Zahnriemwechsel bei 1,6 Liter / 101 PS
 

Ich habe einen Golf 3 Joker, Baujahr 02/1997. Das Auto hat einen 1,6 Liter Motor (Benziner) mit 101 PS, Motorkennbuchstaben: AFT.
Das Auto war bei 120.000 KM das letzte Mal in der Inspektion beim VW-Händler. Derzeit habe ich 136.000 KM auf dem Tacho.
Ich habe in den Inspektionsnachweisen, dem Scheckheft oder auf den Rechnungen aller Inspektionen keinen Hinweis darauf bekommen, ob der Zahnriemen bisher gewechselt wurde.
Wann muss der Zahnriemen bei diesem Motor spätestens gewechselt werden? Stimmt es, dass bei diesem Motor der Zahnriemen nicht zwingend gewechselt werden muss, weil es sich um einen "Freiläufer" handelt und der Motor keinen Schaden beim Riss des Zahnriemens erleidet?
Vielen Dank für Eure Hilfe.

Viele Grüße
Dittkiller

habe den gleichen Motor... von "Freiläufer" hab ich noch nichts gehört...

dat zeug is doch nur gummi....mittlerweile 11 jahre alt...dann 126.000km....denke ma den solltest du wechseln!!!!! 120.000km sagt man glaube ich......würde ihn an deiner stelle wechseln...schadet doch nich...

bei 120000 sollte er spätestens gewechselt werden

naja, so genau muss man das mit den 120000 nicht einhalten. Mit ein bisschen Kontrolle kann man den auch länger fahren. Das macht nicht viel aus. ich habe die Diesel immer gute 150000 gefahren, aber immer mit regelmäßiger Kontrolle alle 3-5000km auf evtl Spuren einer schleifenden Wasserpumpe.

Die alten 1,6l Motoren YN/YP etc die waren Freiläufer. Da hatte ich auch mal das Thema. Schlagartig bleibt die Leistung weg und die Öldruckleuchte leuchtet auf.

Also sofort das Getriebe in N geschmissen und schon kam die Ladekontrolle. Kiste ausrollen lassen, 3km Fußmarsch zum nächsten Telefon (war die VorHandyzeit) Bruder angerufen, der kam dann mit Papa´s Benz angedüst, Seil ran und heim geschleppt. Zahnriemen geholt, drauf gemacht fini, der Motor lief noch einige Kilometer bei mir.

Wolfgang

Also in der VW-Werkstatt hat man mir gesagt, dass VW den Zahnriemen schon nach 90000 km oder nach 10 Jahren wechselt.
Ich habe meinen auch letztes Jahr gemacht. Habe allerdings auch nen AAM-Motor.

Gruß

Ben

Hallo,

vielen Dank für die Informationen.
Da weiß ich, was ich demnächst erledigen muss: Zahnriemen wechseln!

Weiterhin gute Fahrt!

Viele Grüße
Dittkiller

Du wirst kaum glauben, was ich für meinen "neuen" Golf mir zuerst gekauft habe? Alle Riemen für das Auto. Am Samstag kommt der rein und der Keilrippenriemen auch.

Wie spannt man den übrigens? Das ist noch die große Frage, die sich mir stellt. Motor ist ABU.

Wolfgang

VW kann im Computer nachschauen was alles gemacht wurde.

Der Golf ist kein Freiläufer, das haben nur die alten Opel Motoren

Hallo tdiler,

definitv sind alle älteren Motroen mit Verdichtungen um die 8-8,5:1 mit so viel Platz im Brennraum ausgestattet, dass die Kolben nicht an die Ventile kommen können. namentlich die von mir genannten VN/YP-Motoren (letztern gab es nicht im Golf). Wie gesagt ich hatte das selbst schon im 32B-Passat mit 63KW(85PS) Motor (YP) und mit den o.a. einigen Kilometern waren ungefähr 80000 gemeint. Ich habe gerade mal nachgerechent, es war kein Mercedes bei meinem Vater gewesen, das fuhr der zu der Zeit schon nicht mehr. Es muss der 9000er Saab gewesen.

Wolfgang

Ok,ich bezug mich aber jetzt auf den Golf.

Der Zahnriemen sollte schon bei spätestens alle 120 tkm gewechselt werden

Guten Abend "Golfer",

kann mir jemand mitteilen, ob bei einem Zahnrienemwechsel bei diesem Motor auch die WaPu gewechselt werden sollte? Ich habe nun im Forum gelesen, dass es bei einigen Motoren nicht zwingend erforderlich ist, wie ist es beim AFT?

Besten Gruß

Hey,

@wolfi71: beim ABU wird der Zahnriemen ueber die Wasserpumpe gespannt. Die wird durch 3 Schrauben am hinteren Zahnriemenschutz befestigt. Die Loesen, dann kann du die Wasserpumpe durch leichte Schlaege mit einem Gummihammer o. Ae. drehen. Dann einfach wieder die Schrauben festziehen und gut ist. ;) Hatte ich bei meinem ZKD-Wechsel auch gemacht, ist kein grosser Aufwand, an die untere Schraube kommt man nur etwas schwer hin, ne normale Knarre mit Nuss ist zu kurz, meine Verlaengerung war zu lang. :)
Aber die goldene Mitte tuts! :)

@ Rensen: Die Wasserpumpe wird normalerweise mitgewechselt, da es einfach eine gute Gelegenheit ist, wenn der Riemen schonmal runter ist. Kostet auch nicht die Welt. Falls sie aber noch recht neu ist und funktioniert, reicht es, die Dichtung zu wechseln. Die sollte man auf jeden Fall wechseln, da sie beim Loesen der Wasserpumpe meist beschaedigt wird und dir dann irgendwann das Wasser da raus laeuft. Dichting kostet paar Euros. Ist ein Normaler O-Ring.
LG Matze

Ich habe meinen Zahnriemenwechsel vor gerade mal einer Woche selbst gemacht. Ist auch nicht schwer - das richtige Werkzeug vorausgesetzt.

Wolfi hat mit seiner Behauptung, das der XY-wieauchimmer-Motor ein Freiläufer sei, sicherlich Recht. Hier in diesem Forum finde ich diese Antwort auf die an sich klare Frage allerdings irreführend, damit ist Rensen nicht wirklich geholfen - trägt eher zur Verwirrung bei.

==> In keinem Golf III war jemals serianmäßig ein Freiläufer verbaut. Niemals und zu keiner Zeit. Punkt.

VW gibt - zumindest für die Diesel - einen Wechselintervall von 90.000 km vor. Ich hatte einmal einen Zahnriemenriss bei 89.200 km. Seither lege ich mir selbst einen Wechselintervall von 80.000 km auf. Diejenigen, die eine regelmäßige Kontrolle des Riemens vorschlagen, haben aber nicht unrecht: Man sieht den Riemen an den Flanken an, was sie noch abkönnen. Der Verschleiß zeigt sich sehr gut in der Kerbe zwischen den Zähnen (Brüche) und an den Rändern (Fransen).

Mir wäre es zu heikel, einen Riemen über dem Intervall zu fahren, aber ich bin da inzwischen ein Angstkandidat.

Angesichts dessen, was so ein Riemen im Vergleich zum potentiellen Schaden kostet, würde ich den Wechsel baldmöglichst vollziehen. Wenn man das mal gemacht hat, ist's wirklich sehr einfach.
Ja, würde ich empfehlen. "Defekte Wasserpumpe" ist Hauptausfallursache von Riemen - noch vor "festsitzende Umlenkrolle" und "abgefallene/ungespannte Spannrolle". Der noch bessere Grund ist allerdings, dass der Wechsel der WaPu sehr schnell im Rahmen des Zahnriemenwechsels gemacht werden kann. Und wenn man sowieso schon mal dabei ist...
Die WaPu wird nicht immer durch den Zahnriemen angetrieben, dennoch macht der Tausch im Rahmen des Zahnriemenwechsels Sinn. Zwang ist es nicht - es ist lediglich ökonomisch. Das gilt für alle Motoren.

Wenn daran Interesse besteht und die Fahrt in den Raum LB/HN nicht zu weit ist: Für nette Menschen tausche ich gerne mal schnell den Zahnriemen. Sofern ich kein zusätzliches Werkzeug besorgen muss sogar kostenlos. Aber du bringst die Teile mit. Und bei mir gibt's auch immer lecker Kaffee. ;)
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Edit: Respekt! djm2 war schneller... Aber ich kann mich ihm nur anschließen: Was er zur WaPu geschrieben hat, kann ich nur bejahen.

Das Angebot klingt sehr verlockend, würde ich auch gerne darauf zurück greifen, allerdings ist die Strecke etwas zu weit :( :grummel:: Ich wohne in Berlin
Trotzdem vielen Dank für das herzliche Angebot :)

Hallo zusammen,

beim Motor "AFT" hat der Zahnriemen nichts mit der Kühlmittelpumpe zu tun. Der Motor "AFT" basiert auf dem sogenannten "großen Motor" (auch wenn er nur 1,6 l Hubraum hat). Bei diesem Motor wird die Kühlmittelpumpe über den Keilrippenriemen (Fzg. ohne Klimaanlage) bzw. Keilriemen (Fzg. mit Klimaanlage) angetrieben.
Der Zahnriemen läuft bei diesem Motor über die Kurbelwelle, die Zwischenwelle, die Nockenwelle und die Spannrolle, mit der er, wie der Name schon sagt, gespannt wird.
VW empfiehlt ausdrücklich, beim Zahnriemenwechsel diese Spannrolle mitzutauschen. Ich kann diese Empfehlung nur bestätigen, da sich der Fettvorrat im Lager der Spannrolle über die Jahre verflüchtigt und sie sich dann nicht mehr geschmeidig drehen lässt. Der Totalausfall dieser Rolle hat sehr wahrscheinlich einen kapitalen Motorschaden zur Folge.
Nur bei den "kleinen" Motoren (ABD, ABU, AEE und AEX und evtl. auch AEA) läuft der Zahnriemen über die Kühlmittelpumpe. Bei den Motoren ABD und ABU wird er, wie mehrfach beschrieben, durch Drehen der Kühlmittelpumpe gespannt. Die Motoren AEE und AEX dagegen haben eine zusätzliche Spannrolle, die für das Spannen des Riemens zuständig ist. Bei den letztgenannten Motoren lässt sich die Kühlmittelpumoe nicht verdrehen.

Freundliche Grüße
Teletubby

also bei meinem 1.8 90ps adz motor wurde bei der letzten inspektion ein ölwechsel gemacht und der zahnriemen gewechselt und das bei erst 68.800km, auto ist 12 jahre alt.

mfg

Sooo.. Der zahnriemen von meinem aft ist nun auch 124.355 km alt und damit überfällig (weiß ich, dank des gepflegten scheckheftes :)
ich habe mich hier eingelesen, wollte aber noch einmal kurz nach den Materialkosten fragen.
AgentBRD: ich würde dein Angebot, sofern es bzw. du noch existierst, gerne annehmen.

:rolleyes::rolleyes:

Wow.. Mit der sinnlosig- und überflüssigkeit deines Beitrages übertriffst du all meine Erwartungen..

Materialkosten ca 50€ incl Spannrolle. Arbeitsaufwand ist nicht so extrem, wnen du ein Handbuch zum Auto hast, dann ist das da beschrieben. Es ist im Prinzip bei dir gleich wie beim 1,8 und 2,0l. Von der polnischen Methode würde ich abraten.

Ich würde es so machen: Kerzen raus, Abdeckung runter und dann die Spannrolle entlaten. Danach den Riemen abnehmen. Wenn sich nun nicht verdreht hat und du gut bist, dann kannst du den Riemen wieder auflegen, den Motor von Hand an der Kurbelwellenschraube mit einem 19er Schlüssel durchdrehen und die Einstellungswerte kontrollieren. Sollte sich Widerstand zeigen sofort etwas zurück drehen und prüfen. Problem ist, dass du sonst die Grundeinstellung des Motors machen musst. Das ist in den Handbüchern genau beschrieben. Ohne ein solches würde ich es nicht machen.