AAM - Hosenrohr/Flexrohr undicht kaputt
 

Hey,

Brauch eine neues Hosenrohr für mein 1.8.75PS Bj. 12.92

Hab mal bei diversen angefragt
wessels und müller -> 220€
atu filiale -> 190€
atu internet -> 145€
ebay -> um die 40 bis max. 110€

überall "vermeintliche" ERSTAUSRÜSTER Quali

meine frage nun wo würdet ihr mir von abraten, da vll nicht passgenau oder minderwertige materialen und verarbeitung! denn der preisunterschied is ja schon derb!

vielen dank im voraus!

Mahlzeit!

Ich würde von teuren Teilen abraten und das günstigste Teil kaufen!
Mache ich seit Jahren so, mit ähnlichen Erfahrungen wie bei teureren Teilen aus dem Zubehörladen!
Ich kaufe seit Jahren "billige" Ersatzteile beim Auktionshaus, bisher fast ohne Probleme!
Die "teure" Stoßstange in Erstausrüsterqualität aus einem Ladengeschäft passte bspw. nicht perfekt!
Es ist also nicht alles Gold, was (scheinbar) glänzt!

MFG

hintergrund war/is folgender:

hab gemerkt das er in letzter zwit ziemlich laut, da undicht klang.

hab dann mal nen freund gefragt der hatte gemient, es könnte die dichtung zwischen hosenrohr und kat sein, also ich los zeug geholt, alte verrostete schrauben rausgepoppelt neue dichtung und schrauben rein,

ABER erstens bekommt man die verbindung nicht mehr so schön zusammen wie sicherlich original , dann motor gestartet und immer kann dann eben sone art pfeifen und blubbern vermeintlich ausm flexrohr, also häng ich jetz wieder an dem mist fest.

scheint halt ein steiniger weg zurück zum guten dumpfen klang ;O)

und was wäre beim austausch besonders zu beachten, hab heut mal drunter geschaut und die vier schrauebn scheinen ja fast unerreichbar und wenn dann ab wie soll man die dinger wieder gut fest bekommen??!

danke für deine antwort badgolf

und welchen ebay fritzen würdest du empfehlen, denn wird ja auch einige schwarze schafe geben?!

ich hab meins vom schrottplatz geholt 60 euro und is das neuere nich mehr mit draht geflecht sondern soner büchse^^.....war ne schweine arbeit weil ich alle bolzen flexen musste und neue löcher bohren musste usw hab aba nun überall neue schöne kupfermuttern ;)

die verbindung zwischen kat und hosenrohr war auch ncih mehr 100% aba durch den feuering und den neuen bolzen hab ichs zusammen gezogen bekommen!!

Sorry, kann dazu nicht viel sagen!
Ich kaufe immer bei unterschiedlichen Anbietern, achte nur auf den Preis! Abgesehen davon würde ich hier eh keine Empfehlungen aussprechen, da dies schnell als Werbung gewertet werden könnte!

MFG

und hast du auch den selben motor?! psyko666 und bist du von oben irgendwie rangekomemn um vll mitm maulschlüssel gegenzuhalten?!

kann ich mir eben auch vorstellen das das sehr mühsam is zumal ich das an einem tag schaffen sollte/muss

naja hoff mal wenn ich vorher schön rostlöser drauf mach das es dann bissl besser geht, hab aber die erfahrung gemacht das imbus schraube
besser zu machen geht als sechskant schraube zumindest auf den letzten stücken da man mit dem sechskant aufsatz ni mehr weiter anzeihen kann, da dieser dann auf dem anderen stück aufliegt und so kein kontakt mehr hat

naja wollen wirs mal angehn

Ich verstehe zwar nicht so ganz, was dann auf welchem Stück aufliegen soll, aber mit einem Gabel-Ringschlüssel, bei dem der Ring als Zwölfkant (bei 99% der modernen Schlüssel) ausgelegt ist, sollte es keine Probleme geben! Ist natürlich "fummelig", aber machbar!
Besser wäre es aber, von unten mit Knarre, Verlängerung und Gelenk zu arbeiten, das belastet das Gewinde weniger! Bei Verwendung eines Ringschlüssels besteht die Gefahr des "Fressens", da die Kraft ungleichmäßig zur Schraubachse aufgebracht wird!

MFG

hey, ich hab den selben motor wie du und ich hatte das gleiche problem. habe kat, rohr und krümmer bei ebay gekauft=> autoteilehh. da kannst du problemlos kaufen.

ja aber selbst mitm ringschlüssel gehts sehr bescheiden, meine aber die ich nenns jetz mal "schelle" also das bewegliche stück welches nach dem flexrohr "hängt" und sich dann vermeintlich beim festziehen über die verbindung mit dem feuerring "zieht".

kann aber auch nur bei mir derzeit am alten hosenrohr so sein und am neuen dann nicht mehr.

werd mal versuchen paar bilder hochzuladen um das problem mal zu visualisieren
[PHP][/PHP]

wies nu ni ob geklappt hat daqs ich mitm dem ganzen net so auskenn!

aber wenn ja dann siehst du meine alte situation, anscheinend hatte der vorbesitzer die innensechskant (imbus) verbaut da wo ich eben neue geholt hatte (außensechskant) waren

blau die kontaktfläche beim imbus
grün (linie) die kontaktfläche beim vermeintlichen außensechskant, gerade angesetzt
grün (gestrichelt) der kontakt außensechskant, kommt dann eben leider schief

weiß ni ob dir das und mir im endeffekt jetz weiterhilft

also worauf du achten musst beim ausbau oben am krümmer....vorher mit gassbrenner heiß machen ansonsten reißen dir die bolzen ab und denn is scheiße...war bei mir der fall....musste krümmer abbauen und denn rausdrehen lassen und neues gewinde rein drehen lassn...
die schrauben auf dem bild würd ich tauschen gegen außensechskant.....und dran denken immer schrauben mit der härte 8.8
und beim einbau alle bolzen/muttern schön mit kupferpaste einschmieren

grüße

Also neuer Stand:

Hosenrohr hab ich jetz bei ebay für insg. 46€ geholt.

also werd ich das jetz mal bald angehn, hoff das schafft man an einem tag trotz aller probleme die womöglich kommen werden,
aber nochmal ne andere frage:

wo sitzt die lambdasonde genau,
denn hab das gefühl das seit dem das hosenrohr so undicht ist, der vll falsche werte übermittelt und so mehr kraftstoff einspritzt, was wiederum zu einem höheren verbrauch führt

hatte vorher ca. 16l für 200km
jetz ca. 20l für 200km

oder liegts ganz einfach gesagt daran das "winter" is und der durch alles drum und dran den mehrverbrauch hat!?

die Lambdasonde müsste bei dir am Kat sitzen, also nach dem Hosenrohr...

Habe bei mir auch irgendwo vorm Kat ne undichte Stelle und etwas erhöhte Lamdawerte.

Hab allerdings noch keine Ahnung, was undicht ist und weiß auch noch nicht, wie ich das rausbekommen soll (beim AFT ist die Ansaugbrücke im Weg, um von oben hinzukommen)...
Also wer da nen Tipp hat, ohne dass ich die Ansaugbrücke wegmachen muss... immer her damit...

Grüße

EDIT: Lambda sitzt beim AAM vorm Hosenrohr, sorry für die Fehlinformation! Kann allerdngs dennoch daran liegen, wenn er die Undichtigkeit davor hat...

Ein Kollege von mir hatte genau das selbe Problem und wusste nicht ob er bei wessels oder bei ebay kaufen soll am ende hat er bei ebay gekauft und es nicht bereut ... war alles super hat perfekt gepasst einfach spitze und so viel geldunterschied ...

Also hab heut (zum ersten mal in ner selbsthlfe werkstatt) das hosenrohr gewechselt, hat gut 1,5 stunden gedauert und 15€ für die bühne, geht also

neuer flammring und dichtung zum krümmer war auch drin

aber hatte dann eben das problem wie schon genannt das mir zwei von den vier bolzen (krümmer-hosenrohr) beim lösen der muttern weggebrochen sind , und da ich keine zeit und material fürn neues gewindebohren hatte,

hab ich derzeit zwei muttern die komplett fest sitzen
eine die nur auf einen reststück vom gewinde sitz
und den vierten platz hab oder eher konnte ich garni erst mehr besetzen (da das gewinde zu wenig war)

frage also jetz:

hält das hosenrohr zum krümmer auch mit "2,5 kupfermuttern" dicht oder doch nochmal alles ab die bolzen irgendwie raus kriegen und dann neue reinsetzen???

achso und die lambdasonde hab ich auch gefunden, sitzt im krümmer ca. 10cm über der verbindung zwischen krümmer und hosenrohr

vielen dank aber erstmal für eure ganzen tipps

Hier nochmal ein unscharfes:eek: bild von der neuen verbindung krümmer - hosenrohr

Grün - die beiden verbindungen die noch soweit okay wären

orange - die nun nur noch halb drauf sitz

rot - wo keine mutter mehr platz hatte

Da wirst Du wohl nochmal ran müssen! Mindestens an der Seite, wo nun keine Mutter mehr ist, wird's über kurz oder lang durch die ständigen Vibrationen undicht werden!

MFG

Shit meinst echt aber wie bekommt man denn die bolzenam besten raus, denn so wies aussah ist das ein bolzen der durch das gewinde im krümmer geschraubt ist und die sitzen schön fest, oder kann man da mit irgendetwas improvisieren das der dicht bleibt!????