Motor klackert
 

Moin Leuts

Ich fahr nen 1,4l 60 PS Golf mit AEX Motor,
und seit kurzen hab ich im Motorraum son klackern. ::hammer::

Also die Hydrostößel klackern sowieso alle aber das geht weg wenn das Oel warm ist,
Kurbelwellenlager sind Ok hab ich vor kurzen mal nachgeschaut gehabt.
Und Einspritzdüsen hörn sich auch normal an.

Das Geräusch kommt aus der Gegend unter der Ansaugbrücke
wenn einer wüsste was da klackern kann, dann mal her damit

Und schonmal danke im Vorraus

Ansaugbrücke, beim AEX... brückchen....


Aber naja, da sitzt doch nur die Drosselklappe mit Potenziometer drauf.

Das letzt was bei meinem AEX geklappert hat, waren die Pleuellager.

Naja wie gesagt pleulager hab ich mal nachgeschaut gehabt da ist alles in Ordnung




Aber könnts vll was direkt mit den Ventilen zu dun haben

DU hast gesagt Kurbelwellenlager. Hast du sie ausgebaut? oder nur auf Spiel überprüft?

Naja, wenn die Stößel klappern, wie kann man da denn noch ein zweites klappern ausmachen? Irgendwie bin ich heut morgen verwirrt.

Das Pleul hängt an der Kurbelwelle... lol
hatte sei ausgebaut und auf spiel geprüft

Man kann sogar ein drittes kalppern ausmachen *gg*
Also 1. Einspritzventile ganz leises klick
dann 2. Hydros etwas lauteres klacken
und dann 3. das problem nen noch lauteres Hämmern ::hammer:: und das find ich komisch

Kurbelwellenlager sind aber die Lager der Kurbelwelle.... Quasi an den Stirnseiten des Motors, da wo es zum einen zum Zahnriemenrad geht und zum anderren Ende Zur Schwungscheibe.

Das sind Kurbelwellenlager. Das andere sind nunmal Pleuellager und ich meine Pleuellager und nicht Kurbelwellenlager

ist ja auch egal darum gehts ja net

und ein LOL kannst du dir schenken wenn du nicht weißt was wie beim Motor benannt ist, dann umschreibe es aber benennen es nicht falsch und tu so als wenn du der Hecht im Karpfenteich bist, wenn man nicht weiß was du meinst weil ja die falschen Teile benannt hast.
Dann kannst du sie doch gleich nur Lager nennen, können dann alternativ auch die Radlager sein oder die Lagergummis vom Auspuff, warum benennen wir eigentlich noch Teile im Auto? Nennen wir sie doch einfach alle Ernst. Also hast du Ernst und sein eKollegen ausgebaut, gut.

Und ein lautes Hämmern kommt von Ernst , wobei es auch von Ernst kommen kann. so und jetzt habe ich dir gesagt woran es liegen könnte, aber da die Teile jetzt ja alle gleich heießen, kannst du auch gleich Ernst tauschen, wird dann zwar teuerer aber Ernst und Ernst hast du dann gleich ausgeschlossen.

ok, dann mach ich jetzt ERNST denn ERNST hat gesagt das ERNST den ERNST auslöst! Aber ERNST hat leidern ERNST und deshalb brauch ich jetzt ERNST damit ich ERNST kann und dann wieder ERNST bin :winke:

Hallo Leute,

geht's noch???

Ich würde auch auf die Pleuellager tippen, wenn's wirklich schon laut hämmert! Dann ist's aber sicher schon zu spät, um sie auszutauschen!
Ist Dein Öldruck OK?

MFG

Also es Hämmert ja nicht richtig laut nur hallt auffällig weil es etwas lauter und dumpfer vom ton ist als die hydros

der öldruck ist Ok (da hat ich erst letztens mal probleme mit gehabt)

und des halb hab ich ja auch die Kurbelwellen&Pleul lager rausgehabt und alles kontrolliert....

anhören tut es sich so als wenn es aus der gegend vonner Zylinderkopfdichtung kommt (Zahnriemen hab ich schon kontrolliert da passt alles)

es gibt einmal pleuellager und einmal hauptwellenlager, die pleuellager sind ,wie am namen erkennbar, die lager der pleuel, die hauptwellenlager sind die lager in dennen die kurbelwelle im block gelagert ist. nur mal so nebenbei...

ich tendiere auch zu den pleuellagern, obwohl die fehlersuche ímmer sehr schwer ist wenn man immer nur zuhören bekommt " son klackern" !
wie hast du denn die pleuellager überprüft?

der zahnriemen würde nicht klackern!im kopf mußte erstmal die hydro erneuern um da noch was anderes ordentlich raus zu hören!

oder du hast so viel verschleiß der kolben bzw. der zylinder das du n kolbenkipper hast...

mfg zony-1

Also 1. Das mit den lagern haben wir ja wohl geklärt :fluestern:
dann 2. Die lager wurden ALLE einmal Optisch und mit diesem Kaugummi ähnlichen Bindfaden geprüft (Vom KFZ- Mechaniker :meister: ).
3. Mit dem Zahnriemen wollt ich nur erwähnt haben, das er nicht übergerutscht ist :winke: (dann könnten die Ventile eventuel aufm Kolbem ballern).
Und 4. Solange die Hydros Funktionieren wenn der Motor warm ist kommen die auch net neu. Und das geräusch kann man ganz gut raushören wenn der Motor warm ist (weil die Hydros dann ruig sind)

mfg Ben

hat der motor vielleicht nen wasserschaden, d.h. irgendwie bissl wasser in brennraum bekommen und nun is nen pleuel gestaucht und/oder leicht gebogen?

den kopf hattest du noch nicht runter oder?

nein den kopf hatt ich noch net runter
aber ich glaub auch net das der motor dann noch sehr weit vollgas laufen würde wenn das pleul einen weg hat.... und ich bin damit schon wieder knapp 700km gefahren

brauch ja nur minimal sein mit dem pleuel, denke aber er hat kein wasserschaden!oder gibt es anzeichen dafür das wasser in brennraum gelangt, wie z.b. druck aufm kühlsystem..... aber wie schon gesagt denke das kann man auschließen....

ich würde pauschal mal den kopf runter holen, is ja nun nicht so das problem bei nem g3. vielleicht erkennste dann nen fehler

Also es fehlt kein Kühlwasser und übermäßiger druck ist da auch net drauf

Aber ich werde am WE auf jedenfall mal nen Kompression testen evtl. dann auch Druckverluss und denn ma sehn

Motor zerlegen woll ich eigentlich aller frühstens in meinem Sommerurlaub


mfg ben

kannst dann ja mal die ergebnisse bekannt geben wenn fertig bist...

ja klar auf jedenfall
bloß dieses WE wird das nichts der Kompressionsprüfer ist defekt:grummel::


mfg ben

Und hat sich schon was ergeben??????