner fahren und dir das Steuergerät neu anpassen lassen. Eine gute Adresse soll Zoran sein (www.custom-chips.de). dort wird auf der Straße unter reellen Bedingungen abgestimmt und nicht auf dem Prüfstand.

ok danke soweit aber was ist mit ansaug brücke und nockenwellen welche kann ich da nehmen

Ansaugbrücke geht die 2.8er genau so. Serh viel Unterschied gibt es nicht. Ich würde allerdings eine 2.9er inkl. Drosselklappe verbauen. Diese am besten auch gleich beaarbeiten lassen.

Die Nockenwellen vom 2.9er unterscheiden sich nur minimal von den 2.8ern. Es sind glaube ich nur 2°. Um es 100% genau sagen zu können muß ich nochmal nachlesen. Je nachdem was du für eine Leistung anstrebst kannst du ja gleich schärfere Wellen (268° oder 272°) verbauen. Aber wie gesagt: am besten alles zusammen verbauen und dann zusammen aufeinander abstimmen lassen.

ok danke soweit

Also kosten günbstiger ist es auf 1,8 T umzubauen,da kann man knapp 300 PS raus holen

Bei deinem Vorhaben mußt du locker mit 2000€ Umbaukosten rechnen. Nur so zur Info.