Notlauf - 2 Fehlerspeichereinträge - TDI mit AFN-Motor
 

Am Samstag bin ich gute 300 km gefahren und hatte wähend der Fahrt 3x Notlauf. Das erste Mal war, als ich von der einen Autobahn auf die andere aufgefahren bin. Auf der ersten AB bin ich gute 70 km Dauervollgas gefahren.

Das zweite Mal war als ich bei gut 200 vom Gas gegangen bin und dann wieder bei 170 Vollgas gegeben habe.

Das ditte Mal war auf der Landstraße, als nach einem Überholvorgang im 4. Gang.

Beim ersten Notlauf habe ich zufällig die LDA im Auge gehabt. Der Ladedruck, der bei mir bei Vollgas bei 0,8 liegt stieg beim Auffahren auf 1,5 bar an und fiel dann nach dem typischen Notlauf-Ruck auf 0,1 ab.

Der Notlauf war nach jedem Neustart des Wagens wieder weg. Zu Hause habe ich mir den Laptop und das OBD-Kabel geschnappt und es kam wie so oft 00575 Saugrohrdruck-Regeldiferenz und zusätzlich zum ersten Mal 00519 Geber für Saugrohrdruck - Kurzschluß nach Plus. Beide Fahler habe ich jetzt erstmal gelöscht, fahren werde ich aber erst morgen wieder! Der LMM und Druckwandler wurden schon getauscht, weil ich die Saugrohrdruck Regeldifferenz schon öfter hatte. Der Fehler Saugrohrdruckgeber ist neu.

Kann das alles mit einem klemmenden VTG zusammenhängen, oder ist der Geber im STG defekt? Kann man die VTG selber ohne sie auszubaue gangbar machen?

Zum Fahrzeug: Golf 3 TDI, AFN, Ez. 11/97, 245000 km

So, in der Werkstatt wurde heute das VTG gangbar gemacht. Leider tritt der Fehler STG defekt immer noch auf, sobald man einmal Vollgas fährt. Da wird woh ein neues STG fällig sein. Habe schon welche gefunden auch aus dem Golf 3 mit AFN. Die TN stimmt immer bis auf den Buchstaben am Ende. Müssen die Buchstaben auch stimmen?

und lags am steuergerät? hab grad so ein ähnliches problem ...

wie äussert sich das notlaufprogramm, ausser leistungsverlust?

Hallo Marcel

ja beim Steuergerät sollten alles Ziffern / Buchstaben übereinstimmen.

Cheers

Habe das Steuergerät noch nicht getauscht, weil ich einen Unfall hatte. Kriege den Wagen heute nach 3 Wochen stillstand und 4 Tagen Reperatur endlich wieder.

Ich bin mal eine Runde mit angeschlossenem Laptop gefahren und der sobald ich einmal länger Vollgas gebe setzt er nur den Fehler Steuergerät sporadisch defekt - der Wagen fährt aber normal ohne Leistungsverlust weiter. Habe das ein paar mal gelöscht und wieder probiert.

Was hast du denn für einen Fehlercode drin? Denn bei mir geht er nur in den Notlauf, wenn der Fehler Saugrohrdruck Regeldifferenz oder Saugrohrdruckgeber auftaucht. Bevor der Notlauf eintritt merkt man das. Es gibt einen leicht verpürbaren Ruck, der Wagen fährt dann nicht schneller als 130, zieht wie 45 PS und der Ladedruck ist bei 0,1.

Wenn ich das Auto aus und wieder anmache ist es weg. Was ich aufgrund des Unfalls jetzt noch nicht rausgefunden habe ist, ob das mit dem Saugrohrdruck am festgesetzten VTG lag oder nicht.

Meine Buchstaben gibt es laut VW gar nicht mehr, weil es sich bei den Buchstaben um die jeweilige Softwareversion handelt. Die Ziffern sollten aber schon gleich sein.

also ich hab noch nicht den fehlerspeicher auslesen lassen, kostet das was bei einer guten werkstatt?

daher bin ich noch völlig am anfang der fehlersuche, aber die symptome sind dieselben wie bei dir.

wo und was ist eigentlich das vtg? v...turbogestänge? und wo ist der turbo? sollte doch in der nähe vom krümmer sein oder... (muss ich den plastedeckel abnehmen?)

ich hatte davor noch nie nen turbo, geschweige denn diesel, und bis jetzts gab nie einen grund genauer in den motorraum zu kucken ausser flüssigkeiten zu prüfen.

:shit.:

Ja, das VTG ist das Turbogestänge. Das klemmt gerne mal. Der Turbo sitzt, wenn du vor dem Auto stehst links hinter dem Motorblock. Bei einer guten Werkstatt kostet das auslesen des Fehlerspeichers übrigens gar nichts.

Ich würde erstmal den Speicher auslesen lassen und dann weiter sehen.

so, war heute fehler auslesen ... zum einem

natürlich was auch sonst:


Fehler Saugrohrdruck Regeldifferenz und
Masseschluss Kühlermessfühler (oder wie das teil nun genau heisst)

der defekt macht dem steuergerät vor der motor hätte 126,5 Grad ...
den fühler werd ich wohl ersetzen oder mir das kabel anschauen.

aber der erste fehler? könnte er in verbindung mit dem zweiten stehen?

da er glaub ich auch nicht mehr so toll zieht wie vor 10000km, vielleicht ein unterdruckschlauch ... hm.

naja, jedenfalls scheint es erstmal nichts grosses zu sein, da bin ich beruhigt.

auslesen kam 10 euro, aber das war mir die gewissheit wert.

vtg heisst korekt......variable turbinen geometrie..................d.h.............. der turbolader verstellt bei unterschielichen drehzahlen um den optimalen druck zu liefern