Probleme nach Umbau auf AAA
 

Ich habe nun endlich einen laufenden AAA in meinem Corri nur macht er mir sorgen.

Der Spender war ein 2.8er Passat prefacelift. Die Probleme waren im Passat noch nicht.

Der Motor klackert.

Wenn man über ca.2500upm kommt geht die Ölwarnleuchte an hört nichtmehr auf zu piepsen.

Desweiteren haben meine Jungs beim Umbau 2 Sachen gemacht wo ich gerne eure Meinung zu hören würde.
1. Der Tank ist voll mit Superbenzin, braucht der nicht Super Plus?
2. Beim Öl verwendeten sie 15W40 Baumarktöl (K-Classic) ist das wirklich ausreichend?

Könnt ihr mir ein paar Tips geben wie ich das Ölleuchtenproblem lösen kann? Öl bekommt er, wir haben nachgeschaut.

Motor stand ca. 4 Monate.

Hört sich nach Ölkontaktschalter an. Öl müsste eigentlich in Ordnung sein und was ein VR braucht kann ich dir leider nich sagen

Der VR faehrt mit Super. Baumarkt Oel ist eine ganz schlechte Idee. Wuerde da nur Castrol TWS oder vergleichbares verwenden!
Wurde der Motor ueberholt?

PS: Der Thread gehoert eigentlich in "Werkstatt" nicht in "Golf Allgemein"

Baumarkt Öl ist sicher nicht das beste aber daß deswegen gleich die ÖKL leuchtet is wohl übertrieben

Hat doch niemand behauptet. Find eher, dass es erstmal interessant waere zu wissen ob der Motor ueberholt wurde oder nicht.

Der AAA gibt sich mit ROZ95 zufrieden, der ABV soll sich aber ROZ98 gönnen.
Müsste aber in der Betriebsanleitung stehen.

MFG

Ok dann haben wir uns falsch verstanden. Naja Öl Leuchte kann ja nich viel sein: Ölpumpe, Ölkontaktschalter und Tachoplatine was ich allerdings nur von "Uhren Tachos" kenn.

Das Klackern kann an leergelaufenen Hydros liegen, da der Motor 4 Monate stand!
Also erstmal ein paar Minuten laufen lassen, ein paar Minuten stehe lassen........das ca. 5mal wiederholen!

Wenn sich die Ölwarnleuchte ab 2500UPM meldet, dann solltest Du erstmal den Öldruckschalter für den hohen Druck austauschen!
ABER: Allein die Tatsache, das Öl ankommt, reicht nicht aus, solange der geforderte Öldruck nicht erreicht wird!
Dennoch erstmal Schalter tauschen!

15W40 ist sicher nicht das VR6-Lieblingsöl, aber für Testfahrten vollkommen ausreichend! Wenn man gerne mal schnell fährt, dann empfehle ich ein 10W60, da der VR6 leider zu hohen Öltemperaturen neigt! Bei Vollgasfahrten sollte man die MFA also immer auf Öl-Temp schalten! 120°C macht jedes 15W40 mit, darüber sollte man ein "stabileres" Öl fahren!
Angeblich überlebt der VR6 mit 10W60 Öltemperaturen von über 160°C, ausprobieren würde ich das aber nicht!

MFG

Wir haben das Ausrücklager gewechselt, sowie Ölfilter und Keilriemen.

Und was hat das jetzt mit meinen Hinweisen/Tipps zu tun? Bzw. mit allen anderen Tipps?
Manchmal frage ich mich wirklich, warum ich mir überhaupt noch die Mühe mache, auf die Fragen anderer zu antworten!?

MFG

es fragte jemand ob der motor überholt wurde und da wollte ich mal schreiben was gemacht wurde.

HAt der AAA einen Öldruckschalter extra für den hohen bereich? Sollte ich diesen dann reinigen oder ersetzen? Bei ersetzen wäre eine Teilenummer sehr schön

Jeder Motor hat 2 Öldruckschalter!
Teilenummer brauchst Du nicht, anhand der Fahrzeugdaten kann jeder Zubehörladen den richtigen Schalter liefern! Du musst halt nur sagen, dass Du den für den hohen Druck benötigst! Reinigen geht nicht, muss erneuert werden, wenn er falsch schaltet!

MFG